Напруга акумулятора автомобіля при працюючому двигуні: яке повинно бути і як перевірити

Розряджений акумулятор автомобіля — неприємний сюрприз. Особливо, коли батарея нова і АКБ тільки що заряжалась. Звичайно, можна запустити двигун «з штовхача» або «прикуривши» від іншого авто. Однак усувати необхідно причину проблеми. У цьому допоможе інформація про те, як перевірити напругу акумулятора при працюючому двигуні.

трохи теорії

Для початку слід зрозуміти, які функції виконує АКБ:

  • Запускає двигун. А саме, дає енергію (іскру) на запалювання і обертає електромотор стартера. Ну, і, звичайно ж, в сучасних моделях автомобілів забезпечує харчування всієї електроніки. При повністю розрядженому акумуляторі або при його відсутності запуск двигуна взагалі неможливий;
  • При непрацюючому моторі живить всю електроніку (габарити, електрообладнання і так далі);
  • Виконує допоміжні функції для генератора, коли навантаження на нього занадто велика.

Як видно, роль цієї деталі в пристрої будь-якої машини дуже значна. З цієї причини акумулятор потрібно не тільки вчасно заражати (особливо це стосується тих, хто їздить на короткі відстані), але також регулярно перевіряти його працездатність. У цьому випадку він зможе прослужити набагато довше, а водієві вдасться уникнути багатьох проблем в дорозі.

Для чого потрібна перевірка акумулятора

Перевірка АКБ повинна стати частиною регулярної процедури під час профілактичного огляду своєї машини для кожного водія. Вона включає в себе кілька пунктів:

  1. Зовнішній огляд. Тут потрібно звернути увагу на цілісність корпусу (особливо після екстремальних поїздок по нерівних дорогах), на патьоки електроліту на корпусі, а також на стан клем. Їх необхідно час від часу зачищати наждачним папером, знімаючи оксидну плівку. Справа в тому, що всі ці забруднення можуть стати однією з причин появи струмів саморазряда батареї.
  2. Перевірка рівня і щільності електроліту. Для виконання першої дії доведеться відкрутити кришки у всіх банках (знадобиться велика плоска викрутка).
    Далі визначити рівень можна «на око» (рідина повинна покривати пластини), а можна використовувати спеціальний прилад — уровнемерная трубка. Для другої дії потрібно ареометр. Він має доступну ціну і бажано мати його в гаражі.
  3. Замір напруги на клемах при непрацюючому і при працюючому двигуні. Для цієї операції знадобиться мультиметр (переважніше) або вольтметр. До речі, на перевірці напруги на акумуляторі автомобіля при працюючому двигуні слід зупинитися докладніше.

Навіщо перевіряти заряд при заведеному двигуні

Робота будь-якого приладу або вузла в машині повинна бути стабільною. Це ж стосується і АКБ. А якщо конкретніше, то напруги, яке видає батарея. У нормі, коли двигун працює, напруга дорівнює 13.5 — 14.0 вольт. Якщо воно буде більше, це свідчить про те, що генератор працює в посиленому режимі і йде підзарядка акумулятора.

Само по собі це не є проблемою, адже батарея могла розрядитися, наприклад, під час тривалої стоянки. Особливо це актуально в тих випадках, коли температура зовнішнього повітря низька. При нормальній роботі всіх електроприладів надмірне напруження досить швидко само собою спаде до звичайного.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як обслужити акумулятор і зробити заміну електроліту своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як виконується ця процедура, а також що потрібно враховувати під час заміни електроліту в АКБ.

Набагато гірше буде в тому випадку, якщо напруга буде низьким. Це означає постійний недозаряд автомобільного акумулятора. По-перше, це може свідчити про неполадки з генератором. А по-друге, істотно скорочується ресурс самої АКБ.

Для того щоб виявити проблеми в генераторі і заощадити гроші на покупку нової батареї, потрібно перевіряти, яка напруга акумулятора автомобіля при працюючому двигуні.

Як перевірити напругу

Як уже згадувалося вище, подібну операцію найкраще проводити за допомогою мультиметра. Для цього, перш за все, при заведеному моторі потрібно вимкнути всі електроприлади: фари, світло в салоні, магнітолу і так далі. Так результати будуть точніше. Далі, дотримуючись інструкції до приладу, зробити вимір.

Після цього, не заглушаючи мотор, необхідно дати навантаження. Тобто, включити електроприлади. Якщо показання знаходяться в межах норми, тоді все в порядку. Якщо ж напруга на клемах акумулятора при працюючому двигуні опускається нижче 13 вольт, це говорить про те, що АКБ недозаряжается, що в свою чергу означає проблеми з генератором.

Звичайно, в сучасних автомобілях є бортові комп’ютери, які теж показують напругу в цифрах. Однак різниця полягає в тому, що вони підключаються до акумулятора не безпосередньо. Стає зрозуміло, що неминуче будуть витоку на шляху від АКБ до вбудованого вольтметра. Тобто, цифри будуть кілька неточними.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому виміряти щільність електроліту в АКБ. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості виміру щільності, а також які особливості і нюанси потрібно враховувати при доливці кислоти або дистильованої води в банки.

З цього можна зробити висновок, що оптимально проміряти напруга безпосередньо, тобто прямо на клемах. Також слід додати, що частою причиною збоїв під час зарядки АКБ від генератора є реле-регулятор. Якщо батарея свідомо справна, тоді даний пристрій слід перевіряти в першу чергу при виявленні будь-яких збоїв і відхилень в роботі АКБ.

Ссылка на основную публикацию