Основні несправності тримерів: не заводиться, сильно вібрує, гріється при роботі

Тример, як електричний, так і з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ), є незамінним інструментом в літній та осінній період для власників дач і приватних будинків. З його допомогою без зусиль видаляються бур’яни, дрібні чагарники і підрівнюється газон. Але, як і будь-яка техніка, тримери виходять з ладу в самий невідповідний момент. Щоб усунути несправності своїми руками, користувачеві даної техніки спочатку потрібно визначити причину їх появи.

Основні несправності бензинових і електричних тримерів

У бензокоси і електричного тріммера, якщо не розглядати поломки, пов’язані зі штангою і косильною головкою, несправності в основному трапляються в районі двигуна.

Поломки бензинових тримерів

Типові поломки бензинового тріммера, з якими найчастіше стикаються власники даного агрегату, наступні:

  • поломка двигуна;
  • проблеми з карбюратором;
  • проблеми з подачею палива;
  • несправність глушника;
  • поломка редуктора;
  • зламався стартер;
  • проблеми з повітряним фільтром;
  • засмітився сапун на бензобаку.

Несправності електричних тримерів

Оскільки пристрій электрокосилки набагато простіше, ніж мототриммера, то і причини виходу його з ладу небагато.

Слід зазначити, що усунення деяких з них краще довірити фахівцеві.

В основному, тример перестає нормально працювати в наступних випадках:

  • несправність електричного кабелю;
  • несправна кнопка управління;
  • перегоріла обмотка статора двигуна;
  • обрив контактних з’єднань на двигуні.

Чому бензиновий тример не заводиться

Причини того, чому бензиновий тример перестав заводитися, можуть бути різні, тому потрібно провести поетапну діагностику апарату.

Паливний бак (якість палива)

Запам’ятайте, що завжди перед запуском агрегату потрібна перевірка наявності та якості палива. В даному випадку не варто скупитися і економити, а також «мудрувати» з приводу кількості доданого олії. Все потрібно робити згідно з доданим до апарату керівництва, оскільки при виході з ладу поршневої групи, її заміна буде коштувати близько 70% загальної вартості тріммера. Заливайте паливо з розрахунку, що ви його повністю витратите при виконанні робіт. Залишився в бачку бензин через деякий час втрачає свої властивості і може зашкодити двигуну. Тому не готуйте суміш запас і у великих кількостях. Якщо бензокоса погано заводиться, спробуйте злити «старе» паливо з бака, і заправити його свіжоприготованою сумішшю.

Важливо! Заправляти апарат паливом, походження якого невідоме, загрожує негативними наслідками. Бензин повинен бути якісним, купленим на заправці, і його марка повинна бути не нижче АІ-95.

Свічка і свічковий канал

Отже, ви поміняли паливо, але нічого не змінилося, і тріммер все одно не заводиться. У такому випадку варто перевірити свічковий канал: не закидає його горючою сумішшю. Часто користувачі переводять повітряну заслінку в положення «OFF» при запуску, і коли двигун завівся, не переводять її в положення «ON», після чого він глохне. Далі, спроба знову завести ДВС призводить до того, що бензином заливає свічку, і старт стає неможливим. Щоб діагностувати та усунути можливу проблему в цьому вузлі, виконайте наступне.

  1. Необхідно викрутити свічку запалювання, добре її витерти і просушити. При установці свічки на циліндр ДВС, вона повинна бути суха.
  2. Злийте з камери згоряння накопичилося там паливо. Робиться це через отвір, з якого ви викрутили свічку.
  3. При наявності нагару на електродах свічки, його потрібно видалити або тонким надфілем або пилкою для нігтів.
  4. Не забудьте перед установкою деталі на місце виставити зазор між її електродами. Зазор на свічці повинен дорівнювати 1 мм. В якості щупа для перевірки зазору можна використовувати монетку.
  5. Далі, зберіть блок, прочитайте інструкцію по запуску і спробуйте завести двигун знову.

Якщо ДВЗ не запускається, то слід перевірити іскру. Для цього:

  • викрутити свічку;
  • одягніть на неї ковпачок високовольтного дроти;
  • доторкніться металевої її частиною до корпусу циліндра (щоб забезпечити контакт, можна вставити трубчастий ключ) як показано на малюнку нижче;
  • смикніть за шнур запуску так, щоб сталося кілька обертів двигуна.

У нормі при кожному хитавиці поршня між електродами свічки має проскакувати іскра. Якщо іскра є, то причину того, що ДВЗ не запускається, потрібно шукати в інших вузлах апарату.

Для кращого розуміння процесу, як протестувати свічку на наявність іскри, можна скористатися цим відео, де перевірка показана на прикладі бензокоси «Союз».

Якщо немає іскри, то на початку перевірте кабель, що з’єднує свічку з котушкою — можливо причина саме в ньому. Продзвонити його можна за допомогою тестера. У разі виявлення розриву ланцюга, потрібно заміна високовольтного проводу.

Також причиною того, що пропала іскра, може послужити несправність котушки запалювання (магнето). На малюнку нижче показано, як виглядає котушка (магнето) від бензинового тримера Patriot (Патріот).

Щоб усунути несправність, потрібно з допомогою тестера перевірити магнето тріммера, а саме, його первинну і вторинну обмотку. На первинній обмотці опір повинен бути в межах від 0,4 до 2,0 Ом. Якщо прилад показує 0 — це означає, що в обмотці сталося замикання, а якщо нескінченність – це явна ознака обриву ланцюга. Опір на вторинній обмотці повинна знаходитися в межах від 6 до 8 кОм.

На деяких котушках воно може досягати значення 15 кОм.

Повітряний фільтр

У випадку, якщо ваша бензокоса погано запускається або після запуску відразу глухне, слід звернути увагу на повітряний фільтр, оскільки він може бути засмічений, в результаті чого повітря не надходить у камеру згоряння, і займання пального не відбувається. Щоб перевірити, у фільтрі справа, зніміть його і спробуйте запустити двигун. Якщо він заробив, значить, причина знайдена. Фільтр потрібно замінити або добре промити і висушити перед установкою. У разі, коли ви виявили масло в повітряному фільтрі, його необхідно промити бензином, добре віджати і просушити не менше 2-х годин перед тим, як встановлювати на місце.

Якщо ж при знятому повітряному фільтрі агрегат все одно не запускається, то рекомендується перевірити паливний фільтр.

Паливний фільтр

Даний фільтр очищає паливо від можливих забруднень. Якщо він забитий, то бензин в циліндр не надходить, і, відповідно, агрегат не працює або глухне після запуску. Паливний фільтр знаходиться на кінці забірного шланга, який знаходиться всередині паливного бака. Щоб дістатися до фільтра, необхідно витягти пробку з виходу з неї трубками.

При витяганні пробки, забірний шланг може від’єднатися і залишитися в бачку. Витягується він з допомогою пінцета.

Далі, зніміть зі шланга старий паливний фільтр і одягніть на нього новий, заздалегідь придбаний. Також можна почистити паливний фільтр, якщо у вас немає нового. Фільтр необхідно закріпити на шланзі за допомогою пружинного фіксатора.

Встановіть забірну трубку на пробку і вставте останню в бачок.

Слід зазначити, що у деяких моделях тримерів забірний шланг не знаходиться у пробці, а всередині бачка. Отримати його можна з допомогою пінцета або гачка, зігнутого з дроту.

Сапун

Сапун – це зворотний клапан, який призначений для вирівнювання тиску в бензобаку. Якщо він забитий і не пропускає повітря в бік баку, то всередині ємності для палива утворюється вакуум, і пальне перестає надходити в карбюратор. Щоб перевірити справність клапана, зніміть шланг, що йде від бака до карбюратора. Якщо бензин з бака не випливає, значить, сапун забитий.

Користувачі тримерів часто задаються питанням: де знаходиться сапун? Даний клапан зазвичай знаходиться в кришці бензобака і виглядає, як показано на наступному малюнку.

Почистити сапун дуже просто: розберіть клапан і промийте всі його компоненти. У деяких бензокосах даний клапан може розташовуватися прямо на паливному бачку. Відразу його знайти не вийде, оскільки він прихований від очей під корпусом стартера. Чиститься такий сапун за допомогою звичайної голки.

Випускний канал

Причиною того, що тример значно втратив потужність, і при спробі збільшити оберти двигуна, він їх набирає повільно, часто є засмічення випускного каналу, через який з камери згоряння виходять вихлопні гази.

Необхідно зняти глушник так, щоб всередину циліндра не потрапила гар. Далі, очистіть випускний канал від нагару.

Робити це потрібно дуже акуратно, не допускаючи попадання нагару в камеру згоряння.

Після цієї процедури слабка потужність агрегату і повільний набір швидкості обертання косильною головки більше не буде вас турбувати.

Недостатня компресія

Якщо компресія недостатня, то завести двигун, в більшості випадків, не вийде. Щоб перевірити компресію, можна скористатися автомобільним компрессометром.

  1. Викрутити свічку з циліндра ДВЗ.
  2. Вкрутіть на її місце компрессометр.
  3. Починайте смикати пусковий шнур так, як ви це робите при запуску бензокоси. Робіть це до тих пір, поки стрілка на вимірювальному приладі перестане рухатися в бік збільшення. Це значення і буде показувати силу компресії даного двигуна.

Яка компресія має бути? У нормі, компресія повинна бути не нижче 8 кг/см2. Хоча навіть при 8 кг/см2 деякі двигуни не мають холостого ходу і глухнуть, так як паливо достатнім чином не підкачується. У випадку, якщо ваша бензокосілка не качає вище 8 кг/см2, то доведеться перевірити циліндр, поршень і кільця.

Також погана компресія може бути через слабо прикрученного карбюратора. Перевірте, чи не хитається він. Якщо так, то добре затягніть кріплення, утримує його. Також якщо карбюратор погано прикручений, можна помітити, що при роботі капає бензин.

Електричний тример вібрує

Багато користувачів косарок помічали, що через деякий час після початку роботи апарату, він починає сильно вібрувати. На деяких тріммера, в основному в моделях подорожче, встановлена антивібраційна система у вигляді амортизаторів, рассоложенных між двигуном і штангою. Але в деяких випадках від сильної вібрації не рятує навіть вона. Причиною того, що в тример з’являється сильна вібрація, може бути мала кількість або повна відсутність мастила на жорсткому або гнучкому валу, що знаходиться всередині штанги апарату.

Заміна мастила жорсткого вала відбувається наступним чином:

  • відкрутіть редуктор, що знаходиться внизу штанги;

  • після зняття редуктора ви побачите кінець валу, за який необхідно потягнути, щоб отримати деталь;

  • після вилучення валу, його необхідно рясно змастити спеціальним мастилом «Шрус-4» або звичайної — «Литол-24»;

  • нанесіть невелику кількість мастила на вал і рівномірно розмажте її по всій довжині деталі, включаючи шліци на кінцях стрижня (якщо вони спрацювалися, вал доведеться замінити);
  • після змащення вставте вал назад у стійку і поставте редуктор на колишнє місце.

Мастило гнучкого вала виконується наступним чином:

  • відкрутіть і зніміть зкошувальну голівку;
  • підніміть штангу з електродвигуна, відкрутивши пару болтів;
  • витягніть гнучкий трос з штанги;
  • змастіть тросик мастилом по всій довжині.

Робиться це так: спочатку необхідно змастити кінець троса, а потім вставити його в штангу, після чого, по мірі просування його всередину труби, слід мастило наносити на деталь і рівномірно розподіляти її по поверхні. Потім вставте штангу з гнучким валом в електричний двигун і закріпіть її.

У разі, коли мастило не допомогла, і вібрація продовжує з’являтися, потрібно поміняти гнучкий вал.

Тример сильно гріється

Перегрів тримера може відбуватися з багатьох причин:

  • бензин має не то октанове число, яке вказано в інструкції до агрегату;
  • не дотримані пропорції бензину і масла під час приготування паливної суміші;
  • суміш пального з маслом була давно приготовлена (суміш можна зберігати більше 2-х тижнів);
  • тример працює понад покладеного за інструкцією часу;
  • використовується малопотужний тример на густий і жорсткій траві, апарат працює з перевантаженням і швидко гріється;
  • змістилася у бік штанги або прикипіла кришка касети.

Останнє відбувається, якщо встановити придатну для даного агрегату зкошувальну голівку, або коли вісь зміщується всередину штанги. Ці зміни ускладнюють обертання, навантаження на двигун зростає, і відбувається його перегрів.


Ссылка на основную публикацию