Що таке регулятор холостого ходу (РХХ)

Регулятор холостого ходу (датчик холостого ходу, РХХ) — пристрій для автоматичної стабілізації і регулювання холостих обертів. Зазначений датчик холостого ходу найчастіше є електродвигуном, який має конусну голку.

Призначенням РХХ є подача необхідного для стабільної роботи двигуна кількості повітря в обхід дросельної заслінки на холостих обертах. Іншими словами, якщо двигун працює на холостому ходу, дросельна заслінка закрита. При цьому повітря надходить у ДВС по додатковому каналу. Регулювання оборотів холостого ходу стає можливою завдяки зміні перетину даного каналу, який перекриває голка датчика холостого ходу.

Принцип роботи датчика холостого ходу (РХХ) полягає в наступному. Кількість повітря, що поступає визначається воздухорасходомером ДМРВ, після чого ЕБУ двигуном отримує відповідний сигнал і подає через інжекторні форсунки потрібну кількість палива. Також ЕБУ враховує показання ДПКВ (датчик положення коленвала), визначаючи таким чином оберти двигуна на різних режимах роботи. Паралельно електронний блок управління ДВС контролює роботу регулятора холостого ходу. Після виходу двигуна на режим холостих обертів регулятор холостого ходу РХХ під управлінням ЕБУ відкриває додатковий канал, щоб двигун надходило необхідну кількість повітря для підтримки заданих холостих обертів двигуна.

Також РХХ змінює холості оберти в залежності від ступеню прогріву силового агрегату. Якщо двигун не прогрітий до робочих температур, ЕБУ посилає сигнал на РХХ, регулятор збільшує прохідний перетин додаткового каналу. Кількість повітря збільшується, блок керування збільшує подачу палива, тим самим підвищуючи обороти холостого ходу. При підвищених обертах двигун швидше прогрівається.

Подібним чином ЕБУ компенсує і мінливі навантаження на мотор в режимі роботи на холостих (включення фар, підігріву дзеркал або сидінь, підключення кліматичної установки і інших потужних споживачів.) Завдяки синхронній роботі ЕБУ і виконавчого пристрою РХХ вдається динамічно збільшити або зменшити кількість повітря, що поступає, який йде в обхід дросельної заслінки. В результаті двигун на холостому ходу працює стабільно.

Несправність датчика холостого ходу зазвичай проявляються у вигляді наступних ознак:

  • мотор не заводиться;
  • двигун нестійкий працює на холостому ходу;
  • обороти плавають «на холодну» і/або «на гарячу»;
  • відбувається самостійне підвищення або пониження холостих обертів на прогрітому моторі;
  • після виходу на режим холостого ходу двигун глухне;
  • під час запуску холодного двигуна обороти не підвищуються для прогріву;
  • холості оберти падають після включення енергоспоживачів (габарити, фари головного світла, кондиціонер, обігрів і т. д.);

Зазначені несправності регулятора холостого ходу можуть проявлятися як окремо, так і в сукупності. Відзначимо, що «check» на приладовій панелі зазвичай не горить в разі проблем з РХХ. Також несправності датчика холостого ходу нагадують за симптомами поломки датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ). При цьому збої в роботі ДПДЗ супроводжуються запаленням «check».

Для точного визначення поломки необхідно перевірити регулятор холостого ходу. Після зняття РХХ для діагностики, чищення або заміни та його подальшої установки, необхідно додатково здійснити калібрування пристрою. Для цього перед установкою регулятора знадобиться зняти клему з АКБ. Після установки пристрій клема повертається на місце, потім на 10-15 сек. включається запалювання без запуску двигуна. В цей час ЕБУ проводить калібрування РХХ. Зверніть увагу, без зняття клеми з АКБ електронний блок управління не буде калібрувати регулятор. Потім мотор слід запустити для перевірки працездатності регулятора холостого ходу на працюючому двигуні.

Ссылка на основную публикацию