Що робити, якщо загорівся «чек» двигуна: можливі причини

Власники автомобілів з системою електронного керування двигуном (ЕСКД) досить часто стикаються з несподіваною загорянням аварійної лампи «check engine» (від англ. «перевірка двигуна») на приладовій панелі. Відразу відзначимо, що якщо горить «чек» двигуна, тоді це вказує на певні несправності, які пов’язані з роботою силового агрегату і його систем.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що робити, якщо на приладовій панелі горить лампочка тиску масла на холостих або в інших режимах роботи ДВС. З цієї статті ви дізнаєтеся про поширені причини того, чому горить лампа тиску масла.

Ситуацій, коли загорівся чек несправності двигуна, може бути досить багато. Власники нерідко скаржаться, що після миття двигуна загорівся чек, горить чек при роботі двигуна або ДВЗ не заводиться, аварійна лампа періодично або постійно спалахує на холодному або гарячому моторі і т. п. Далі ми розглянемо основні причини, по яким може загорятися check engine, а також поговоримо про способи діагностики і усунення ряду поширених несправностей своїми руками.

Що таке «check engine»: на які проблеми вказує гарячий «чек»

Загоряння аварійної лампочки відбувається з наступної причини: ЕБУ двигуном фіксує якусь помилку або збій і прописує несправність в свою пам’ять у вигляді певного коду. Паралельно з цим блок управління ініціює загоряння чека. Додамо, що на деяких автомобілях, які мають розвинену систему самодіагностики, така помилка може відразу розшифровуватися і дані виводяться на екран бортового комп’ютера. Більш прості версії авто зажадають підключення спеціального сканера до діагностичного роз’єму, після чого відбувається зчитування коду помилки для його подальшої детальної розшифровки.

Варто окремо відзначити, що якщо при включенні запалювання горить чек двигуна, тоді це абсолютно нормальне явище, яке не є несправністю. Значок у нормі повинен згаснути вже після запуску двигуна, тобто після початку самостійної роботи ДВС. Приводом для занепокоєння вважається ситуація, коли працює двигун і гарячий чек присутній на панелі після запуску.

Додамо, що сигналізатор «чек енджін» в процесі еволюції електронних систем в пристрої автомобіля пройшов шлях від простого індикатора несправностей під час роботи карбюраторного уприскування до повноцінного сигналізатора про всілякі проблеми з ДВС та обладнанням. Гарячий чек може вказувати на неправильний склад паливно-повітряної суміші, збої в роботі системи запалювання, несправності датчиків ЕСКД та інші проблеми, які з мотором можуть бути зовсім не пов’язані. З урахуванням вищесказаного видно, що причин для загоряння check engine на сучасному авто багато. Для визначення тієї чи іншої несправності може знадобитися не тільки наявність досвіду і знань, але і спеціальне обладнання.

Як вже було сказано, ЕБУ фіксує різні помилки, після чого загоряється чек. Це означає, що несправність може бути серйозною поломкою, так і дрібної неполадкою. У будь-якому випадку, подальша експлуатація ТЗ не рекомендується, так як автомобілю потрібна негайна діагностика. Паралельно з цим досвідчені водії можуть самостійно визначити причину загоряння чека без поїздки на СТО або використання діагностичного обладнання. Давайте розглянемо основні симптоми, ознаки та причини поширених несправностей, у результаті яких спалахує аварійний індикатор.

Чому загорівся «чек» двигуна: причини і що робити в такому випадку

Почнемо з глобальної проблеми для країн СНД. Якщо «check» загорівся під час їзди на автомобілі після недавньої заправки на АЗС, спостерігається падіння потужності, мотор став працювати з перебоями без видимих причин, тоді винуватцем може бути якість палива або її невідповідність даним типом двигуна. Не вдаючись у подробиці, ЕБУ може фіксувати появу детонації в двигуні, різні порушення процесу згоряння суміші і т. д. В результаті контролер сигналізує водієві про несправності.

Для вирішення проблеми буває досить розбавити залите в бак пальне порцією високоякісного бензину або солярки, після чого гарячий чек згасне сам по собі через кілька км. пробігу. Додамо, що в окремих випадках неякісне паливо потрібно зливати, прочищати систему харчування. Також чек може не гаснути навіть після усунення причини. У цьому випадку записану помилку в ЕБУ потрібно скидати програмно, тобто за допомогою спецобладнання.

Ще однією причиною того, що горить чек під час роботи силового агрегату, може бути перегрів двигуна або низький рівень масла в ДВС. У такій ситуації слід звернути увагу на температуру мотора. Якщо явного перегріву немає, тоді перевіряємо рівень моторного масла і його стан. Нормальний рівень масла вкаже на те, що двигун можна завести і послухати звук його роботи. Поява сторонніх стуків в двигуні на ХХ або під навантаженням одночасно з палаючим чеком може бути приводом до того, щоб припинити самостійний рух на автомобілі. У подібній ситуації краще доставити машину в сервіс для діагностики не своїм ходом.

Також торкнемося ситуацію, коли затроил двигун і загорівся чек. Така проблема часто може бути викликана неполадками в системі запалювання (свічки, дроти, котушка тощо), так і несправностями системи живлення, коли не відбувається впорскування палива в один з циліндрів.

Якщо підсумувати головні причини, по яким горить чек на холодному двигуні, мотор заводиться або не заводиться при палаючому чеку, тоді у списку слід відзначити:

  • Пальне низької якості, яке необхідно злити або розбавити нормальним паливом.
  • Вийшли з ладу або сильно забруднені свічки запалювання, неправильний зазор між бічним і центральним електродом. У цьому випадку свічки потрібно очистити і перевірити, також можна відразу замінити комплект свічок.
  • Високовольтні дроти. Можливий пробій ізоляції, дефекти контактів. Необхідна перевірка та/або заміна свічкових проводів.
  • Неполадки з котушкою запалювання. Необхідно перевірити котушку на іскру, а також виміряти опір на висновках.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що робити, якщо пропала іскра на інжекторному або карбюраторному двигуні. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи діагностики окремих елементів системи запалювання.

  • Порушення в процесі подачі палива, пов’язані з несправностями паливних форсунок. У подібній ситуації інжектор потрібно перевіряти, чистити або міняти форсунки.
  • Недостатній тиск палива по причині виходу з ладу бензонасоса, забруднення сіточки паливного насоса, зниження пропускної здатності паливного фільтра. У випадку з дизелем потрібно здійснювати діагностику ТНВД.
  • Каталізатор і лямбда-зонд. Вихід з ладу зазначених елементів призводить до несподіваного загорання чека на приладовій панелі. На деяких автомобілях можна повністю видалити вказані елементи (вирізати каталізатор і відключити кисневий датчик), на інших потрібно тільки заміна деталей.
  • Вихід з ладу окремих датчиків ЕСУД (датчик положення розподільного вала, датчик швидкості, ДМРВ і т. д.).

Підведемо підсумки

Як видно, в окремих ситуаціях горить чек і двигун заводиться. Це може вказувати на те, що ЕБУ дозволяє завести агрегат, але мотор буде працювати в аварійному режимі або проблема не є критичною. В інших ситуаціях горить чек і глохне двигун. В такому випадку несправність може бути пов’язана з подачею палива, виходом з ладу датчика положення колінвала (ДПКВ) і т. д.

Наостанок додамо, що частково вийшли з ладу може виявитися і сам ЕБУ. З цієї причини електронний блок управління також не слід виключати зі списку пристроїв, які можуть призвести до того, що на панелі приладів горить «check».

Ссылка на основную публикацию