Двигун стріляє в карбюратор: причина і рішення проблеми

Досить поширеною проблемою карбюраторних автомобілів є характерні хлопки в карбюратор. Несправність може проявлятися тоді, коли двигун заводиться і стріляє в карбюратор, а також під час роботи ДВС після вже після запуску силового агрегату. На самому початку відзначимо, що основними причинами фахівці вважають сильне збіднення паливно-повітряної суміші, момент запалювання або збої в роботі механізму газорозподілу, пов’язані з неправильно виставленими фазами.

Рекомендуємо також почитати статтю про те, як самому зробити тюнінг карбюратора. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи доопрацювання карбюраторних систем.

Що стосується СНД, більшість карбюраторних авто на дорогах є моделями російського виробництва. Далі ми розглянемо неполадки, коли двигун ВАЗ стріляє в карбюратор, чому стріляє в карбюратор 406 двигун, а також поговоримо про те, як виявити і усунути подібні несправності своїми руками.

Що робити, якщо двигун стріляє в карбюратор і глушитель

Поява ударів в глушнику і карбюраторі зазвичай супроводжується цілим списком інших симптомів:

  • двигун «стріляє» і не заводиться;
  • робота на ХХ вкрай нестійка;
  • двигун втрачає потужність і не «тягне»;
  • мотор схильний до перегріву;
  • помітно зростає витрата палива;

Реакції агрегату на натиснення педалі газу в такому випадку не відрізняються чіткістю, з’являються затримки, провали, машина може сіпатися під навантаженням і на перехідних режимах. Мовою простих автолюбителів, двигун починає «чхати». Якщо при запуску двигуна стріляє в карбюратор, а також присутні описані вище додаткові ознаки, тоді слід перевіряти певні елементи і настройки.

Діагностика системи запалювання і налаштувань УОЗ

Починати перевірку слід з високовольтних проводів системи запалювання. Порушення порядку їх підключення призведе до того, що момент іскроутворення на свічці запалювання буде відбуватися не в кінці такту стиснення, також порушиться сам порядок подачі іскри по циліндрах під час роботи двигуна. В такому випадку мотор може завестися, але під час роботи будуть присутні простріли в карбюратор, які будуть повторюватися з певною періодичністю. Для вирішення проблеми слід підключати дроти до свічок запалювання з урахуванням того, що на кришці трамблера є спеціальні позначки. Зазначені мітки допоможуть здійснити комутацію в правильному порядку.

У тому випадку, якщо двигун стріляє в карбюратор, причина може полягати в ранньому запалюванні. Це означає, що іскра з’являється занадто рано. Іншими словами, суміш запалюється не в кінці такту стиснення, а в момент, як поршень починає наближатися до ВМТ, завершуючи такт.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому визначити раніше або пізніше запалювання. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні ознаки та симптоми порушеного кута випередження запалювання.

В цьому випадку суміш палива та повітря в циліндрі згорає несвоєчасно, в результаті чого процес горіння порушений. Результатом раннього згоряння стає «простріл» у вигляді бавовни в карбюратор. При пізньому запалюванні хлопки можуть йти в глушник, так як горіння ще триває в момент початку повторного відкриття впускного клапана на наступному такті. Більш того, Догорание залишків суміші поширюється і на нову порцію паливного заряду, яка засмоктується в двигун з карбюратора у впускний колектор під час впуску. У подібних умовах порушеного процесу згоряння двигун перегрівається. Часто пізніше або раннє запалення можна визначити за станом свічок. Якщо свічки білі, з нагаром і т.д., тоді УОЗ потрібно перевіряти і виставляти шляхом коригування кута випередження запалювання. Така настройка проводиться за допомогою повороту трамблера відповідно до шкали.

Ще однією причиною того, що стріляє в карбюраторі, може виявитися несправний трамблер (поломка розподільника запалювання). Цей пристрій може мати ряд неполадок у вигляді пробою кришки трамблера, що вийшов з ладу бігунка або високовольтних проводів в місці їх кріплення.

Також слід перевірити датчик Холла і приділити увагу підшипника розподільника запалювання. Проблеми з кріпленням підшипника або інші нюанси можуть вказувати на необхідність заміни трамблера. Додамо, що під час діагностики оптимально встановити спочатку справний пристрій на автомобіль, що дозволить швидше і точніше локалізувати несправності розподільника запалювання. Аналогічні дії слід зробити і з комутатором системи запалювання. У разі його поломки іскроутворення порушується, сама іскра не подається в точно заданий момент.

Збіднення суміші: карбюратор і паливна система

Робота карбюраторного двигуна на «бідної» паливно-повітряної суміші нерідко призводить до утворення ударів і прострілів в карбюратор. Виникає подібне явище у зв’язку з тим, що збіднена суміш горить занадто повільно. Проблема нагадує збій в запалюванні, тобто бідна суміш горить після того, як почався новий такт впуску. Виходить, після випуску на такті впуску відбувається відкриття впускного клапана, а в камері згоряння ще догорає збіднена паливна суміш. Надходить порція суміші також загоряється. В результаті створюється бавовна під впуску, який доходить і до змішувальної камери самого карбюратора. Також слід пам’ятати, що збіднена робоча суміш є однією з головних причин перегріву двигуна.

Причин для утворення занадто «бідної» суміші буває кілька: карбюратор, паливні магістралі і паливні фільтри, бензонасос. Найбільш поширеними проблемами карбюратора можна вважати забруднення паливних і повітряних жиклерів, які є складовими елементами подібних дозуючих пристроїв.

Також необхідно перевірити, на якому рівні знаходиться пальне в камері поплавця. Ще однією причиною збіднення суміші може бути підсос повітря. Паралельно слід перевіряти прискорювальний насос карбюратора, особливо в разі появи прострілів при різкому натисканні на акселератор. Відзначимо, що в більшості випадків для нормалізації роботи ДВС досить прочистити карбюратор очищувачем типу «карбіклінер» і потім грамотно налаштувати пристрій, а також замінити паливні фільтри.

несправності ГРМ

Окремої уваги потребують той випадок, коли після здійснення будь-яких ремонтних робіт або в результаті зносу елементів приводу ГРМ з’явилися постріли в карбюратор. Найбільш частою причиною є розтягнутий, зношений або неправильно встановлений ремінь ГРМ. Іншими словами, стався збій фаз під час роботи механізму газорозподілу, в результаті чого паливна суміш горить під час відкриття впускних клапанів. У подібній ситуації потрібно точно виставити ремінь ГРМ по мітках.

Неправильно виставлені зазори клапанів (тепловий зазор між штовхачем і кулачком распредвала) є частою причиною ударів в карбюратор. Помилково вважати, що для зниження рівня шуму мотора під час роботи, а також для зменшення стукоту клапанів «на холодну» і «на гарячу», слід зменшувати вказаний зазор. Двигун на початковому етапі працює тихіше, але в результаті клапана «затиснуті», тобто перестають нормально закриватися.

Таке нещільне прилягання клапанів до сідел призводить до того, що суміш догорає у впускному колекторі і стає причиною прострілів в карбюраторі. Експлуатація двигуна з затиснутими клапанами через невеликий проміжок часу стає причиною прогара клапана, так як кромки тарілок відчувають сильні температурні навантаження, клапана не віддають надлишки тепла ГБЦ і т.д. Теплові зазори клапанів повинні бути точно відрегульовані, а самі настройки повинні перевірятися кожні 20-40 тис. Км. пробігу.

Наостанок додамо, що до бавовни в карбюраторі може призводити прогар клапана, а також інші дефекти клапанного механізму. В такому випадку камера згоряння втрачає герметичність, тобто тарілка клапана не повністю прилягає до сідла в ГБЦ. Після займання суміші відбувається прорив гарячих газів і полум’я, карбюратор починає стріляти. Для точного визначення стану двигуна необхідно виміряти компресію в циліндрах. На підставі отриманих результатів і шляхом аналізу інших ознак несправності слід приймати рішення про доцільність зняття головки блоку циліндрів для ремонту.

Що в підсумку

Цілком очевидно, що поява ударів в карбюраторі є тривожним симптомом, який вимагає негайного визначення та усунення наявної проблеми. Додамо, що постріли або удари можуть швидко вивести з ладу сам карбюратор, так що подальша експлуатація автомобіля не рекомендується.

Якщо прості методи, такі як чистка карбюратора, настройка УОЗ, заміна високовольтних проводів і паливних фільтрів, не допомагають, тоді необхідно перевіряти фази ГРМ, вимірювати компресію в двигуні і оцінювати загальну справність роботи клапанного механізму.

Ссылка на основную публикацию