Яка компресія має бути в дизельному двигуні

У списку технічних характеристик будь-якого двигуна внутрішнього згоряння часто вказується не компресія в циліндрах ДВЗ, а ступінь стиснення. Ступінь стиснення є конструктивним параметром, що виражає постійне відношення об’єму циліндра до об’єму камери згоряння конкретного ДВС. Іншими словами, ступінь стиснення вказує на те, у скільки разів об’єм робочої паливно-повітряної суміші зменшується (стискається) в циліндрі під час переміщення поршня з НМТ до ВМТ.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому точно зміряти компресію дизельного двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи виміру компресії, підборі дизельного компрессометра і діагностиці можливих несправностей.

Компресія і ступінь стиснення дизельного або бензинового двигуна є різними поняттями. Компресія двигуна являє собою величину, під якою слід розуміти створюваний тиск в циліндрах силового агрегату в самому кінці такту стиснення суміші. Зазначене тиск вимірюють в атмосферах, тиску в кілограмах на квадратний сантиметр (кг/см2), МПа, використовують одиницю виміру бар і т. д.

Впевнений запуск дизельного двигуна можливий тоді, коли показник компресії в циліндрах двигуна даного типу становить мінімальні 22 кг/см2 і більше.

Падіння компресії в циліндрах дизеля нижче позначки в 20 кг/см2, призводить до того, що двигун самостійно і без додаткових втручань вже не заводиться. Під таким додатковим втручанням без розбирання двигуна найбільш часто варто розуміти пряму заливку в циліндри моторного або трансмісійного масла. У ряді випадків цей спосіб допомагає одноразово завести мотор з низькою компресією. Повторний запуск несправного ДВС після простою буде неможливий.

Серед головних ознак зниженою компресії відзначені:

  • нестійка робота двигуна на холостому ходу і під навантаженням;
  • складнощі із запуском двигуна «на холодну» і після короткочасного простою;
  • троение, викликаний одним або декількома непрацюючими циліндрами;
  • падіння потужності і суттєве збільшення витрати пального;
  • поява відпрацьованих газів у системі охолодження або змащення; 

Найпростішим способом діагностики рівня компресії є викручування свічок накалу, після чого можна пальцем перекрити свічковий отвір. Якщо компресія знаходиться на позначці близько 20 кг/см2 і вище, тоді людина просто не втримає палець. Більш ґрунтовна перевірка компресії дизельного двигуна здійснюється шляхом викручування свічок накалу, встановлення у вільний отвір і вимірами за допомогою компрессометра.

Чому знижується компресія

Різке і несподіване падіння компресії без видимих причин може виникнути після ремонту ДВС, після численних спроб запустити агрегат, а також в результаті недостатньої частоти обертання коленвала стартером. У перших двох випадках масляна плівка на стінках циліндрів може бути відсутня, в результаті чого компресія недостатня для запуску. Частота обертання залежить від стану АКБ, стартера і інших елементів, а також від в’язкості моторного масла. Рясне попадання палива або ОЖ в картер двигуна може призвести до розрідження масла, що також призведе до втрати компресії.

Рекомендуємо також прочитати окрему статтю про причини, за якими може помітно знизитися компресія в дизельному двигуні. З цієї статті ви дізнаєтеся про потенційних несправності механізму газорозподілу і циліндропоршневої групи.

Компресія може знизитися внаслідок несправностей ГРМ (прогар клапана, руйнування стержня клапана або пошкодження направляючої втулки, проблеми з гидрокомпенсаторами і т. д.) Падіння компресії дизельного двигуна також може бути викликано тріщинами в ГБЦ або деформацією прилеглої поверхні головки блоку циліндрів до блоку циліндрів, руйнуванням прокладки ГБЦ, зносом дзеркала циліндрів, несправностями компресійних кілець, прогаром та/або руйнуванням поршня. На показник компресії двигуна також впливає ступінь закоксовки двигуна (відкладення на днище поршня, залягання поршневих кілець в результаті рясного нагару і т. п.)

Як завести дизель з низькою компресією

Запуск дизеля, в якому впала компресія, можна реалізувати шляхом штучного створення масляної плівки на стінках циліндрів. Для цього необхідно викрутити розпечені свічки, після чого буде потрібно залити 20-25 «кубиків» моторного масла через свічкові отвори.

Також масло можна заливати і через форсункові отвори, але демонтаж дизельних форсунок складніше, вимагає більше навичок і часу. Після закінчення заливання масла в усі циліндри мотор потрібно провернути в ручному режимі. Досить зробити кілька оборотів, за які на стінках циліндрів утворюється рівномірна масляна плівка. Після цього мотор з викрученими свічками накалу необхідно знову провернути на два або три обороту, але вже стартером.

Дана операція дозволить видалити надлишки масла з циліндрів агрегату і уникнути так званого гидроклина, який може виникнути після закручування свічок. Найбільш частою причиною втрати компресії виступає несправність поршневих кілець. Самостійна заливка масла дозволяє істотно підвищити компресію в момент першого запуску до оптимальних параметрів, що і призводить до впевненого пуску мотора. 

Ссылка на основную публикацию