Як бути з обігрівом заднього скла при тонування

Якісний огляд є головним фактором, що забезпечує безпечну їзду авто. Особливо це актуально в холодну пору року, коли від значних температурних перепадів скла починають пітніти. Це погіршує видимість крізь них. Актуальним є питання прозорості вікон автомобіля в нічний час доби, коли видимість і так помітно знижена. На сьогоднішній день самий дієвий спосіб боротьби з запотівання вікон — підігрів скла. Використовується нагрівання, як правило, для лобового і заднього вікна.

Процес підтримки певного температурного режиму відбувається за допомогою струмопровідних найтонших ниток, через які проходить електроенергія, перетворюється в тепло. Це сприяє випаровуванню накопиченої вологи і забезпечення прозорості вікон.

Велика кількість водіїв не цікавиться роботою обігрівача для вікон, поки не помітить, що на стеклах почали регулярно затримуватися крапельки вологи. Це викликано відмовою роботи системи — як повною, так і частковою.

Обігрів заднього скла

Причини поломки підігріву стекол

Однією з найпоширеніших причин поломки системи обігрівання стекол є установка тонування. Існує 2 ситуації, при яких можуть вийти з ладу нитки проведення струму:

  • якщо наклеїти або розгладити тонування неакуратно. Ви ризикуєте пошкодити один або кілька струмопровідних елементів;
  • якщо знімати плівку і зскрібати клей гострими предметами. Цього робити ні в якому разі не можна, інакше пошкодите ще й скло.

Визначити, що нитка обігріву обірвалася, досить просто — подивіться, в яких саме місцях з вікон не зникає запітніла при нагріванні.

Для швидкого знаходження досить знати будову системи підігріву, і де знаходяться обігрівальні нитки.

Що загрожує за тонування

Багато автолюбителів не знають, як бути, якщо вони хочуть встановити тонировочную плівку на вікно з обігрівом. Теоретично зробити це можна навіть самостійно, однак існує ряд особливостей.

Поломка підігріву заднього скла

особливості установки

Тонування заднього скла — це, мабуть, сама складна процедура нанесення затемнення, так як саме вікно велике за площею, опукле і має систему обігріву. Якщо плівка має неякісну формування, пошкодити нитки обігріву досить просто. Наприклад, вам потрібно видалити з вікна стару плівку. Після її зняття на поверхні будуть залишки клею і різні забруднення. Щоб їх відмити, вам ні в якому разі не можна використовувати абразиви, але можна:

  • взяти склоочисних рідина і пройтися ганчіркою по всій поверхні скла. Важливо, що обробляти поверхню потрібно між нитками;
  • для очищення самих ниток скористайтеся розчинником;
  • альтернативний метод очищення — спеціальні рідини для видалення плівки. Однак вони підходять зазвичай для плівки конкретних виробників.

Знімати залишки клею потрібно за допомогою двосторонньої губки з м’якою і жорсткою сторонами. Міняти їх потрібно в залежності від ступеня забрудненості. Після видалення залишків клею вам слід протерти поверхню тонувальні розчином і нанести нову плівку. Далі процедура аналогічна звичайному нанесення плівки.

Ще однією особливістю при установці тонировочной плівки на вікно з обігрівом є те, що на старих авто (випущених раніше 2003 роки) нитки підігріву часто окислені і з часом набувають наліт. Щоб його видалити, можете скористатися лезом, яким гранично акуратно горизонтальними (і ні в якому разі не вертикальними, щоб не вивести з ладу нитки) рухами зчистіть забруднення.

Тонування на лобове скло по ГОСТу

Якщо на вашій машині занадто опукле заднє вікно, головним вашим завданням при установці плівки буде мінімізація площі матеріалу, який ви будете формувати. Накладайте його на вікно, а потім акуратно ріжте по лінії нитки розжарювання. Окремі смужки можете формувати окремо, стикуючи по нитці.

Таким чином, саме по собі тонування не шкодить обігрівальної системі вікон. Однак проводити роботи по поклейки плівки потрібно дуже акуратно. І при установці, і при знятті матеріалу ви можете вивести з ладу обігрівальні нитки, спровокувавши постійне запотівання вікон, а так же.

Ссылка на основную публикацию