Як перевірити помпу не знімаючи з двигуна своїми руками

Водяна помпа (водяний насос) системи охолодження двигуна є важливим складовим елементом, який забезпечує постійну циркуляцію охолоджуючої рідини у каналах сорочки охолодження, патрубків, магістралях, радіатора охолодження і т. д. Навіть незначне зниження продуктивності автомобільної помпи може стати причиною перегріву двигуна, особливо в теплу пору року.

Рекомендуємо також прочитати статтю про пристрій водяного насоса системи охолодження. З цієї статті ви дізнаєтеся про принципи роботи та конструктивних особливостях помпи.

Ще одним приводом для того, щоб перевірити, робоча помпа чи ні, є можливі сторонні шуми в приводі водяного насоса. У цьому випадку зазначений насос вимагає підвищеної уваги на деяких моделях автомобілів. Справа в тому, що помпа може приводитися в рух від ременя ГРМ. Якщо водяний насос заклинить, тоді відбувається обрив ременя ГРМ, в результаті гне клапана на більшості моторів. Далі ми розглянемо доступні способи, що дозволяють самостійно перевірити водяну помпу.

Як перевірити справність помпи на автомобілі

Уникнути дорогого ремонту або проблем з постійним перегрівом двигуна дозволяє своєчасна діагностика помпи. Щоб відповісти на питання, як самому перевірити працездатність помпи, розглянемо способи діагностики на прикладі вітчизняних автомобілів ВАЗ (модель 2109, 2110).

Почнемо з того, що помпа є свого роду «расходником», який на автомобілі з приводом насоса від ременя ГРМ рекомендується міняти кожні 60 тис. пройдених кілометрів або 48 місяців, в залежності від того, що настане раніше. Такі регламентні вимоги багатьох автовиробників.

Як показує практика, якісна помпа в середньому служить близько 100 тис. км. З цієї причини водії зазвичай змінюють водяний насос не відразу (якщо немає видимих приводів для заміни), а паралельно другий заміні приводного ременя газорозподільного механізму (через 100-110 тис. км), намагаючись поєднати заміну насоса з заміною антифризу.

Простими словами, хороша помпа «ходить» стільки ж, скільки і служать два ременя ГРМ. Варто також додати, що використання запчастини або антифризу низької якості, змішування різних типів ОР і т. п. можуть призвести до виходу з ладу помпи раніше покладеного терміну. З цієї причини помпу бажано регулярно перевіряти.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чим відрізняється антифриз від тосола і що краще залити в систему охолодження. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні відмінності, а також про переваги і недоліки цих типів охолоджувальних рідин.

Як перевірити роботу помпи

Перевіряти водяний насос на автомобілі слід за допомогою поширеного способу. Для діагностики на ВАЗ і великій кількості інших авто двигун слід прогріти до виходу на робочі температури.

  • Після прогріву потрібно рукою перетиснути верхній патрубок, що йде від радіатора. Якщо помпа справна, тоді буде відчуватися створюване насосом тиск охолоджувальної рідини. Це і є головна відповідь на питання, як перевірити працює помпа чи ні без зняття насоса з автомобіля. Під час такої перевірки потрібно дотримуватися обережності, так як ОЖ в системі сильно нагрівається. Якщо пульсація рідини слабка або її немає, тоді слід перейти до детального огляду.
  • Для перевірки потрібно зняти захисний кожух газорозподільного механізму, що дозволить провести візуальний огляд. Якщо ущільнювальна гумка (сальник помпи) в області посадкового місця почав підтікати, тоді буде видно патьоки тосола або антифриз. Також на підтікання та проблеми з насосом вкажуть відкладення навколо посадочного місця, які можуть мати рудувато-бурий або сіруватий колір. При їх наявності треба зливати антифриз і знімати помпу для дефектовки і заміни.
  • Якщо робота двигуна супроводжується характерним «що виє» звуком, тоді проблема може бути в підшипнику помпи. У цьому випадку насос перевіряється на наявність люфту в області вала. Для перевірки від руки можна покачати приводну шестерню насоса. У ряді випадків можна замінити зношений підшипник або відразу поставити нову помпу.

Що краще, міняти помпу або ремонтувати

Зверніть увагу, якщо зовнішні ознаки неполадок водяного насоса відсутні, але помпа при цьому давно не змінювалася або використовувалася неякісна ОЖ, тоді необхідний огляд пристрою зсередини. Справа в тому, що лопаті насоса можуть бути виконані з металу. В результаті на лопатях утворюється корозія. Також лопаті можуть бути виготовлені з пластику або інших матеріалів, що призводить до їх механічної поломки.

Що стосується ремонту помпи, здійснювати дану процедуру можна, але вкрай недоцільно через доступною вартості даного сайту для більшості автомобілів вітчизняного та іноземного виробництва. Також не рекомендується ремонтувати насос системи охолодження на машинах, де він приводиться в дію ременем ГРМ, так як відремонтована деталь може виявитися менш надійною порівняно з нової помпою.

Після всіх перевірок, ремонту або придбання нової помпи потрібно встановити насос назад. Особливої обережності потребує встановлення прокладки, а також затягування кріпильних болтів. Для більшої надійності і страховки від течі деякі майстри використовують герметики. Зазначимо, що такий метод не завжди підходить, так як наявність герметика не дозволить надалі послабити кріплення помпи для монтажу ременя ГРМ на деяких автомобілях при його заміні без заміни помпи.

Також потрібно дотримуватися рекомендований момент затягування кріпильних болтів помпи. Це необхідно для того, щоб не пошкодити різьбу і не передавити прокладку. Завершенням всіх робіт вважається заливка антифризу. Якщо використовувався герметик, тоді потрібно витримати до заправки ОЖ в систему пару годин, щоб герметик встиг висохнути. Далі з системи охолодження видаляються повітряні пробки, рідина доливається за рівнем. Через деякий час після запуску і прогріву ДВЗ до робочих температур слід оглянути посадочне місце помпи на предмет можливих теч.

Ссылка на основную публикацию