Дизель вібрує на холостих обертах

Після запуску холодний дизельний або бензиновий мотор може трохи вібрувати на холостому ходу, особливо взимку. Дизельний двигун більш схильний до вібрацій спочатку завдяки ряду особливостей. Холостий хід (обороти холостого ходу) представляють собою роботу двигуна тоді, коли зчеплення вимкнено і коробка перемикання передач знаходиться в положенні «нейтраль». Іншими словами, крутний момент не передається від двигуна на колеса автомобіля.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, яка температура дизельного двигуна вважається робочої. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, який температурний режим є нормальним під час роботи прогрітого дизельного мотора.

Обороти холостого ходу для більшості дизельних двигунів знаходяться на позначці близько 680-780 об / хв. Бензинові агрегати можуть мати більш високий показник. Вібрація на холостому ходу помітно відчувається на кермі повністю справного двигуна, особливо під час прогріву автомобіля. Після виходу на робочу температуру двигун повинен почати працювати абсолютно рівно. Також вібрація повинна значно зменшуватися або повністю зникати при підвищенні оборотів як на холодному, так і на прогрітому двигуні.

Причини вібрацій дизеля

Якщо цього не відбувається, тоді вібрація дизеля на холостому ходу може бути викликана низкою причин, серед яких найбільш поширені:

  • несправності ЦПГ або ГРМ в одному циліндрі;
  • великі розбіжність по компресії в циліндрах;
  • ушкодження подушок кріплення двигуна;
  • несправності ТНВД або дизельних форсунок;
  • помилки при виставленні міток зубчастого ременя ГРМ;
  • невірно виставлений кут випередження впорскування;

В одних випадках дизель на холостих обертах інтенсивно вібрує без особливих ознак несправності, дозволяючи нормально експлуатувати авто під навантаженням. При більш серйозні проблеми дизельний мотор відверто троит на холостому ходу і димить, під навантаженням не розвиває потужність, збільшується витрата дизпалива і моторного масла.

Подушки кріплення дизельного двигуна

 Дану несправність слід визначати шляхом аналізу інтенсивності вібрацій на холостому ходу до і після прогріву, а також в процесі роботи дизеля під навантаженням. Найчастіше дизель трясе з вини подушок незалежно від температури ДВС. Вібрації проявляються не тільки на холостому ходу, але помітно зменшуються в режимі середніх оборотів.

Діагностують проблему наступним чином. Капот відкривають, водій рушає на автомобілі, рухаючись вперед, потім повторює аналогічний рух назад. Це необхідно для розкачки ДВС на подушках. В цей час помічник стоїть поруч і оцінює зміщення мотора. Потрібно виявити можливі відхилення при розгойдування на подушках вперед і назад.

Якщо мотор помітно подається вперед, але менше зміщується назад і навпаки, а також різко западає при ривках в одну або іншу сторону замість плавного зворотного руху, тоді подушки двигуна необхідно замінити. Слід зазначити, що зовні справний вигляд подушки не може гарантовано вказувати на відсутність несправностей даного елемента.

Припинення роботи одного з циліндрів

В даному випадку дизель на холостому ходу вібрує набагато сильніше (троїть). Причин може бути багато, починаючи від завоздушіванія системи подачі палива, закокосовкі дизельної форсунки або виходу з ладу свічки напруження до прогара поршня або клапана. Проблема непрацюючого циліндра може піти після прогріву дизеля, так і виявлятися в процесі подальшої їзди. Для більш точного визначення необхідно перевірити наявність подачі в циліндр палива, а також перевірити компресію шляхом заміру тиску всередині циліндра.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самостійно зробити вимір компресії дизельного двигуна. З цієї статті ви зможете дізнатися про те, як правильно міряти компресію на дизелі і яке обладнання необхідно для здійснення точних вимірів.

Разборс показників компресії

В процесі експлуатації мотор зношується нерівномірно. Різна компресія в циліндрах дизельного двигуна здатна викликати вібрації в режимі холостого ходу. Всі циліндри при цьому працюють, але займання суміші може відбуватися як з випередженням, так і з затримкою. Це призводить до дисбалансу, особливо помітного на холостих обертах під час прогріву.

Після виходу мотора на робочу температуру і під навантаженням вібрації зменшуються або пропадають, так як збільшення теплових зазорів з нагріванням ДВС підвищує компресію в циліндрах. Для визначення несправності необхідні заміри компресії в кожному циліндрі і порівняння показників з допустимими нормами.

ТНВД і дизельні форсунки

У режимі холостого ходу за подачу палива і підтримання холостих обертів відповідає ТНВД. Недостатня кількість або перелив солярки призведе до вібрацій на холостому ходу. Найчастіше після прогріву двигуна підвищені вібрації зникають. Якщо мотор сильно трясе або на робочих температурах тряска не проходить, тоді насос потрібно регулювати.

Багато паливні насоси високого тиску конструктивно мають спеціальні регулювальні гвинти. Цими гвинтами визначається подається обсяг дизпалива для підтримки заданих виробником ДВС холостих обертів конкретного двигуна. Необхідно відзначити, що самостійно регулювати обороти без належного досвіду не рекомендується.

Забиті або несправні паливні форсунки також можуть бути причиною того, що дизель сильно вібрує на холостому ходу. ТНВД в цьому випадку подає достатню кількість дизпалива для підтримки холостих обертів, але форсунка неефективно дозує солярку.

Проблеми з фазами газорозподілу

Поява вібрацій дизельного двигуна на холостих обертах після проведення робіт по заміні приводного зубчастого ременя ГРМ може свідчити про те, що ремінь виставлений неправильно. Помилка на один «зуб» призводить до трясці мотора. Більший зсув вимагає негайної зупинки двигуна для запобігання серйозних наслідків.

інші причини

У списку можливих причин, які призводять до підвищення інтенсивності вібрацій дизеля на холостому ходу, відзначають:

  • різницю у вазі поршнів (часто проявляється після ремонту);
  • биття колінчастого або розподільного вала;
  • порушення балансу через несправностей маховика;

Наостанок варто додати, що експлуатація дизельного двигуна, який сильно вібрує на неодружених і інших оборотах, згубно позначається на ресурсі агрегату і навісного обладнання. Несправності, які викликають сильні вібрації, вимагають негайного усунення.

Ссылка на основную публикацию