Що робити, якщо дизель не заводиться взимку

Зимовий пуск дизельного ДВС є активно обговорюваною темою серед власників машин, які експлуатуються на солярці в холодну пору року. З настанням інтенсивних морозів частим явищем стає те, що холодний пуск дизельного мотора важко або взагалі повністю неможливий, справний дизель працює нестабільно або глухне прямо на ходу. Давайте пошукаємо відповіді на питання що робити, якщо дизельний мотор взимку не заводиться, а також як завести дизельний двигун, якщо в баку замерзла солярка.

Присадки, заміна паливного фільтра, підігрів бака

Найбільш часто повністю справний дизельний мотор не виходить завести на морозі саме через те, що солярка в дизелі замерзла. Непідготовлене дизпаливо густіє, мутніє і парафінізіруется в паливному баку, фільтрах і магістралях дизельних двигунів вже при відносно невеликих негативних температурах.

Рекомендуємо також прочитати статтю про вибір антигель. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні критерії в процесі підбору присадок в дизельне паливо, а також про тест представлених на ринку продуктів даного типу.

Поширеною причиною того, що дизель не заводиться взимку, виступає забитий паливний фільтр. Сам фільтр палива дизельного мотора складається з щільного паперу, яка геть забивається парафіном і втрачається пропускна здатність. Досвідчені власники дизельних авто завжди мають в багажнику запасний паливний фільтр. Іноді буває досить тільки його заміни для успішного запуску дизельної машини взимку після нічної стоянки.

Зустрічаються також дизельні авто з паливним фільтром без підігріву. На таких машинах фільтруючий елемент може обмерзнути прямо на трасі при сильному охолодженні холодним повітрям навіть за умови того, що залита якісна зимова солярка. Стороння установка підігріву паливного фільтра і паливної магістралі вирішує цю проблему.

Як завести дизель у морози

Комплексні заходи для запуску дизельного ДВС при сильному і не дуже мінусі включають в себе попередню заправку бака теплим паливом, в яке додана присадка-антигель. Окремо враховуйте пропорції і рекомендації щодо добавки антигель в солярку. Також пам’ятайте, що виробники сучасних дизельних ДВС не рекомендують, а іноді і повністю забороняють використання присадок в паливо.

Для простих дизельних машин 90-х в солярку можна додати бензин або гас, але якщо це проробляти з новими турбодизелями, тоді результат непередбачуваний, особливо з бензином. Чутлива паливна апаратура вже боїться присадок, а з гасом або бензином в дизпаливі може повністю вийти з ладу. Потрібно також врахувати, що спроба просто залити присадку в бак з раніше замерзлої соляркою результатів не принесе.

Якщо солярка в баку замерзла:

  • обов’язково направити на паливний фільтр будівельний / побутовий фен;
  • на бензобак аналогічно направити фен для більш ефективного прогріву;
  • спочатку акуратно нагріти до 60 — 70 градусів каністру з дизпаливом;
  • потім додавати присадку і заливати готову суміш в паливний бак;

Заміна паливного фільтра на новий прискорить процес, а тепла солярка з антигелів повинна допомогти завести дизель. Якщо немає фена і заміна паливного фільтра не планується, тоді потрібно обмотати місце установки фільтра ганчіркою і лити туди гарячу воду. Аналогічно можна поливати гарячою водою і паливний бак.

Гас в паливо для старих дизелів також підійде. Його змазує здатність набагато вище, ніж у бензину. Шкода для паливної апаратури старого дизеля мінімізований (експерти допускають в крайніх випадках добавку до 25% гасу в дизпаливо), чого не скажеш про нові дизельні агрегати.

Що стосується бензину в баку дизельної машини, то він не змащує деталі паливної апаратури, тому бензин в солярку підійде для крайніх випадків. При разбавке солярки бензином не зайвим буде додатково розбавити цю суміш моторним маслом, яке виконає функцію мастила деталей паливного насоса дизеля. Ще раз повторимося, для нових дизелів всі ці заходи крайні.

Після виконання вказаних вище дій і холодного запуску в сильні морози, дайте дизельному ДВС попрацювати на холостих близько 15 хвилин для прогріву. Необхідно дочекатися, коли тепле паливо від мотора по зворотній магістралі почне потрапляти в бак (прогріється «обратка»). Тільки після цього можна їхати, виключивши ризик того, що ваш дизель почне глухнути на ходу через кілька десятків метрів.

стан АКБ

Сучасні авто перенасичені електронікою, так що акумулятор швидко сідає, особливо взимку. Дизельний мотор вимагає потужного джерела струму для прогріву свічок розжарювання і впевненого пуску. Слідкуйте за станом батареї, заздалегідь обслуговуйте, заряджайте і відразу міняйте акумулятор при необхідності.

Свічки розжарення

Не менш поширеною причиною відмови дизеля заводитися на холоді стають свічки розжарювання. Якщо дизельний ДВС в порядку, тоді навіть при -5 мотор зобов’язаний завестися з однією або двома несправними свічками розжарювання. При більш низьких температурах запуск дизеля з такими свічками буде неможливий.

Вихід свічок розжарювання дизеля з ладу можна діагностувати по запізнювання в момент схоплювання ДВС. Холодний дизельний мотор трохи «троїть» в момент пуску і вимагає підтримки стартером. Недорогі свічки розжарювання відрізняються низькою якістю і можуть вийти з ладу буквально за сезон, так що на них краще не економити.

Для запуску дизеля при низьких температурах скористайтеся простим методом. Досить перед пуском кілька разів включити запалювання. Такий спосіб допомагає прогрівати свічки розжарювання. Далі можна почати крутити стартер. Для старих дизелів ще підійде одночасне натискання педалі газу до підлоги.

підсумки

Цілком очевидно, що коли дизель замерз, машину краще відігрівати і намагатися запускати в теплому боксі. Але якщо ви впевнені, що проблема тільки в АКБ, тоді можна пробувати завестися за допомогою іншого автомобіля.

Спроби «прикурити» дизельний авто включають певні ризики у вигляді збою електронних блоків, причому як в машині, яку заводять, так і в авто, який є джерелом струму. Якщо виникла гостра необхідність таких маніпуляцій, тоді правильно використовувати силові кабелі з великим перетином.

Коли вирішено заводити дизель за допомогою буксира, тоді пробуйте запускати мотор не нижче, ніж з третьої передачі, а також зчеплення при наявності МКПП відпускайте максимально делікатно. Додамо, що від таких методів запуску сучасного дизельного мотора «прикурювання» або буксируванням краще утримуватися при найменшій можливості окремо підзарядити АКБ або доставити дизельну машину в теплий бокс без запуску ДВС.

Ссылка на основную публикацию