Чому спрацьовує вентилятор охолодження на холодному двигуні

Як відомо, різні несправності системи охолодження двигуна не дозволяють мотору вийти на оптимальний температурний режим. Двигун може перегріватися, що може призвести до його швидкої поломкою, або ж залишатися холодним, тобто не виходити на робочу температуру.

У сучасних автомобілях використовується комбінована система охолодження ДВС: рідинне і повітряне охолодження. За рідинним слід розуміти циркуляцію тосола або антифризу по спеціальних каналах в блоці циліндрів і голівці блоку циліндрів двигуна.

Охолоджуюча рідина циркулює завдяки насосу (помпи). Для додаткового охолодження ОЖ також може циркулювати по малому колу (всередині двигуна) і по великому колу, тобто через радіатор.

Повітряне охолодження реалізовано за допомогою вентилятора, який видаляє надлишки тепла за допомогою подачі потоку повітря в підкапотний простір для обдування мотора. Зазначений вентилятор задіюється в тому випадку, коли нагрів агрегату досить високий.

Однак досить часто водії стикаються з питанням, чому включається вентилятор охолодження на холодному двигуні, вентилятор двигуна спрацьовує взимку або крутиться постійно. У цій статті ми поговоримо про те, з яких причин відбувається спрацьовування вентилятора охолодження на холодному двигуні, не вимикається вентилятор охолоджування двигуна або вказаний вентилятор працює некоректно.

Вентилятор працює на холодному моторі: причини, діагностика, ремонт

Почнемо з того, що зазначена проблема може чітко вказувати як на несправності рідинної системи охолодження, так і на неполадки самого вентилятора. У будь-якому випадку, мова йде про поломку, яку не можна ігнорувати, так як значно підвищується ризик перегріву ДВС.

Для кращого розуміння необхідно поверхнево розглянути принцип спрацьовування вентилятора на більшості сучасних авто. Обдув включається за допомогою спеціального датчика, який розташований в нижній частині радіатора. Також на багатьох авто використовується окремий блок управління вентилятором охолодження двигуна. Ще зустрічаються моделі, в яких за включення вентилятора відповідає сам ЕБУ, однак така конструкція використовується рідко.

Отже, після нагрівання охолоджуючої рідини до температури, в середньому, близько 100 градусів за Цельсієм, датчик або керуючий блок замикає електричний ланцюг. Після цього включається вентилятор, покращуючи охолодження мотора. Коли температура ОЖ знижується до необхідного показника, відбувається розмикання ланцюга і обдув припиняється.

Як видно, на холодному двигуні вентилятор працювати не повинен. Отже, щоб визначити, чому відбувається раннє включення вентилятора, для інжекторних машин з діагностичним роз’ємом OBD II рекомендується почати з комп’ютерної діагностики автомобіля. Справа в тому, що можливість вважати з ЕБУ коди помилок дозволяє точніше визначити причину несправності.

Ще відзначимо, що у випадках, коли блок управління фіксує помилки системи охолодження, вентилятор може крутитися відразу після включення запалення навіть на холодному ДВС. Дана особливість зустрічається тільки на деяких моделях і є, по суті, захистом від перегріву силового агрегату, так як постійно працюючий вентилятор знижує температуру.

Після ремонту в цьому випадку також потрібно буде зробити скидання помилок. Щоб стерти помилку з ЕБУ, на одних моделях буває досить зняти клему з акумулятора на пару хвилин, в той же час на інших скидання здійснюється за допомогою діагностичного обладнання.

Поширені неполадки вентилятора охолодження

Тепер давайте розглянемо часті проблеми, які пов’язані з системою охолодження і самим вентилятором.

  • Перш за все, у багатьох випадках відбувається замикання контактів датчика повітряної системи. В цьому випадку відбувається спрацьовування обдування відразу після включення запалення.

В процесі діагностики на холодному датчику проводиться вимір опору на виходах за допомогою мультиметра. Відхилення від норми вкажуть на необхідність заміни елемента.

  • У рідинної системі недостатньо ОЖ. В цьому випадку спрацьовування вентилятора відбувається через те, що мала кількість антифризу або тосола дуже швидко нагрівається. Іншими словами, вентилятор справний і запускається природним чином.

Як правило, витоку або зниження рівня ОЖ в розширювальному бачку є основною причиною. Зверніть увагу, антифриз є сумішшю концентрату і води. Вода поступово випаровується з системи, в результаті рівень знижується. З цієї причини рекомендується періодично проводити контроль та долив рідини за спеціальними матюками.

Якщо ж в системі мало ОЖ, нагрів відбувається швидко. Примітно ще й те, що реальна температура рідини сильно відрізняється від температури ДВС. Часто буває так, що холодний мотор запустили, на приладовій панелі стрілка температури ще не піднялася, а вентилятор вже спрацьовує через занадто гарячої рідини. Для вирішення проблеми буде достатньо залити антифриз, прибрати з системи охолодження повітряні пробки.

  • Вентилятор замикає на масу, так як провід може бути недостатньо надійно прикручений, сталося руйнування місця контакту і т.п.

Вентилятор в цьому випадку може замкнути на АКБ і працювати безупинно. У подібній ситуації потрібно перевіряти всі контакти, проводку та інші елементи. Проводи повинні бути надійно заізольовані і правильно з’єднаними.

  • Вийшов з ладу датчик вентилятора, який інтегрований в корпус термостата. Досить багато сучасних машин конструктивно мають термостат, який об’єднаний з датчиком управління вентилятора.

Подібне рішення дозволяє реалізувати гнучке управління системою охолодження двигуна. Однак у разі виникнення неполадок температурного датчика в корпусі термостата вентилятор може почати працювати без відключення. Справа в тому, що блок управління починає отримувати неправильні сигнали про те, як працює термостат. В результаті задіюється аварійний режим, вентилятор включається і працює постійно.

У такій ситуації потрібно перевіряти датчик мультиметром. У нормі на холодному двигуні його опір нескінченно, в інших випадках показник повинен складати 100 — 500 Ом. Відхилення в показаннях від норми вкажуть на те, що датчик потрібно поміняти на новий або справний.

  • Вийшов з ладу датчик температури зовнішнього повітря. Така проблема зустрічається на деяких автомобілях, які оснащені датчиками температури навколишнього повітря. Якщо температура виявиться вище допустимої межі, тоді зазначені датчики задіють вентилятор.

Таке рішення дозволяє більш ефективно охолоджувати силовий агрегат, особливо на автомобілях, які мають потужний форсований ДВС і кілька радіаторів. На таких агрегатах вентилятор може включатися в теплу пору року навіть на холодному ДВС для захисту від перегріву двигуна.

  • Після запуску в машині кондиціонера постійно працює вентилятор. Відзначимо, на деяких моделях така робота вентилятора є нормою.

Якщо ж говорити про несправності, на більшості сучасних авто система охолодження тісно пов’язана з кліматичною установкою. Саме з цієї причини забруднення радіатора кондиціонера може привести до того, що вентилятор охолодження ДВС буде працювати постійно на максимальних обертах.

Для вирішення завдання може знадобитися зовнішня очистка радіатора кондиціонера і радіатора системи охолодження. Справа в тому, що ці радіатори стоять поруч один з одним, між ними набивається бруд, пил і пух. Видалення такої «шуби» дозволяє нормалізувати роботу системи кондиціонування та охолодження мотора, позбутися від частих включень вентилятора і підвищеного шуму під час його роботи.

  • Проблеми з проводкою і електричними контактами. Незалежно від того, як реалізовано управління вентилятором, частою причиною неполадок стають контакти.

Окислення контактів або пошкодження проводки, недостатня фіксація в місцях з’єднань та інші дефекти призводять до замикань, передачі невірних сигналів на блоки управління і т.п. В результаті включається режим захисту від перегріву за допомогою постійного обертання вентилятора і т.д.

Для того щоб уникнути подібної ситуації, досвідчені водії рекомендують зачищати контакти перед настанням зими і літа в цілях профілактики. Також активно практикується обробка спеціальними мастилами та захисними складами.

Що в підсумку

Як видно, сам ДВС і його системи потребують регулярного обслуговування. Що стосується системи охолодження, вона також не є винятком і вимагає до себе підвищеної уваги.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які найбільш часті несправності характерні для системи охолодження двигуна автомобіля. З цієї статті ви дізнаєтеся про осоновних причини некоректної роботи і можливі поломки зазначеної системи.

Якщо водій помітив, що вентилятор охолоджування почав весь час працювати на максимальних обертах або перестав своєчасно вимикатися, тоді слід насамперед перевірити рівень антифризу, працездатність помпи і термостата.

Також необхідно враховувати, що причиною такої роботи вентилятора може бути засмічення радіатора охолодження або занадто висока температура зовнішнього повітря, замикання контактів і т.д. Не слід забувати і про те, що вентилятор може постійно крутиться на холодному двигуні при працюючому кондиціонері.

Ссылка на основную публикацию