Фарбування двигуна своїми руками: як пофарбувати блок циліндрів і ГБЦ

Необхідність пофарбувати двигун може виникати з різних причин. Для одних автовласників вкрай важлива естетична складова, інші спеціально готують машину для різних шоу, показів і т.д.

Що стосується рядових водіїв, зазвичай ідея пофарбувати мотор виникає тоді, коли двигун довелося знімати з автомобіля для ремонту самого агрегату або в рамках поведінки кузовних робіт, які зачіпають моторний відсік.

Так чи інакше, але фарбування головки блоку, кришки клапанів і самого БЦ вимагає певних знань, інструментів і деякого рівня підготовки. Однак якщо все буде зроблено правильно, кінцевий результат однозначно порадує власника. Далі ми поговоримо про те, чим пофарбувати блок циліндрів, клапанну кришку і ГБЦ, а також як правильно виконується дана процедура.

Фарбування автомобільного двигуна: особливості та нюанси

Як правило, для фарбування двигуна агрегат краще розібрати. З цієї причини набагато рідше фарбують ДВС, який просто знятий з машини з різних причин, однак не розбирався для ремонту. Іншими словами, фарбування мотора можна вважати логічним завершенням в рамках капремонту перед фінальною збіркою.

При цьому важливо враховувати, що виконується фарбування саме перед складанням агрегату, а не після. Справа в тому, що окремі елементи фарбуються окремо, причому різними видами фарби. Це продиктовано тим, що ті чи інші деталі мотора знаходяться в різних умовах в процесі експлуатації.

Іншими словами, фарбувати вже зібраний двигун, причому одним видом фарби, настійно не рекомендується. Більш того, якщо ви хочете не тільки «освіжити» зовнішній вигляд, але і захистити мотор від корозії, тоді до цього питання потрібно підходити з особливою відповідальністю.

Ще потрібно розуміти, що матеріали, які використовуються для фарбування двигуна, повинні відповідати ряду вимог з урахуванням особливостей їх знаходження в тому чи іншому середовищі. Додамо, що кінцевий результат і термін служби нанесеного лакофарбового покриття сильно залежить від устаткування, за допомогою якого наносилася фарба, а також від дотримання вимог при підготовці поверхонь до фарбування і особливостей нанесення самого матеріалу.

На практиці виходить, що автолюбителю простіше звернутися в малярний цех на СТО, тому що фарбування двигуна за допомогою спецобладнання зазвичай виконується якісно. Однак такий варіант підходить не для всіх, так як потребують додаткових фінансових витрат. При цьому відмінною можливість заощадити є самостійна підготовка деталей до фарбування.

Як підготувати мотор до фарбування самому

Підготовка поверхонь деталей до фарбування є завданням, яке вимагає великої кількості часу. Якщо говорити про умови гаража, елементи потрібно ретельно очистити і добре знежирити.

Більш того, складна форма багатьох деталей часто ускладнює процес. При цьому очищення все одно вкрай необхідна, так як тільки в цьому випадку можна домогтися якості після фарбування.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що потрібно запастися терпінням, а також знадобляться склади і речовини для очищення і знежирення двигуна, тобто офарблюються. Також у випадку з ДВС рекомендується відмовитися від звичних побутових засобів, так як оптимально використовувати спеціальні розчинники. В крайньому випадку, можна скористатися зовнішніми очисниками двигуна.

Якщо ж є бажання скоротити час на роботи, можна скористатися послугою піскоструминного очищення. Зазначений спосіб дозволяє видалити залишки старої фарби, а також очистити деталі від іржі і бруду. У разі, якщо немає бажання платити за піскоструминну очистку, можна зробити пристрій самому. Головне, щоб в гаражі був компресор.

Як правило, якісно виконана обробка песькоструйкой дуже добре очищає деталі. Єдине, потрібно пам’ятати, при таких роботах потрібно герметизація отворів двигуна, щоб абразив не потрапив всередину. Для цього можна використовувати малярний скотч, яким заклеюються всі отвори.

Більш серйозні дефекти у вигляді вогнищ корозії потрібно окремо шліфувати. Виконати цю роботу можна як вручну (наждачним папером із середнім «зерном»), так і за допомогою шліфувального круга. Що стосується нанесення шпаклівок і подальша шліфовка зашпатлевать поверхонь, а також використання грунтовки перед фарбуванням, такий підхід при фарбуванні двигуні використовується не часто.

Однак якщо говорити про виконання подібних дій, тоді в обов’язковому порядку деталі і всі отвори потрібно продути повітрям з компресора. Це дозволить прибрати всі частинки з важкодоступних порожнин, каналів і т.д.

Також перед фарбуванням необхідна повторна і більш ретельна герметизація отворів, так як туди не повинна потрапити фарба. Якщо в отворах є різьблення, тоді необхідно в дані місця вкрутити відповідні болти або шпильки. У ті отвори, де різьблення немає, акуратно вставляються дерев’яні «Чопик» або виготовляються подібні заглушки.

В крайньому випадку, можна знову використовувати скотч. Якщо цього не зробити, то після фарбування блоку циліндрів, головки і інших деталей фарба потрапить в отвори, а після її висихання висока ймовірність закупорювання різних каналів.

Фарба для двигуна автомобіля і особливості процесу нанесення матеріалу

Цілком очевидно, що найкращим чином деталі можна пофарбувати фарбами, які передбачають подальше «запікання» свежеокрашенной деталі в спеціальній термопечі. Наприклад, фарбування двигуна порошковою фарбою і подібні рішення.

Зазначені тип фарби з легкістю витримує високі температури, що особливо актуально для двигуна. Однак далеко не кожен власник готовий оплатити таку дорогу процедуру, вважаючи за краще все зробити у себе в гаражі.

Отже, щоб пофарбувати мотор самому, причому без спецобладнання, потрібна спеціальна термостійка фарба для двигунів. При цьому не обов’язково купувати таку фарбу з розрахунку на те, що нею будуть пофарбовані всі деталі. Справа в тому, що різні елементи під капотом нагріваються неоднаково. Наприклад, впускний колектор не схильний до значного нагрівання, в той час як випускний розігрівається сильно.

Виходить, використовувати більш дорогі термостійкі або порошкові фарби потрібно тільки на деталях, які схильні до максимальному нагріванню, при цьому для більш «холодних» ділянок і елементів застосування таких фарб не обов’язково. Дана інформація дозволяє значно економити в рамках загальної суми витрат на ЛКП.

Що стосується різних фарб, сьогодні краще скористатися готовим продуктом. Із завданням добре справляються спеціальні автомобільні фарби і автоемалі (наприклад, Body, Abro і т.п).

При виборі таких матеріалів слід пам’ятати, що фарбування головки блоку і самого блоку циліндрів, а також піддону картера двигуна передбачає використання такої фарби, яка в змозі витримати нагріви до +400 градусів за Цельсієм. При цьому вимоги до фарбі для кришки клапанів, а також елементів впуску, не такі суворі.

Ще потрібно врахувати, що випускний колектор вимагає фарбування тільки особливим матеріалом. Йдеться про жароміцної фарбі, яка здатна витримати нагрівання більше 1 тисячі градусів.

Якщо ж немає бажання купувати готову фарбу для двигуна, матеріал можна виготовити і самому. Для цього знадобитися мати потрібні компоненти, які змішуються в необхідному співвідношенні. Наприклад, добре відома в народі фарба під назвою «Серебрянка» може бути виготовлена ??в умовах гаража.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як зробити шумоізоляцію моторного відсіку своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості та нюанси процесу, а також які матеріали слід використовувати для якісної шумоізоляції двигуна і моторного щита.

У магазині госптоварів потрібно придбати оліфу, лак, трохи алюмінієвої пудри, епоксидний клей, а також розчинник. Ще до складу можна частково включити цинк чи іншої металевий порошок для заміни алюмінію. Виготовивши фарбу, нею можна забарвити елементи впуску та інші ділянки, які не схильні до значного нагрівання.

Для фарбування оптимально використовувати краскопульт. В процесі нанесення фарби інструмент потрібно тримати рівно, без нахилу під кутом вгору або вниз, на відстані близько 20 см. Від поверхні, що фарбується. Наносити фарбу потрібно в кілька шарів (зазвичай до 3-х шарів). Сушити деталі після фарбування слід при температурі, в середньому, + 25 градусів за Цельсієм протягом 24 годин. Якщо температура буде помітно нижче, тоді час сушіння також потрібно збільшити.

Підведемо підсумки

Як видно, рішення пофарбувати двигун дозволяє не тільки значно поліпшити зовнішній вигляд силового агрегату і навісного обладнання, а й захистити ДВС від корозії.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому утеплити двигун і підкапотний простір. З цієї статті ви дізнаєтеся обособенностях і нюансах процесу утеплення, а також який матеріал або готові рішення оптимально використовувати в якості додаткового утеплювача мотора.
Якщо в процесі фарбування був витриманий технологічний процес, а сама фарба хорошої якості, тоді таке покриття буде триматися на поверхнях мотора і зберігати прийнятний зовнішній вигляд як мінімум 3-4 роки.

Також на забарвлених деталях менше накопичується бруд, такий двигун легше відмивати від патьоків моторного масла і технічних рідин, тобто процес вимушеної або профілактичної мийки двигуна максимально полегшений.

Ссылка на основную публикацию