На холодному двигуні плавають обороти

Плаваючі обороти холодного мотора є несправністю, яка зустрічається як на бензинових, так і дизельних авто. Може спостерігатися утруднений пуск, двигун нестійкий працює в режимі холостого ходу або відразу глухне. Обороти можуть плавати в русі, що більш характерно для дизельного ДВЗ.

Рекомендуємо також прочитати статтю про діагностику паливної системи дизельного двигуна на потрапляння повітря. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, що робити, якщо спостерігається підсос повітря в паливну систему.

Можливі причини

Список потенційних причин плаваючих оборотів холостого ходу досить широкий. Серед основних відзначені:

  • несправність датчика масової витрати повітря (витратомір повітря, ДМРВ);
  • проблеми з регулятором холостого ходу;
  • вихід з ладу датчика швидкості;
  • збої в роботі датчика положення колінвала;
  • несправний датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ)
  • поломка електромагнітного клапана холостого ходу;

Також холості оберти можуть плавати в результаті підсосу повітря, проблем зі свічками запалювання, котушкою або високовольтними проводами, засмічення повітряного фільтру і т. д. Додатково обороти можуть змінюватися в разі проблем з лямбда-зондом, датчиками температури охолоджуючої рідини і т. д.

Засмічення інжекторних форсунок і несправності в системі паливоподачі можуть призводити до нестабільним показаннями на тахометрі. Для дизельного двигуна поширені несправності в системі подачі пального ПНВТ в режимі холостого ходу.

Діагностика основних несправностей

Найбільш частими причинами плаваючих обертів сучасного двигуна виступає датчик масової витрати повітря, датчик положення дросельної заслінки, регулятор холостого ходу і датчик швидкості. Для самостійної діагностики необхідно скористатися методом виключення.

  1. Щоб перевірити ДМРВ потрібно протестувати датчик мультиметром. Напруга робочого пристрою має знаходитися на позначці близько 1В. Варто додати, що самостійна перевірка більшості інших датчиків здійснюється аналогічним чином або ж відразу проводиться заміна викликає підозру елемента на новий. Також необхідно додатково перевіряти цілісність проводів, фішок і клем.
  2. Якщо з витратоміром все в порядку, тоді обороти двигуна можуть плавати «на холодну» чи «на гарячу» внаслідок несправностей регулятора холостого ходу. Пристрій відповідає за збільшення або зменшення подачі пального за допомогою спеціального штока і голки, спрацьовуючи в момент переходу двигуна на холостий хід. Однією з ознак несправності регулятора є те, що мотор може стабільно працювати під навантаженням і глухнути при відпущеної педалі газу. Також двигун може захлинутися на холостих обертах при включенні системи клімату, ближнього/далекого світла і т. д.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке форкамера в двигуні внутрішнього згоряння. З цієї статті ви дізнаєтеся про призначення передкамери і способі займання паливно-повітряної суміші в передкамерних двигунах.

Що стосується датчика швидкості, то даний пристрій кріпиться на КПП і передає сигнали на контролер з певною частотою. ЕБУ таким чином розуміє, з якою швидкістю рухається машина. Блок управління ДВС обмежує подачу палива, а регулятор холостих обертів ініціює подачу повітря в обхід дроселя. Додатково у процесі діагностики необхідно очищати область дросельної заслінки і перевіряти працездатність датчика положення заслінки.

Швидко визначити несправність датчика швидкості можна шляхом аналізу показань спідометра. Якщо мотор глохне на холостих, а стрілка на приладі залишається нерухомою з набором швидкості, тоді варто перевірити контактну групу і/або замінити датчик.

Датчик положення колінчастого валу виступає синхронизирующим елементом запалювання і паливоподачі. Його несправність проявляється таким чином, що двигун не заводиться.

Плаваючі обороти на дизелі

Якщо плавають обороти дизельного двигуна, тоді проблема може полягати в тому, що рухомі лопаті паливного насоса можуть заїдати. Подібне явище може бути викликане попаданням іржі. Корозія виникає від того, що в дизпаливі часто спостерігається присутність води. Примітно, що в подібному випадку обороти можуть плавати як на холодному, так і прогрітому дизелі.

Ссылка на основную публикацию