Охолоджувач масла двигуна: призначення, особливості, установка

Охолоджувач моторного масла (масляний радіатор, маслокулер) є рішенням, яке дозволяє ефективно охолоджувати робочу рідину системи змащення ДВС. При цьому пристрій можна зустріти далеко не на всіх автомобілях, тим більше штатно.

Конструктори при розробці того чи іншого силового агрегату спочатку прораховують можливий нагрів масла. Виходить, якщо машина експлуатується в звичайних умовах, а сам мотор не форсований, тоді температура масла в двигуні зазвичай знаходиться в допустимих межах.

Однак ситуація змінюється тоді, коли, наприклад, двигун тюнінгований (заміна распредвала на спортивний тощо), на атмосферний мотор була встановлена турбіна, агрегат часто або постійно розкручується до межі, зрушили обороти відсічення і т. д.

У цьому випадку температура мастила істотно підвищується і багато водії встановлюють комплект маслокулера для того, щоб реалізувати краще охолодження масла в двигуні. Давайте розглянемо принцип роботи цього пристрою і його конструкцію більш докладно.

Масляний охолоджувач двигуна: для чого потрібен

Перш за все, значне збільшення навантажень на мотор означає те, що в ряді випадків виникає необхідність додатково охолоджувати масло в двигуні. Масло часто перегрівається саме тоді, коли двигун розкручується до максимальних оборотів і досить довго працює в такому режимі.

Також до перегріву масла може призводити і агресивний стиль їзди (часте розкручування ДВС до відсічення). У цьому випадку мастилі після пониження оборотів просто недостатньо часу для охолодження.

Якщо ж форсований двигун, в цьому випадку температура масла заслуговує підвищеної уваги. Не важко здогадатися, що тюнінгований мотор не був спочатку розрахований на такі навантаження. Природно, збільшується і рівень тепловиділення, при цьому тепловідвід залишається штатним.

Зверніть увагу, наведена вище інформація не означає, що будь-який двигун після форсування або роботи в режимах максимальних навантажень перегріється. Справа в тому, що одні мотори мають схильність до перегріву масла і самого ДВС, тоді як інші-ні. При цьому хоча б додатковий контроль температури масла зайвим ніяк не буде.

Для цього можна на початковому етапі встановити датчик температури і тиску масла в двигуні. Як відомо, такими датчиками багато автомобілі штатно не оснащуються. Все, на що може розраховувати водій, це загоряння сигнальної лампочки тиску масла на панелі приладів тоді, коли тиск масла сильно впаде.

При цьому не обов’язково гнатися за дорогими високоточними приладами типу Defi і т. п. Для моніторингу загальної картини того, що відбувається в масляній системі ДВС цілком підійде дешевий або середній варіант. Також додамо, що фахівці рекомендують обов’язково ставити не тільки температурний датчик, але і датчик тиску масла.

Причина — після нагріву масло розріджується, що закономірно призводить до падіння тиску в системі. При цьому штатна аварійна лампочка може і не зайнятися, так як зазвичай її загоряння відбувається при критичних значеннях.

Однак не варто забувати про те, що навіть якщо лампочка тиску масла не горить, при низькому тиску знос двигуна колосальний. Виходить, завдяки наявності окремого датчика з’являється можливість вчасно зафіксувати проблему і своєчасно зупинити двигун.

Додамо, що допустимою температурою масла в нормі є нагрівання до + 100 градусів за Цельсієм. При цьому для одних моторів навіть нагрівання до 110 градусів уже є високим і може не пройти без наслідків, тоді як інші спокійно переживають і 140-150. Однак у більшості випадків наслідки сильного перегріву масла в двигуні досить серйозні.

Перше, розріджується сама олія, тобто відбувається втрата його захисних і змащувальних властивостей. В цьому випадку двигун піддається сильному зносу. Також рідке масло сильно витрачається на угар, а перегріта мастило просто горить і коксует двигун.

Більш того, після перегріву масло слід міняти, так як подальша експлуатація ДВС на такий мастилі значною мірою посилює знос мотора, призводить до залягання кілець, появи масляного диму з вихлопної труби і швидкого капремонту.

Комплект маслокулера для мотора: як вибрати і встановити

Розібравшись з температурою масла, повернемося до самого маслокулеру. Цілком очевидно, що якщо після встановлення датчиків був помічений перегрів мастильного матеріалу, тоді такого мотору вкрай необхідний охолоджувач масла двигуна.

При цьому важливо розуміти, що ставити масляний радіатор без установки датчика тиску і температури масла не рекомендується. Справа в тому, що якщо конкретний двигун не потребує додаткового охолодження, масло після установки радіатора буде завжди залишатися занадто холодним, а це погано для мотора.

Відразу зазначимо, що існує два типи охолоджувачів: повітряний та рідинний. Другий тип розглядати не будемо, так як його монтаж складніше, а доцільність використання в ряді випадків на тюнінгованих авто ставиться під сумнів.

Отже, якщо водій визначився з тим, що охолоджувач масла потрібен, тоді потрібно придбати наступні елементи:

  • спеціальну проставку під штатний фільтр масла. В цю проставку монтуються датчики, а також підключаються два шланга, за якими масло потрапляє у радіатор для охолодження і виходить з масляного радіатора назад в систему змащення.
  • масляний охолоджувач. Даний елемент є радіатором і встановлюється в підкапотному просторі так, щоб по ходу руху автомобіля вдалося домогтися якісного охолодження зустрічними потоками повітря.

Ще додамо, що краще підбирати місце установки радіатора так, щоб шланги від проставки під масляний фільтр до самого масляного охолоджувача були максимально короткими по довжині.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що краще, механічний компресор або турбіна. З цієї статті ви дізнаєтеся про переваги й недоліки того чи іншого рішення для подачі повітря в циліндри під тиском.

Як правило, автолюбителі для найбільш ефективного рішення задачі воліють відразу купити готовий фірмовий комплект. Єдиним мінусом є те, що дійсно якісні вироби відомих брендів мають досить високу вартість.

Якщо ж збирати комплект самостійно, можна заощадити близько 25-30%. При цьому важливо враховувати деякі особливості. Насамперед, проставки під масляний фільтр бувають з термостатом і без. Наявність термостата пояснюється тим, що якщо температура масла низька, тоді мастило просто не подається у радіатор для охолодження.

Дана функція дуже корисна в зимовий період, дозволяючи мастильної рідини після холодного пуску швидше прогрітися і вийти на робочі температури. У тому випадку, коли проставка не має термостата, на зиму її рекомендується просто знімати, тобто фактично система охолодження масла тимчасово «глушиться».

Тепер перейдемо до масляного радіатора. Потрібно розуміти, що від його розміру та кількості секцій-рядів безпосередньо залежатиме ефективність охолодження масла. Для кожного двигуна власник підбирає радіатор індивідуально, враховуючи потрібну інтенсивність охолодження.

Купувати виріб краще від перевірених брендів, не схиляючись до купівлі найдешевшого варіанту. Бюджетні радіатори масла часто є причиною значного зниження тиску в системі змащення. Однак і найдорожчі рішення також можуть виявитися ні до чого, так що дотримуйтеся правила «золотої середини».

Якщо говорити про фітингах, шлангах від проставки до радіатора, різних перехідниках і т. п., на таких деталях економити ніяк не можна. У цьому випадку настійно рекомендується купувати тільки оригінальні дорогі вироби відомих брендів, що дозволяє в подальшому уникнути цілого ряду серйозних проблем.

 Підведемо підсумки

Як видно, масляний радіатор потрібен далеко не на кожному силовому агрегаті. Зазвичай такі охолоджувачі масла можуть з заводу стояти на спортивних авто, двигуни яких є форсованими, високообертовими, оснащені турбонаддувом і розраховані на роботу в режимах максимальних навантажень.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи можна поставити турбіну на карбюраторний двигун. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості встановлення турбонаддува на мотор з карбюратором.

Що стосується позаштатних установок, необхідність поставити охолоджувач масла визначається для кожного мотора індивідуально. Для початку слід встановити датчики температури і тиску масла, а вже потім приймати рішення про встановлення масляного радіатора, при цьому за основу беруться свідчення зазначених датчиків.

Зачіпаючи тему масляних радіаторів, пристрої бувають повітряного і рідинного типу. Масляний радіатор (теплообмінник) з повітряним охолодженням дешевше, також його простіше встановити. Найголовніше, це домогтися найкращого охолодження зустрічними потоками повітря.

Якщо ж говорити про рідинному охолоджувачі масла в двигуні, цей радіатор інтегрується в систему охолодження двигуна. Іншими словами, всередині циркулює охолоджуюча рідина, яка відводить надлишок тепла. Таке рішення може виявитися більш ефективним, однак його висока вартість і певні труднощі в процесі установки роблять повітряний охолоджувач масла двигуна в ряді випадків більш кращим варіантом.

Ссылка на основную публикацию