Гідронік не запускається: причини та розв’язання проблеми

Добре відомо, що опалювачі Гідронік знаходяться в списку лідерів на ринку подібних пристроїв, успішно конкуруючи з Вебасто та іншими виробниками. При цьому в процесі експлуатації передпускового підігрівача будь-якої фірми власник може зіткнутися з тим, що обладнання починає давати збої під час роботи.

Власники стикаються з тим, що Гідронік запускається через раз або обігрівач Гідронік димить і не запускається. З урахуванням того, що автономний передпусковий підігрівач є досить складним і дорогим обладнанням, будь-які подібні несправності агрегату стають приводом для занепокоєння.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що краще, Гідронік або Вебасто. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні переваги та недоліки продукції зазначених фірм, а також знайдете корисні поради та рекомендації щодо вибору обігрівача даних виробників.

Будь-які збої, пов’язані з тим, що не запускається Гідронік дизельний або для бензинових установок, вказують на виникнення проблеми та необхідність діагностики для усунення неполадок.

Далі ми поговоримо про те, чому не запускається Гідронік або передпусковий підігрівач Гідронік запускається і глохне через хвилину, а також з якоїсь причини не запускається Гідронік, пише error і т. д.

Автономний підігрівач Гідронік не запускається: можливі причини

Почнемо з того, що проблеми з підігрівачем мотора зазвичай виявляються з настанням холодів, так як в теплу пору року пристрій зазвичай не використовується. При цьому якщо Гідронік не запускається в мороз, тоді опалювач просто неможливо надалі використовувати за прямим призначенням. Як комерційних, так і на цивільних легкових авто це може призвести до неможливості запуску холодного ДВС.

У такій ситуації насамперед необхідно розібратися з тим, що обладнання на гарантії або гарантійний термін вже минув. Якщо обігрівач ще гарантійний, тоді правильним рішенням буде відмовитися від будь-яких спроб діагностики та самостійного усунення несправностей. Для вирішення проблеми слід доставити автомобіль до фахівців.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як встановити Вебасто на бензиновий і дизельний двигун своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про інструкціях і особливості монтажу передпускового підігрівача.

Якщо гарантія на передпусковий підігрівач Гідронік закінчилася, тоді можна спробувати визначити і усунути поломку самому. На початковому етапі проводиться поверхнева діагностика, тобто така перевірка не передбачає використання спеціального обладнання. Перейдемо до можливих причин відмови запуску нагрівника.

  • Насамперед, якщо після натискання кнопки запуску пристрій ніяк не реагує, тоді це може вказувати на розмикання контактів у схемі або на їх окислення. Також проводка може бути пошкоджена.
  • Реакція на натиснення кнопки є, але опалювач все одно не здійснює розпал. У цьому випадку причиною може бути слабкий або розряджений акумулятор.
  • Якщо Гідронік перезапускається пару раз, але підпал палива не відбулося, тоді в пристрій може не подаватися пальне. Таке явище часто відбувається після тривалого простою ТЗ, коли тиск в системі паливоподачі знижується природним чином.
  • В паливній магістралі може також утворитися повітряна пробка, в результаті чого під час першого запуску в опалювач не подається паливо. Ще однією причиною пробок в системі паливоподачі часто виявляється низький рівень або повна відсутність пального в паливному баку.
  • Швидке відключення підігрівника після успішного запуску може говорити про те, що проблеми виникли в системі охолодження двигуна, відбулося повітря в системі. У цій ситуації опалювач перегрівається, після чого відбувається аварійне відключення пристрою.
  • Ще однією причиною відключень Гідронік може бути антифриз або тосол в системі охолодження ДВЗ. Зниження його якості і щільності може призводити до того, що опалювач не працює. Для перевірки достатньо відкрити розширювальний бачок і оцінити стан ОЖ.

Якщо тосол йди антифриз загус на морозі і став схожий на желеподібну субстанцію, тоді його потрібно замінити. Справа в тому, що помпа підігрівача не може прокачати таку рідину. У разі, коли запуск пристрою стався, але передпусковий підігрівач димить і вихлоп набуває характерний запах незгорілого палива, тоді це вказує на ймовірне забруднення і коксування камери згоряння Гідронік.

Виробник рекомендує проводити процедуру планової очистки нагрівника мінімум 1 раз в 24 місяці. При цьому важливо пам’ятати, що в ряді випадків (наприклад, часта і тривала робота пристрою, низька якість палива) чистити підігрівач двигуна потрібно частіше.

  • До невдалих запусків підігрівача або збоїв у його роботі також часто призводить сильне засмічення вихлопної труби пристрою. У зимовий період не можна виключати попадання снігу, намерзання льоду та інших причин, які блокують нормальний вихід газів з нагрівника. Як у випадку з чисткою камери згоряння, так і інших позапланових робіт, дані випадки не покриваються гарантією.
  • З настанням холодів літній дизпаливо має властивість замерзати або парафинизироваться в системі живлення і фільтрах. У разі виникнення проблем з нагрівником на дизелях слід переконатися, що в бак залита якісна зимова солярка.

Для перевірки потрібно залити зимовий або арктичний дизель, після чого силовий агрегат заводять і прогрівають. Далі можна запускати Гідронік і дати йому попрацювати. Такий підхід дозволить вимити з системи запарафинившееся літній пальне.

  • Слід зазначити, що призводить до частих збоїв повітряна пробка, яка може утворитися в системі охолодження через проблем з клапаном в кришці радіатора. Зазначений елемент називається дихальним клапаном.

Справа в тому, що ОЖ володіє великим коефіцієнтом температурного розширення. Далі після зупинки ДВС і наступного охолодження робочої рідини в системі охолодження створюється розрядження. Завданням клапана кришки радіатора є пропуск певної кількості повітря в систему.

У тому випадку, якщо ступінь розрідження не знизити, з ОЖ починають виходити гази, які знаходяться в розчиненому стані. Вихід цих газів призводить до появи пробок, а вже потім пробки викликають збої і перегріви автономного підігрівача.

У подібній ситуації для перевірки слід трохи відкрутити кришку радіатора і поставити ТЗ на стоянку. Подальший успішний запуск підігрівача вкаже на те, що несправність пов’язана з клапаном в кришці. Для нормальної роботи підігрівача потрібно замінити кришку.

Функція самодіагностики Гідронік

Причини проблем з запуском або збої під час роботи також можна продіагностувати за допомогою таймера нагрівника. В таймері передбачена корисна функція, яка полягає в запису і збереження помилок в пам’яті даного елемента.

Для перегляду помилок необхідно включити Гідронік, натиснути кнопку прогріву. Після початку роботи затискається кнопка з піктограмою годинника і паралельно необхідно натиснути і утримувати кнопку «Р» близько пари секунд.

В результаті таких дій на екрані відображаються коди помилок. Пристрій здатний фіксувати до 5 таких кодів. Для перегляду всього списку слід натискати на кнопку зі стрілкою, яка спрямована в праву сторону. Після прочитання помилок Гідронік слід переглянути в технічному керівництві або інших джерелах варіанти розшифровки кодів. У ряді випадків це допомагає швидше локалізувати проблему і усунути несправність.

Підведемо підсумки

Як правило, перераховані вище причини найчастіше виводять пристрій з ладу або викликають збої в його роботі. Що стосується поломок самих елементів Гідронік, визначити такі неполадки без спеціального обладнання тільки за зовнішніми ознаками набагато складніше.

При цьому слід пам’ятати, що серйозні поломки нагрівника відбуваються набагато рідше. Якщо ж самостійна діагностика була проведена в повному обсязі, але причина не знайдена, тоді Гідронік потрібно демонтувати з автомобіля для відправки його в сервісний центр.

Також перед тим, як ставити автомобіль з Гідронік в сервіс по гарантії, потрібно пам’ятати, що ряд робіт такою гарантією не покривається. При цьому їх можна виконати самостійно, щоб уникнути додаткових витрат. Мова йде про наступні кроки:

  • попередня перевірка АКБ і зарядка;
  • перевірка свічки опалення, електричних клем, проводки тощо;
  • аналіз якості залитого в бак палива і його відповідності сезону у випадку з дизелем;
  • діагностика системи охолодження і залитого антифризу;
  • перевірка стану вихлопної труби підігрівача;

Наостанок додамо, що у випадку, коли водій здійснює демонтаж самостійно, при знятті нагрівника обов’язково слід перекрити його паливну трубку, а також реалізувати необхідне закільцювання шлангів системи охолодження.

Ссылка на основную публикацию