Ремонт і запчастини для шуруповерта: схема зарядного пристрою і причини поломки

Мабуть, самим затребуваним інструментом будь-якого домашнього майстра є шуруповерт. Але це пристрій, як і будь-яке інше, іноді ламається. Якщо це сталося, то в деяких випадках можна замінити шуруповерт на електричну дриль. Але якщо роботи за допомогою дрилі виконати не можна, то треба нести шуруповерт в сервісний центр, щоб майстри зробили ремонт пристрою. Але на це може знадобитися багато часу, а також грошових витрат. Тому є сенс спробувати зробити ремонт шуруповерта самостійно.

Перш, ніж розпочати ремонтні роботи, потрібно познайомитися з конструкцією цього інструменту і визначити елементи, які потрібні, щоб полагодити шуруповерт, серед них:

  • затискачі;
  • мультиметр;
  • потрібна запчастина.
  • наждачка.

Стандартна конструкція шуруповерта

Головним елементом є кнопка запуску, вона виконує ряд функцій: включення електроживлення і регулятора обертів двигуна. Якщо затиснути кнопку до упору, то ланцюжок живлення електродвигуна замкнеться, в результаті забезпечується максимальна потужність. Число оборотів в цьому випадку також буде максимальним. У пристрої є електричний регулятор, що складається з ШІМ-генератора. Цей елемент знаходиться на платі.

Контакт, розміщений на кнопці, буде переміщатися уздовж плати з урахуванням натискання на кнопку. Від розташування елемента залежить рівень подається імпульс на ключ. У ролі ключа виступає польовий транзистор. Принцип роботи буде таким: чим сильніше натискаєте кнопку, тим вище значення імпульсу на транзисторі і тим більше напруга на двигуні.

Реверс обертання двигуна відбувається з допомогою зміни полярності на клемах. Цей процес відбувається за допомогою контактів, які перемикаються за допомогою реверсної ручки.

Як правило, в шуруповертах знаходяться однофазні колекторні двигуни постійного струму. Вони досить надійні, і їх дуже просто обслуговувати. Стандартний шуруповерт складається з таких елементів:

  • корпус;
  • щітки;
  • якір;
  • магніти.

Редукторна система перетворює високі обертання валу двигуна в обороти патрона. У шуруповертах використовуються класичні або планетарні редуктори. Перші встановлюються дуже рідко. Планетарні редуктори складаються з таких частин:

  • сонячна шестірня;
  • кільцева шестерня;
  • водило;
  • сателіти.

Сонячна шестірня працює з допомогою валу якоря, її зубці активують сателіти, обертаючих водило.

Спеціальний регулятор встановлюється, щоб регулювати силу, з якою вона подається до шурупу. Як правило, є 15 положень регулювання.

Поломки електричної частини

Основними ознаками поломки запчастин в цьому випадку є:

  • неможливість регулювання кількості обертів;
  • неможливість перемикання в реверсний режим;
  • поломка зарядного пристрою;
  • шуруповерт не включається.

Для початку потрібно перевірити акумулятор інструменту. Якщо шуруповерта був встановлений на зарядку, але це не дало результатів, то потрібно підготувати мультиметр і спробувати за допомогою його визначити поломку.

Спершу необхідно поміряти величину напруги акумулятора. Ця величина зобов’язана відповідати приблизно тієї, яка написана на корпусі. Якщо низька напруга, то потрібно визначити несправну частину: зарядний пристрій або акумулятор. Для чого знадобиться мультиметр. Це пристосування включаємо в мережу, потім вимірюємо напругу на клемах на холостому ходу. Вона зобов’язана бути на кілька вольт вище, ніж зазначене на конструкції. Якщо напруги немає, то потрібно робити ремонт зарядного пристрою.

Ремонт зарядного пристрою

Дуже часто проблемою при роботі з шуруповертом є швидка розрядка акумулятора. Причина або зношеність батареї, або неправильна робота зарядки. Розповімо детальніше про ремонт зарядного пристрою. Для прикладу будемо використовувати зарядку від БОШ AL 60DV – це пристрій використовується в парі з нікель-кадмієвими акумуляторами.

Як правило, всі зарядні пристрої, як і більшість запчастин, не є оригінальним, і виготовляються вони не в Німеччині чи Швейцарії, а в Китаї. Але нічого страшного тут немає, якість зазвичай відповідає стандарту.

Роз’єм БОШ трьох контактний: один керуючий роз’єм і два силових.

Найчастіше з’являється така ситуація – встановлений акумулятор на зарядку – але процес зарядки завершується буквально через кілька хвилин, причому акумулятор розряджений, а зарядний пристрій зупиняється.

Щоб зрозуміти проблему і знайти несправну запчастину, потрібно розібрати зарядку. Відкручуємо чотири шурупи внизу і відкриваємо корпус. У корпусі, в одному відсіку розташований трансформатор змінного напруги, а в іншому – схема випрямляча з силовими роз’ємами і керуючим чіпом.

Потім включаємо в мережу зарядний і міряємо на трансформаторі силу струму – якщо все нормально, то приступаємо до наступної процедури.

Не потрібно чіпати чіп управління і випрямляч, вони, скоріш за все, в порядку. Переходимо до контактної групи – один керуючий контакт і два силових. Щоб визначити, в чому може бути несправність, нам необхідно виміряти силу струму на силових клемах при роботі заряду. Для чого ми припаюємо до всіх контактів з тонкого дроту – що б можна було померти напруга при роботі зарядки.

Бажано в цій схемі використовувати кілька кольорів проводів і відповідно плюс і мінус їх припаяти. Потім збираємо зарядку і тестуємо за допомогою мультиметра силу струму на клемах при заряді.

Якщо сила струму на приладі нестабільна і коливається в діапазоні від 3-4 до 14-18 вольт. Причому якщо поворушити батарею, то відбувається зникнення контакту. Саме тут і знаходиться причина – за час експлуатації пристрою – клеми вигинаються і поганий контакт тягне нестабільну зарядку батареї шуруповерта.

Тобто, ясно, що нестабільний контакт порушує роботу логіки зарядки – особливо третій контакт, керуючий, саме він відповідає за те, яка сила струму подається на клеми. Його не вдасться замкнути, так як всередині схеми будь-якого акумулятора знаходиться терморезистор і його опір змінюється з урахуванням температури запчастин всередині акумулятора. Саме так, він захищає батарею одночасно від перегріву і перезаряду. Але в цьому випадку є вихід. Ми знову розбираємо зарядку, загинаємо клеми, далі за допомогою мультиметра дивимося за процесом зарядки – сила струму на клемах буде потихеньку збільшуватися, а потім знижуватися, причому лампочка індикатора на зарядці є додатковим індикатором роботи.

Швидкість зростання сили струму на клемах вказує на ще один важливий фактор – знос акумулятора. Якщо сила струму зростає дуже швидко і доходить до 18-19 вольт, то акумулятор в нормальному стані. Коли ж батарея повільно приймає зарядку, то велика ймовірність того, що якась запчастина акумулятора вже непридатна і його потрібно замінити.

Таким чином, після відновлення контакту між зарядним і акумулятором ми бачимо нормальний процес зарядки. Якщо посадочне місце зарядки розхитано, то потрібно зафіксувати батарею в необхідному положенні за допомогою ізоляційної стрічки. Проводи, які припаяли для індикації, радимо залишити за допомогою їх дуже просто визначити, яка запчастина несправна акумулятор або зарядка.

Ремонт акумулятора

Якщо несправна батарея, то треба розібрати блок, уважно оглянути всі місця на якість кріплення проводів. Якщо пошкоджених кріплень немає, то необхідно виміряти силу струму мультиметром на кожному елементі. Вона зобов’язана бути 0,8-1,1 вольт або вище. Якщо є запчастину з меншою силою струму, то її необхідно замінити. Вид і місткість елемента неодмінно повинні відповідати встановленим елементів.

Якщо зарядка і акумулятор справні, але шуруповерт все одно не працює, то треба розібрати це пристосування. Від клем акумулятора виходить кілька проводів, необхідно взяти мультиметр і виміряти силу струму на вході кнопки. Якщо вона присутня, то треба дістати акумулятор, за допомогою затискачів закоротити від нього дроти. Мультиметр повинен визначити опір, який має прагнути до нуля. У цьому випадку дана запчастина справна, проблема полягає в щітках або інших елементах. Якщо опір інше, то кнопку треба буде поміняти. Щоб зробити ремонт кнопки, іноді достатньо почистити наждачкою контакти на клемах. Також треба перевірити і реверсне запчастину. Ремонт відбувається за допомогою чищення контактів.

Поломка механічної частини

Потрібно перевірити якість обмоток якоря, так як цю запчастину можна купити і замінити своїми руками. Щоб перевірити якір, слід поміряти опір на платівках колектора, що знаходяться поруч. Значення зобов’язана прагнути до нуля. Якщо під час перевірки знайдені пластинки з опором відмінним від нуля, то треба зробити ремонт запчастини якоря або поміняти його.

Поломки механічної частини визначають таким чином:

  • Шуруповерт сильно вібрує при роботі.
  • Під час роботи шуруповерт видає сторонні шуми.
  • Шуруповерт включається, але працювати їм не виходить з-за заклинювання.
  • Б’є затискний патрона.

Якщо під час роботи шуруповерт видає сторонні шуми, то це означає, що зносився підшипник або втулки. Щоб це виправити, потрібно розібрати двигун, потім перевірити рівень зносу втулки і цілісність підшипника. Якір зобов’язаний вільно крутитися, не повинно бути якихось перекосів або непорозумінь. Ці пристосування можна придбати в магазині і замінити запчастину своїми руками.

До найбільш частих несправностей коробку конструкції відносяться наступні:

  • злам штифта, де кріпиться сателіт;
  • стирання шестірнею;
  • несправність валу.

У всіх випадках треба поміняти несправну запчастину редуктора. Всі описані вище дії треба виконувати дуже уважно. Розбирання шуруповерта необхідно робити в чіткій послідовності, так як якісь із запчастин можуть бути втрачені. Зробити самостійний ремонт шуруповерта може кожен бажаючий, потрібно лише правильно визначити поламану запчастину.

Ссылка на основную публикацию