Промивка системи охолодження двигуна своїми руками

Під час експлуатації і обслуговування двигуна внутрішнього згоряння в обов’язковому порядку вимагає періодична заміна робочих технічних рідин. До таких відносять моторне масло трансмісійне масло в коробці передач, гальмівну рідину і рідина системи охолодження. Перед заміною у ряді випадків потрібна попередня промивка зазначених систем і агрегатів.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи слід використовувати промивання двигуна перед заміною масла. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, коли треба і коли не слід промивати двигун.

Промивка системи охолодження двигуна і заміна охолоджуючої рідини (ОЖ) є відповідальною процедурою, яку бажано проводити не рідше 1 разу на 2-3 роки або кожні 70-80 тис. км. пробігу, що буде залежати від якості залитої рідини в системі охолодження. Від нормальної роботи системи охолодження ДВЗ і якості ОЖ безпосередньо залежить протидія перегріву мотора, ефективність підтримання робочої температури двигуна при будь-яких умовах і режимах роботи двигуна, ресурс автомобільного радіатора, радіатора опалення, водяного насоса (помпи) і сполучних патрубків

Коли і чому потрібно міняти антифриз

Почнемо з того, що вода в системі охолодження сьогодні практично не використовується, поступившись місце антифризу або тосолу. Одним із властивостей робочої рідини в системі незалежно від типу (антифриз або тосол) є схильність до поступового выкипанию.

Іншими словами, рівень в розширювальному бачку потроху падає. У цьому випадку більшість автолюбителів доливають звичайну дистильовану воду, так як сама ОЖ являє собою концентрат, який у певній пропорції розлучається з дистильованою водою. Додамо, що така рідина (за умови хорошої якості самого концентрату і дистильованої води) виконує відразу дві функції:

  1. Основним завданням є відведення тепла від двигуна і перенесення нагріву в радіатор, де відбувається подальше охолодження циркулює ОЖ;
  2. Додатковою функцією є захист, очищення і частково мастило внутрішніх поверхонь і елементів системи охолодження;

В силу значного нагрівання і википання ОЖ, що вимагає періодичної разбавки водою, а також по ряду інших причин відбувається поступова втрата властивостей охолоджуючої рідини. Отже, термін служби такої робочої рідини обмежений. Результатом стає необхідність її заміни. Також має місце факт утворення накипу і бруду в системі охолодження. З цієї причини відбувається помітна зміна кольору (потемніння) та запаху антифризу, що вказує на закінчення ресурсу ОЖ і/або забрудненість системи охолодження.

З урахуванням вищесказаного потрібно не лише періодично міняти рідина в системі охолодження, але також проводити промивання системи охолодження двигуна перед заміною охолоджуючої рідини. Ігнорування цього правила призводить до того, що свіжий тосол або антифриз темніє або навіть чорніє через кілька десятків кілометрів пробігу, так як заливається в брудну систему охолодження. Додамо, що забруднена система не може нормально функціонувати навіть при обліку заміни ОЖ.

Як самому промити і почистити систему охолодження двигуна

Почнемо з того, що очищення системи охолодження передбачає поділ на два етапи. До першого відносять зовнішню очищення сот радіатора і самого вентилятора системи охолодження від пилу, пуху, бруду та іншого сміття. Для очищення буде достатньо скористатися будь-вологою ганчіркою, якою можна протерти лопаті вентилятора. Що стосується радіатора, його стільники промиваються спрямованої струменем води під невеликим тиском. Зверніть увагу, мийка апаратами високого тиску типу Керхер може пошкодити м’які осередку-стільники автомобільного радіатора.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно мити двигун і чи варто це робити Керхером. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості самостійної мийки підкапотного простору і силового агрегату апаратами високого тиску, а також іншими доступними способами.

Тепер перейдемо до так званої внутрішньої очищення, тобто безпосередньо до промивання системи охолодження. Промивати зазначену систему необхідно для видалення накипу та іржі, а також відкладень, які неминуче виникають після розкладання присадок у складі тосола/антифризу. В двигунах, які мають певні несправності, в систему охолодження може додатково потрапляти моторне масло або гази з камери згоряння, що також негативно позначається на загальному стані системи.

Така промивка здійснюється за допомогою різних спеціальних засобів, розчинів або води (як звичайної, так і дистильованої). Кожен з використовуваних очищувачів має певні переваги і недоліки, про які ми поговоримо трохи пізніше.

Починати промивання необхідно зі зливу старого антифризу з системи шляхом відкручування зливної пробки на радіаторі, яка конструктивно розташована в нижній точці. Також потрібно відкрутити зливну пробку і на блоці циліндрів (за наявності) для видалення залишків ОЖ з сорочки охолодження двигуна. Для зливу відкрутіть кришку розширювального бачка, підставте ємності під радіатор і БЦ, відкрутіть зливні пробки.

Слід пам’ятати, відкручувати верхню або нижню пробку радіатора, пробку на БЦ, а також кришку розширювального бачка на гарячому двигуні заборонено! У системі утворюється підвищений тиск, у результаті чого рідина може виплеснутися і викликати серйозні опіки та інші травми!

Сам подальший процес промивки гранично простий:

  • після зливу всі пробки загвинчують. Потім в систему через розширювальний бачок заливається вода або спеціальна рідина-промивка.
  • потім двигун працює на холостих обертах близько 10-15 хвилин (до того моменту, поки мотор повністю не вийде на робочу температуру і включиться вентилятор охолодження).

Відхилення в процесі нагрівання двигуна до робочої температури можуть вказувати на наявність утворилася повітряної пробки. Таку пробку необхідно усунути за допомогою прогазовки на холостих або від’єднання патрубків для подальшого прокачування системи на заведеному двигуні.

Зверніть увагу, включення вентилятора може відбутися несподівано. Не допускайте знаходження сторонніх предметів в підкапотному просторі, які можуть потрапити у вентилятор. Це приведе до його поломки. Також бережіть кінцівки від удару лопатями вентилятора системи охолодження!

Після виходу на робочу температуру двигуна дають охолонути, потім рідину знову зливають описаним вище способом. Не забувайте, що під час промивки пічка в салоні повинна бути включена на максимальний обігрів. Це дозволяє промити радіатор отопітеля, за яким також циркулює ОЖ. Закінченням промивання можна вважати момент, коли після чергового зливу з системи охолодження буде витікати чиста промивна рідина або вода.

Чому забруднюється система охолодження: основні причини

Головною причиною швидкого забруднення системи охолодження є використання звичайної проточної води, так як вода в системі охолодження викликає рясне утворення накипу і іржі. Також проста вода має в своєму складі велику кількість солей, які в умовах високих температур осідають на внутрішніх поверхнях системи охолодження. Що стосується дистильованої води, накипу в результаті її використання менше, але вона все одно не здатна забезпечити належного захисту від корозії.

Заливка в систему охолодження якісного тосола або антифризу не призводить до утворення накипу і уповільнює процеси корозії. Паралельно з цим антифриз після певного часу втрачає свої захисні властивості, присадки в його складі припиняють діяти. В результаті може спостерігатися випадання осаду, продукти розкладання накопичуються на стінках патрубків і на внутрішніх поверхнях елементів системи охолодження. Загальна ефективність роботи системи знижується, в окремих випадках може статися закупорка магістралей.

 Чим і як краще промити систему охолодження двигуна

Почнемо з того, що приклади з використанням популярного напою Кока-Кола для промивки радіатора і системи охолодження двигуна ми розглядати не будемо. Зупинимося на загальноприйнятих рішеннях:

  • звичайна або дистильована вода, вода з окислювачем;
  • спеціальні очищувачі системи охолодження двигуна;

Що стосується проточної води, зазначений спосіб промивання найменш ефективний, а ще може викликати додаткове утворення накипу. Краще заздалегідь закип’ятіть 10-15 літрів води, а вже після заливати кип’ячену воду у систему. Більш щадним варіантом можна вважати використання дистильованої води, яка продається на АЗС або у великих гіпермаркетах. Деякі автомобілісти віддають перевагу також використовувати дистильовану воду з аптеки, посилаючись на кращу якість.

У будь-якому випадку, результативність промивання водою буде низька і підходить тільки для відносно чистих систем, так як окріп не здатний видалити більшу частину забруднень. Якщо в сливаемой ОЖ або воді після промивання виявлена накип, а під рукою немає спеціальних засобів для очищення, тоді відмивати подібні відкладення краще за допомогою підкисленої води. Для розв’язання задачі буде потрібно слабкий розчин, який повинен складатися з води, в яку додається на вибір каустична сода, оцет або молочна кислота.

Розчин не повинен побут занадто активним, тобто у воду потрібно додавати кислоту в помірній кількості. В іншому випадку існує ризик пошкодження елементів з гуми та пластику. Такий розчин заливається в систему охолодження і передбачає перебування в контурі кілька годин (від 4-х до 7-и), що залежить від ступеня забруднення.

Перші 2-3 години мотор з залитим складом потрібно прогрівати на холостих до робочих температур, потім глушити і чекати остигання. Необхідно, щоб нагріте кислотний розчин залишався в системі не менше 3-х годин. Потім розчин зливається, заливається новий і процедура повторюється. Завершенням очищення можна вважати злив розчину, після чого обов’язкова підсумкова промивання дистильованою водою.

Найбільш ефективним способом очищення системи охолодження двигуна від бруду є придбання спеціальних засобів. Для видалення накипу потрібні кислоти, для органічних сполук і жирів потрібно лужний розчин. У звичайних умовах кислотно-лужний розчин виготовити не можна, так як кислота і луг не є сумісними і нейтралізують один одного. Також луги і кислоти впливають на різні елементи в системі, які виконані з гуми та пластику.

З урахуванням даних особливостей у продажу досить слабо представлені окремо лужні і кислотні склади, так як ризик негативних наслідків дуже високий. Головною причиною є підвищена агресивність по відношенню до гуми і пластику, а також необхідність нейтралізації та ретельної промивки системи після застосування подібних засобів.

На цьому тлі більш популярні так звані двокомпонентні очисники системи охолодження двигуна. В упаковці знаходяться відразу два склади, лужної і кислотний. Зазначені склади по черзі виливаються в радіатор або бачок. Також в комплекті може бути і промивна рідина-нейтралізатор.

Найдорожчими є нейтральні очищувачі. Такі кошти виключають негативні наслідки, які виникають після використання води, кислоти і луги, комплексно ведуть боротьбу з різними типами забруднень в системі: накипом, органічними відкладеннями і жирами. Їх можна використовувати як для профілактики при черговій заміні антифризу, так і для видалення сильних забруднень.

До складу таких засобів для очищення входять:

  • активні миючі речовини для комплексного видалення забруднень;
  • пакети диспергентов, які не дозволяють раніше відмитим від стінок відкладів повторно прилипати до поверхонь і деталей;
  • засоби для захисту гумових і пластикових елементів системи охолодження від впливу на них кислот і лугів;
  • компоненти для боротьби з корозією;

Наостанок додамо, що до заміни антифризу слід ставитися з такою ж увагою, як і до питання заміни моторного масла. Тільки своєчасна заміна ОЖ і використання якісної охолоджуючої рідини дозволить утримувати рідинну систему охолодження двигуна у справності та чистоті.

Ссылка на основную публикацию