Який масляний фільтр краще для двигуна

Практично кожному автовласнику добре відомо, що від якості та відповідності моторного масла конкретним вимогам виробника ДВС, а також від своєчасного обслуговування і заміни ПММ безпосередньо залежить моторесурс того чи іншого силового агрегату. Іншими словами, чим частіше міняти масло і заливати тільки високоякісний продукт, тим довше прослужить двигун до капремонту. При цьому далеко не всі приділяють належну увагу масляного фільтру, обмежуючись плановою заміною на будь-який більш-менш підходящий варіант.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як підібрати свічки запалювання по марці і моделі автомобіля. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні критерії та способи підбору свічок.

Необхідно відзначити, що масляний фільтр грає найважливішу роль, очищаючи проходить через фільтруючий елемент моторне масло. Виходить, одних корисних властивостей мастила недостатньо для надійного захисту різних елементів двигуна. З цієї причини його функціонування та термін служби ДВС безпосередньо залежить не тільки від залитого масла і інтервалів його заміни, а й від якості масляного фільтра. З урахуванням вищесказаного досвідчені автомобілісти постійно задаються питанням, як підібрати кращий масляний фільтр для двигуна. У цій статті ми маємо намір поговорити про те, які бувають фільтри мастильної системи, як вибрати фільтр для масла, а також масляні фільтри якої фірми краще.

Які функції виконує масляний фільтр

Як вже було сказано, масляний фільтр є елементом системи змащення двигуна. Добре відомо, що двигун автомобіля потребує моторному маслі, без якого неможлива його нормальна і довговічна робота. У двигуні масло проходить по магістралях і масляним каналах, під тиском подається до завантаженим деталей, на інші елементи ДВС потрапляє за допомогою розбризкування і т.д. При цьому важливо знати те, що циркулюючи по магістралях, мастильний матеріал досить швидко забруднюється. Для цього є кілька причин, головними з яких прийнято вважати швидке забруднення свіжого масла після попадання в двигун, а також природне накопичення в мастилі різних частинок і домішок в процесі експлуатації силового агрегату.

Справа в тому, що під час роботи ДВС з пробігом канали системи мастила мають властивість накопичувати на стінках відкладення, також бруд накопичується і в піддоні, причому заміна масла на свіже не означає, що забруднення повністю зливаються з відпрацюванням. Виходить, для збільшення ресурсу самого масла і, отже, ДВС, мастильний матеріал потребує додаткової очистки. Додамо, що якщо масло не фільтрувати, тоді його термін служби в ряді випадків становить не більше 1 тис. км, після чого буде потрібно заміна. Що стосується ресурсу двигуна, на брудному маслі силова установка послужить в кілька разів менше. На зорі двигунобудування мотори на різних видах ТЗ не мали масляного фільтра, в результаті чого мастило доглядала за все 700-800 км, після чого масло потрібно було обов’язково міняти. Цілком очевидно, що ресурс моторів також був не великий. В процесі розвитку система змащення отримала фільтруючий елемент.

Також відзначимо, що масляний фільтр в сучасному двигуні виконує не тільки пряму функцію очищення масла, але і призначений для вирішення цілої групи додаткових завдань. Для кращого розуміння давайте поверхнево розглянемо функції мастила і масляного фільтра в двигуні. Це допоможе розібратися, який масляний фільтр краще і чому. Почнемо з того, що моторне масло дозволяє уникнути сухого тертя між навантаженими сполученими елементами в конструкції ДВС. Наявність масла дозволяє створити тонку захисну плівку, яка мінімізує тертя. Паралельно з цим в результаті взаємодії деталей відбувається активне виділення тепла. Моторне масло також частково виконує функцію тепловідводної матеріалу завдяки циркуляції, що дозволяє уникнути перегріву на поверхнях сполучених деталей.

Хоча мастило і є надійним захистом, повністю уникнути тертя не вдається. Виходить, під час роботи двигуна поступово відбувається зношування деталей, в результаті чого з’являється металевий пил і стружка. Зазначені частки змиваються з поверхонь мастилом і, таким чином, потрапляють в моторне масло. Такі частинки затримуються в масляному фільтрі, дозволяючи уникнути подальшого підвищеного зносу деталей і закупорки масляних каналів.

Паралельно з цим в двигуні утворюється нагар, накопичуються корозійні відкладення, активно відбуваються окислювальні процеси. Такі забруднення також потрапляють в масло. Без попереднього очищення подібні фракції виявляться на поверхні деталей і будуть чинити негативний вплив подібно абразиву, тобто прискориться знос, з’являться задираки і інші дефекти. Ще одним джерелом забруднення мастила в моторі є паливо і паливна система, де також міститься багато домішок і частинок. Після потрапляння в камеру згоряння частина забруднень з паливної системи виявляється в маслі, після чого також затримується масляним фільтром. З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що без фільтрації мастила двигун досить швидко вийде з ладу.

Види масляних фільтрів і принцип роботи

Існує кілька типів масляних фільтрів, які дещо відрізняються за принципом дії. До таких відносять:

  • полнопроточний масляний фільтр;
  • частічнопроточний фільтр масла;
  • фільтри комбінованого типу;

Полнопроточний фільтр працює таким чином, що моторне масло від маслонасоса проходить через фільтруючий елемент і далі подається по каналах до деталей. Особливістю є те, що мастило йде через фільтр одним загальним потоком. Також в фільтрі даного типу варто спеціальний клапан, завданням якого є регулювання тиску в системі мастила. У тому випадку, якщо тиск в області фільтра сильно зростає, тоді відбувається спрацьовування перепускного клапана, в результаті чого загальне тиску в системі мастила приходить в норму.

Мінусом такого рішення справедливо вважається те, що якщо масляний фільтр забитий і відбувається зростання тиску масла, який призводить до спрацьовування перепускного клапана, клапан пропускає масло в обхід фільтра. Це зроблено для захисту і означає, що масляного голодування не настає, тобто деталі змащуються і мотор працює. При цьому про чистоту мастила говорити вже не доводиться, так як масло подається в обхід фільтруючого елемента. Іншими словами, автомобіль буде працювати з забитим фільтром, але в цьому випадку до деталей буде неминуче подаватися масло з великим вмістом металевої стружки, твердих частинок, бруду та інших відкладень.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому замінити повітряний фільтр двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості заміни фільтруючого елемента на карбюраторних і інжекторних авто.

Використання частічнопроточного масляного фільтра означає, що в такому фільтрі масляні канали розділені на два потоки. Певна частина мастила вільно циркулює в першому контурі, а вже після потрапляння у другий контур масло здійснює прохід через фільтруючий елемент. До плюсів можна віднести кращу якість фільтрації і менше навантаження на сам фільтр. При цьому сама очищення відбувається не так швидко порівняно з полнопроточним фільтром.

Фільтри комбінованого типу являють собою поєднання полнопроточних і частічнопроточних варіантів. Такі рішення призначені для роботи в умовах високих навантажень при фільтрації, дозволяють реалізувати найкращу якість очищення з високою швидкістю. Виходить, принцип роботи комбінованих масляних фільтрів дозволяє говорити про їх перевагу порівняно з іншими аналогами в плані ефективності.

Особливості пристрою масляного фільтра

При виборі фільтруючого елемента системи змащення двигуна окрему увагу варто приділити не тільки типу, але і конструкції масляних фільтрів. Це допомагає визначитися з тим, який масляний фільтр краще, великий чи маленький, одноразовий або зі змінними елементами фільтрації. Отже, давайте розбиратися.

Конструктивно масляні фільтри діляться на:

  • розбірні фільтри;
  • нерозбірні варіанти;
  1. Найбільш широко сьогодні використовуються нерозбірні елементи, які мають всередині сам фільтруючий матеріал і два клапана. Один з клапанів перешкоджає тому, щоб моторне масло не випливало на заглушеному ДВС, в той час як інший є перепускним і спрацьовує під час сильного підвищення тиску мастила. Додамо, що перепускний клапан також може спрацювати в тому випадку, якщо масло в моторі занадто в’язке і його прохід через фільтруючий елемент утруднений. Таке спрацьовування ніяк не пов’язане із забрудненням, що фільтрує. Досить часто перепуску потоку масла також відбувається взимку при холодному пуску, коли мастило сильно густіє в результаті значного зниження температури зовнішнього повітря.
  2. Що стосується розбірної конструкції, дане рішення має на увазі можливість зміни фільтруючого елемента без заміни корпусу фільтра. У ряді випадків водії зупиняються на такому варіанті через те, що фільтруючий елемент за вартістю дешевше нового неразборного фільтра і міняти таку вставку досить просто.

Однак мінусом рішення вважається той факт, що змінна вставка може бути виготовлена ??з різного за якістю матеріалу. Іншими словами, від якості фільтрувального паперу безпосередньо залежатиме якість фільтрації масла, термін служби елемента і т.д. Проблема полягає в тому, що досить складно підібрати хорошу вставку, так як у вільному продажу є велика кількість підробок.

Низька якість фільтрувального паперу означає, що в ній отвори для пропуску масла мають досить великий діаметр. В результаті через фільтр проходять великі частки, які потім потрапляють в мотор з усіма витікаючими наслідками. Папір хорошої якості має отвори такого діаметру, при якому фільтрація максимально висока і не виникає проблем під час проходження моторного масла через масляний фільтр. Такий матеріал частіше використовується в нерозбірних фільтрах.

Підведемо підсумки

Наведена вище інформація дозволяє розібратися з тим, який масляний фільтр краще. Виходить, оптимально використовувати нерозбірні фільтри комбінованого типу. При цьому особливо важливо придбати фірмовий виріб, в якому виробник використовує якісний папір для фільтрації. Основні рекомендації під час покупки фільтра зводяться до вибору виробника і огляду корпусу вироби. Корпус повинен бути надійно зібраний, фільтруючий елемент повинен мати максимально розширену площу фільтрації. Зворотний і перепускний клапан повинні бути працездатними. На самому фільтрі кільце ущільнювача з гуми не повинно мати тріщин та інших дефектів. Різьба масляного фільтра повинна бути виконана без вад.

Якщо фільтр виявиться дефектним або підробленими виробом, тоді слід пам’ятати, що, наприклад, можливо занадто раннє відкривання перепускного клапана. Це також може відбуватися в тому випадку, якщо фільтруючий елемент буде виготовлений з низькосортної товстого паперу. У будь-якому випадку, при спрацьовуванні клапана масло не буде очищатися і забруднення почнуть циркуляцію по системі змащення під час роботи ДВС. Неякісна ущільнювальна гумка стане причиною витоків масла в місці установки масляного фільтра, в результаті чого мастило потрібно буде доливати по рівню і відмивати підкапотний простір перед обов’язковою заміною фільтра на новий справний елемент.

Цілком очевидно, що перевірити фільтр по всіх параметрах перед покупкою практично неможливо. З цієї причини рекомендується купувати продукцію добре відомих і перевірених виробників, причому вкрай бажано це робити тільки у офіційних представників в авторизованих точках продажу. Такий підхід дозволяє мінімізувати ризик установки на двигун масляного фільтра низької якості.

Сьогодні кращі виробники масляних фільтрів це Mahle, Mann, Bosch, Fram, Champion. Продукція зазначених брендів потрапляє на заводи більшості відомих світових автовиробників. Це означає, що не обов’язково завжди використовувати тільки оригінальний масляний фільтр, який продається на станції у офіційного дилера. Часто буває так, що аналог від відомого виробника фактично виявляється тим же самим виробом, але вже під іншою назвою і маркуванням. При цьому вартість фільтра буде нижче без втрати якості виробу.

Ссылка на основную публикацию