Готуємо мотор до літа: яке масло заливати влітку в двигун

На ринку сучасних моторних масел широко представлена продукція різних світових та вітчизняних брендів. Існує три великі групи, в які входять продукти для:

  • бензинових двигунів;
  • дизельних двигунів;
  • універсальне моторне масло для бензинових і дизельних ДВЗ;

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи можна змішувати моторні масла. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, чому не рекомендується змішування масел різних виробників і можливі наслідки для двигуна.

Також варіанти мастила поділяються на: літні, зимові та всесезонні. Такий розподіл відбувається залежно від класу в’язкості мастильного матеріалу. Далі ми розглянемо, які властивості і характеристики дозволяють віднести той чи інший продукт до певного класу, а також відповімо на запитання, як підібрати масла для літа, зими і т. д.

Зимові і літні масла для двигуна: в чому відмінності

Головні властивості моторного масла залежать від його основи. Основою є так звана «база». Це основа, в яку також додається пакет спеціальних присадок. Зазначене базове масло може бути мінеральним, напівсинтетичним і синтетичним. Мінеральне вважається найбільш доступним варіантом за ціною, при цьому період збереження корисних властивостей у процесі експлуатації, а також ряд інших характеристик знаходиться на найнижчому рівні. Відповідно, полусинтетика є «проміжною» ланкою між доступною «мінералкою» і дорогий «синтетикою».

Що стосується класифікації, загальноприйнятою є система SAE (класифікація моторних масел Суспільства Автомобільних Інженерів США). За класифікацією SAE можна отримати інформацію про в’язкості мастила при високих і низьких температурах, про властивості плинності, здатності до прокачування, вплив на запуск двигуна і т. д.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи варто використовувати промивання двигуна перед заміною масла. З цієї статті ви дізнаєтеся про переваги та недоліки такого рішення.

З урахуванням того, що будь-яке масло загусає при негативних температурах і розріджується при нагріванні, традиційно склалося поділ на зимові та літні олії. Виходило наступне: літні масла для автомобілів повинні бути більш в’язкими. До таких належать мастильні матеріали, що мають класифікацію від SAE 20 до 60. Вказане значення відображає в’язкість. Чим більшою виявляється цифра, тим більш в’язким є літнє масло.

До групи зимових мастильних матеріалів прийнято відносити продукти по SAE з наступним позначенням: від SAE 0W до SAE 20W. Літера W є скороченим winter (від англ. зима). Іншими словами, наприклад, SAE 15 W вказує на те, що дане масло зимовий. Як у першому, так і в другому випадку цифра вказує на в’язкість. Додавання букви W є показником в’язкості при низьких температурах, дозволяючи точно визначити, яке масло літній, а яке є зимовим.

Всесезонні моторні масла

Сьогодні чіткий поділ на мастило для літа та зими відійшло на задній план. Іншими словами, зникла необхідність змінювати робочу рідину системи мастила з урахуванням теплого або холодного сезону. Це стало можливим завдяки так званому всесезонному моторного мастила. У результаті окремі продукти тільки для літа або для зими зараз практично не зустрічаються у вільному продажу.

Всесезонне масло має позначення від SAE 0W-30 або 0W-40 до SAE 20W-40 і т. п, будучи своєрідним симбіозом позначень літнього та зимового масла. Як видно, в такому позначенні є два числа, що визначають в’язкість.

Перша цифра вказує на в’язкість при низьких температурах, а друга на в’язкість при високих. Паралельно з цим потрібно враховувати, що для різних двигунів необхідно підбирати продукти з урахуванням цілого ряду факторів, про які ми поговоримо нижче.

Як вибрати літній моторне масло

Щоб залити літнє масло в двигун, необхідно вибрати найбільш підходящий варіант із доступних у продажі всесезонних масел. Такий вибір робиться за показником в’язкості при високих температурах, а також з урахуванням умов експлуатації ТЗ. Для кращого розуміння давайте поглянемо на основні параметри мастильних матеріалів.

Насамперед, слід враховувати температурні коливання в кліматичній зоні. Почнемо з зими. Чим нижче опускається температура повітря, тим менше значення має бути після напису SAE. Масла з позначенням «0» (0W-30 або 0W-40) забезпечують двигуну впевнений пуск завдяки легкості провертання колінчастого під час сильних морозів. Таке масло добре прокачується, що дозволяє маслонасосу швидко підняти тиск після запуску і подати мастило до навантаженим пар тертя. В результаті ресурс агрегату продовжується. Також продукти з подібним позначенням ефективно знижують тертя всередині двигуна і мінімізують втрати, що дозволяє економити пальне.

Паралельно з цим в умовах високого нагріву маловязкие олії даного типу стають занадто «рідкими». Іншими словами, якщо двигун активно експлуатується під навантаженнями в літню жару при температурі повітря вище 30 градусів за Цельсієм, тоді в’язкості і створюваної олійною захисної плівки може виявитися недостатньо. В результаті автолюбителі прагнуть підібрати більш в’язку мастило.

Зазначимо, що допуски по застосовуваних масел для кожного двигуна різні. Рекомендується заливати тільки ті, які знаходяться в списку дозволених. З цієї причини відштовхнемося від умовного прикладу з урахуванням температурного діапазону використання всесезонних масел. Припустимо, в двигун автомобіля виробник мануали рекомендує заливати цілий рік SAE 5W-30 (від -25° до +20°C). Для морозної зими можна використовувати в такому ДВС SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для літа SAE 5W-40 (від -25° до +35°C). Слід додати, що приводом для сезонної зміни масла може служити значна (близько 10 градусів) і постійне відхилення температури від зазначеної в характеристиках мастильного матеріалу. Іншими словами, якщо на зиму було залито SAE 5W-30, при цьому на вулиці влітку стоїть постійна спека +40 і більше, тоді можна задуматися про зміну матеріалу на аналог з підвищеною в’язкістю.

Ще одним показником до зміни масла справедливо вважається ступінь зносу двигуна, тобто його технічний стан. Досвідчені водії добре знають, що у міру зносу мотора відбувається збільшення зазорів в парах тертя. Для «компенсації» таких зазорів, зниження шуму і продовження терміну служби зношеного агрегату до ремонту необхідно заливати більш в’язкі продукти. Підвищення в’язкості дозволяє створити і підтримувати нормальний тиск в системі мастила.

Найбільш важливо дотримуватися цієї рекомендації влітку. Справа в тому, що в теплий період часу року силовий агрегат максимально розігрівається під час роботи. Додамо, що влітку машина часто експлуатується на високих швидкостях, тобто мотор сильніше розкручується. З урахуванням таких особливостей частою практикою є перехід, наприклад, з масла SAE 5W-30 на SAE 5W-40 після 100-150 тис. км пробігу. Якщо ваш двигун зношений, тобто пройшов близько половини свого планового ресурсу, тоді має сенс поміняти в’язкість масла на ще більш високий показник (SAE 15W-40, SAE 20W-40 і т. д.).

Підведемо підсумки

Наведена вище інформація дозволяє стверджувати, що окремо літнє чи зимове масло сьогодні не представлена у продажу. З цієї причини слід відштовхуватися від показників в’язкості всесезонних масел стосовно до плюсовим і мінусових температур.

Ще одним важливим критерієм при виборі можна вважати базову основу, так як стабільність всіх характеристик мінерального масла значно поступається якісної синтетиці. Іншими словами, синтетичне масло з меншою в’язкістю може краще захистити двигун влітку порівняно з більш в’язкою дешевої «мінералкою».

При виборі мастильного матеріалу слід враховувати умови експлуатації ТЗ, особливості клімату, а також ступінь форсування силового агрегату. Цілком можливо, що буде розумно зупинитися на одному всесезонном моторному маслі по SAE, яке рекомендує виробник для конкретного типу двигуна. При цьому достатньо частіше його міняти, ніж здійснювати постійний перехід з менш в’язкого мастила на більш в’язкі аналоги перед настанням літнього періоду.

Ссылка на основную публикацию