Як відремонтувати бензопилу партнер 350: причини поломок, способи ремонту своїми руками і відео

Практично кожен дачник або сільський житель має в своєму арсеналі бензопилу, особливо популярна модель партнер 350. Однак іноді цей інструмент виходить з ладу. Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, то не впадайте у відчай, адже його механізм настільки простий, що ремонт вийде виконати навіть своїми руками. У статті розглянуті основні причини поломок і їх усунення.

Характеристики бензопили Партнер 350

Ця модель користується чималим попитом у споживачів, але частіше за все її купують дачники для робіт на своїх ділянках. Використовують пилу не тільки для заготівлі дров, але і в будівництві.

Взагалі, бензопили Партнер 350 відрізняються своїми компактними розмірами. Вони оснащені досить потужним двигуном. Їх основні переваги — легкий запуск і надійна робота, виконувана за рахунок якісно зробленої електронної системи запалювання і паливного насоса.

Користуватися такою бензопилою абсолютно безпечно. У неї вбудували захисну систему, яка автоматично виконує запуск інерційного гальма для ланцюга. У цьому ж режимі здійснюється і її мастило.

З запуском бензопили Партнер проблем не виникне навіть взимку, оскільки вона має паливний праймер. Барабан стартера оснащений крильчаткою, що допомагає очиститися від бруду. Крім цього, виробники забезпечили інструмент системою CCS. Подібна конструкція затримує залишкові частинки, а ще використовується при довгому застосуванні повітряного фільтра.

Розробники для збільшення терміну експлуатації бензопили на циліндрі поршневої групи зробили хромовані стінки. Ще ця модель має ручку ергономічної форми і систему проти вібрацій.

Які можуть виникнути поломки

Несправності бензопили можна умовно поділити на групи:

  • Порушення в роботі мотора (запалювання, вихлопна і циліндро-поршнева системи, подача палива).
  • Вихід з ладу таких вузлів, як муфта, гальмо ланцюга, система мастила або шина.

Поломка движка бензопили зустрічається частіше за інших. Витрачається найбільше часу саме на її виявлення і ремонт. Як правило, вона зводиться до таких проявів, коли двигун працює нестійкий або зовсім глухне, мотор не заводиться, не розвиває потужність.

Перед тим як приступити до ремонту бензопили, спочатку перевірте всі можливі причини порушень в її функціонуванні, а ще краще подивіться відео. Благо сьогодні в інтернеті можна знайти будь-яке матеріал.

Потім доведеться підготувати необхідні інструменти для ремонту поломок:

  • схему приладу (повинна знаходитися в комплекті поставки);
  • ключі, в тому числі для свічок запалювання.

Несправність системи запалювання

Коли двигун відмовляється працювати, але при цьому на свічці є іскра, та й паливо надходить, слід перевірити запалювання.

Його перевіряти зовсім не складно: відкрутіть свічку, а між контактами відрегулюйте зазор, підключіть її до дроту і притисніть до корпусу циліндра. Після цього стежте, коли з’явиться іскра.

При виникненні будь-яких відхилень, потрібно виконати настройку системи запалювання. В цілому цей процес схожий на регулювання запалювання в інших двотактних двигунах.

Проблема подачі палива

Встановити подібну несправність бензопили вийде при огляді свічки. У циліндр може не надходити пальне з різних причин:

  1. Паливний фільтр, встановлений в баку, сильно засмічений.
  2. Отвір в кришці бака забилося, що перешкоджає витіканню бензину.
  3. З карбюратора погано або зовсім не надходить паливо.

У тому випадку, якщо між бензином і повітрям, що змішується в карбюраторі, відсутній правильне співвідношення або недостатньо надходить паливо, слід перевірити, чи не забиті канали та повітряний фільтр карбюратора. Крім цього, може знадобитися його регулювання.

Фільтр перед очищенням акуратно знімається і промивається миючим засобом, після чого залишається сохнути. Потім ставиться на місце.

Регулювання карбюратора здійснюється, як правило, гвинтами — максимальних і мінімальних оборотів. При її проведенні треба суворо дотримуватися інструкції по ремонту бензопили, інакше можна зіпсувати мотор. Іноді виробники залишають лише один гвинт регулювання, щоб виключити втручання недосвідчених майстрів в роботу карбюратора.

Якщо налагодження нічого не виправила, то варто провести очищення каналів і фільтр-сітки, а ще перевірити цілісність мембрани.

Не забувайте, що карбюратор — один зі складних механізмів бензопили, тому до його чищенні і розбиранні потрібно підходити відповідально.

Він складається з безлічі дрібних елементів, які можуть непомітно вискочити і знайти їх буде важко. Часто після розбирання цього пристрою, деякі користувачі не можуть його зібрати.

Що робити, якщо засмітився глушник

Якщо двигун бензопили функціонує нормально на малих обертах, але на високих димить і глухне, то причина, швидше за все, в глушнику. Спочатку демонтуйте його, але не забудьте закрити випускний отвір.

Потім розберіть і очистіть від нагару сухим способом або миючими засобами, просушіть феном, зберіть і виконайте монтаж.

Не проводьте сухе чищення без спеціальних засобів захисту, оскільки канцерогени, що знаходяться в нагаре, виділяються у вигляді пилу. Вдихати її дуже небезпечно. При експлуатації бензопили, необхідно стежити за якістю паливної суміші.

поломка ланцюга

Потрібно регулярно змащувати ланцюг в процесі роботи пили, адже вона працює в украй важких умовах. На її термін служби негативно впливають абразивні частинки, пил і навіть перегрів.

Якщо залишати ланцюг в сухому стані, то незабаром відбудеться її витягування і перегрів. У гіршому випадку може статися заклинювання, тобто зрив зірочки. Масло по ній подається по каналах, які досить часто забиваються тирсою. Їх треба теж регулярно прочищати.

Крім цього, постійно очищайте під кришкою бензопили від сміття і тирси, оскільки через це може не спрацювати гальмо ланцюга. До того ж забруднення надають несприятливий вплив на продуктивність роботи пристрою.

Вихід з ладу циліндро-поршневої групи

Найсерйознішими несправностями вважаються подряпини на поверхні поршня і циліндра, їх пошкодження, западання поршневих кілець в канавках, поломка підшипників коленвала.

Більшість з них призводять до неможливості завести мотор, так як в циліндрі падає тиск. Є кілька варіантів ремонту та перевірки стану циліндро-поршневої групи (ЦПГ).

Наприклад, можна в движку заміряти компресію. Для цієї операції використовується компрессометр, який монтується в отвір свічки. Таким чином, можна перевірити стан деталей ЦПГ.

Щоб подивитися бічну поверхню циліндра, необхідно зняти глушник і заглянути в відкрився зазор. Хоча огляд і обмежений, загальний стан ЦПГ можна побачити.

Для точної оцінки працездатності циліндро-поршневої групи доведеться повністю розібрати двигун бензопили. Спочатку від’єднується від циліндра картер, після чого витягується поршень. Якщо на ньому є відколи, задираки і великі подряпини, тоді його треба поміняти.

Низька компресія виникає найчастіше при закоксованность і пошкодженні поршневого кільця. Обов’язково перевірте, щоб на ньому був відсутній нагар. До того ж воно має сидіти вільно в канавці поршня і бути притиснуто до поверхні циліндра.

Взагалі, потрібно завжди стежити за чистотою бензопили і різних отворів. Тільки так вдасться уникнути багатьох поломок і подальшого ремонту. Обов’язково подивіться відео, як правильно це робити.

Ссылка на основную публикацию