Шумоізоляція моторного відсіку своїми руками

Як правило, багато автовласників прагнуть максимально поліпшити різні характеристики свого транспортного засобу. Для цього активно використовуються всілякі рішення з області тюнінга і стайлінгу автомобіля.

Деякі власники вдаються до форсування двигуна, чип-тюнінгу, установці аеродинамічних обважень і т.п. Інші віддають перевагу комфортній складової, звертаючись до способів доопрацювання внутрішньосалонового простору, монтажу позаштатних аудіосистем і іншого устаткування.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке форсований двигун. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості та нюанси так званого «залізного» і програмного тюнінгу автомобільного двигуна.

Якщо говорити про зручність, акустичний комфорт відіграє важливу роль і сильно залежить від того, на якому рівні знаходиться шумоізоляція моторного відсіку, карт дверей, підлоги, даху, колісних арок і інших елементів.

У цій статті ми розглянемо, як робиться шумоізоляція двигуна автомобіля, що дає шумоізоляція моторного щита, а також поговоримо про те, яким чином правильно виконується шумоізоляція двигуна автомобіля своїми руками.

Шумоізоляція перегородки двигуна: що дає і навіщо робити

Почнемо з того, що в ряді випадків недостатня ізоляція колісних арок, дверей та інших частин кузова від зовнішніх шумів не так сильно проявляється під час повсякденної експлуатації автомобіля, особливо в межах міста.

Як правило, водій починає втомлюватися від зайвого шуму тільки під час руху по трасі на високих швидкостях, тобто в далеких поїздках. При цьому слід розуміти, що якщо шумоізоляція двигуна спочатку погана або слабка, тоді ця проблема буде створювати певний дискомфорт завжди.

Іншими словами, навіть незначне підвищення оборотів при спокійній їзді буде приводити до того, що звук роботи силового агрегату починає добре прослуховуватися в салоні. Особливо це властиво бюджетним авто початкового і середнього класу. Із зазначеної причини додаткова шумоізоляція перегородки моторного відсіку є фактично єдиним способом позбутися від настирливого звуку працюючого ДВС.

Паралельно слід додати, що в процесі повної комплексної шумоізоляції автомобіля необхідно окрему увагу приділити саме питання моторного щита. Тільки комплексний підхід дозволяє значно поліпшити акустичний комфорт під час експлуатації автомобіля.

При цьому важливо знати, як правильно зробити шумоізоляцію, чи достатньо шумоізоляції тільки з боку водія або ж необхідна шумоізоляція моторного щита з боку двигуна. Давайте відповімо на ці поширені питання.

Шумоізоляція моторного відсіку: з боку двигуна, з боку водія або в комплексі

Відразу відзначимо, що найкращого ефекту вдається домогтися тоді, коли ізоляція проводиться як з боку моторного відсіку, так і з боку водія. Іншими словами, приладову панель все ж доведеться знімати, чого зі зрозумілих причин не дуже хочеться робити багатьом водіям, особливо при самостійному проведенні робіт.

Сам моторний щит представляє собою основний бар’єр, який відділяє салон від головних джерел шуму, тобто від двигуна і коробки передач. При цьому важливо розуміти, що ізоляція цієї ділянки є найскладнішим процесом порівняно з іншими частинами кузова.

Як ми вже говорили, основні труднощі пов’язані з тим, що необхідно розбирати панель приладів. Справа в тому, що багато сучасних автомобілів мають велику кількість різного електрообладнання, яке встановлено в області торпедо. Також потрібно враховувати особливості і нюанси демонтажу, а потім і подальшою зворотною збірки.

Додамо, що якщо заізолювати моторний щит тільки з боку двигуна, паралельно реалізувавши якісну шумоізоляцію капота, статі і арок передніх коліс, тоді також можна розраховувати нехай і не на ідеальний, але все ж на цілком гідний результат.

Як робиться шумоізоляція двигуна

Отже, давайте розглянемо весь процес більш докладно. Перш за все, слід заздалегідь підготувати необхідні матеріали і підручні інструменти. Також бажано проводити роботи в гаражі або боксі, так як роботи зажадають досить великої кількості часу.

За день можна і не вкластися, в результаті виникне необхідність залишати автомобіль в розібраному стані на нічну стоянку. Ще потрібно враховувати, що якщо роботи відбуваються в холодну пору року, гараж повинен бути опалювальним.

Справа в тому, що знімати приладову панель при температурах нижче +15 градусів за Цельсієм не рекомендується, так як можна поламати тендітні засувки і пластикові з’єднання.

Перед покупкою матеріалів для шумо-і віброізоляції (шви) можна зробити заздалегідь підготовлені лекала з картону. Це допоможе точно визначитися, скільки матеріалів потрібно купувати і дозволить заощадити кошти. Також лекала дають можливість відразу мати готову викрійку, що в подальшому прискорить і спростить процедуру.

У списку самих матеріалів знаходяться такі вироби, як: Бімаст Бомб (в якості альтернативи можна використовувати Визомат), Битопласт 10 мм, Акцент від 10 до 15 мм і Сплен.

Що стосується інструментів, потрібно мати:

  • фен теплової (бажано з регулюванням інтенсивності нагріву);
  • ножиці хорошої якості з міцними ручками;
  • гострий ніж з міцним лезом для нарізки;
  • обезжириватель і чисті ганчірки;
  • розгортальні ролик;
  • шпатель;
  • пилосос або щіточку-пензлик для змітання бруду і відходів;

Боротьба з вібраціями

Відразу відзначимо, що у випадку з моторним відсіком дуже важлива не тільки шумо, але і віброізоляція. Моторний щит знаходиться дуже близько до двигуна, тобто досить сильно вібронагружен. З урахуванням даного факту необхідно виявити точки, найбільш схильні до впливу вібрацій.

Для аналізу рівня вібрацій слід завести двигун і провести оцінку. Вирішується це завдання або наявністю спеціального обладнання, або ж самостійним виготовленням пристрою для визначення вібрацій. Ще додамо, що шукати ділянки потрібно з урахуванням різних режимів роботи ДВС (піднімати і знижувати оберти під час пошуку).

Визначивши вібронагруженностью ділянки, далі для таких зон слід використовувати вібропоглинаючі матеріали, які мають найвищий коефіцієнт механічних втрат. Для цих цілей добре підходить Бімаст Бомб або ж його аналог Визомат.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як зробити автоодеяло своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості самостійного виготовлення автоодеяла, а також які матеріали краще використовувати.

Зазначеним матеріалом проводиться обробка максимально можливої ??площі. Окрему увагу слід приділяти рівним площинах, а також переднім колісних арках. Для простоти нанесення краще використовувати невеликі за розміром частини матеріалу, якісно обклеюючи кожну ділянку.

Слід додати, що віброматеріалом також слід закривати різні техотверстія. Що стосується бічних стінок, зазначені ділянки також ізолюються. Для цього може знадобитися використання матеріалу з меншою товщиною, так як під час складання панелі приладів буде легше здійснювати монтаж.

Ізоляція зайвих шумів

Закінчивши з ізоляцією від вібрацій можна приступити до розміщення шумопоглинального матеріалу. Для цього завдання використовується матеріал Акцент. Зазначеним матеріалом проводиться обклеювання площі моторного щита, «зашумліваются» колісні арки.

  • Для різних авто необхідно враховувати особливості конструкції, намагаючись застосовувати матеріали з максимально можливою товщиною. Ще потрібно врахувати, що при знятті торпедо правильно буде позначити всі точки, в яких панель стосується кузова авто. Такі ділянки визначаються по помітним продавлені точкам, які видно на штатній шумоізоляції. На зазначені точки слід наносити Битопласт. Особливу увагу потрібно приділити верхньому ділянці моторного щита, відразу під лобовим склом.

Матеріал після установки панелі на своє місце трохи стиснеться, при цьому підуть зайві поскрипування. Схожим чином обробка проводиться і в області бічній обшивки. Битопласт наносять великими шматками, прорізаючи в ньому невеликі отвори і вирізи для протягування проводки, тросів і т.п.

Розібравшись з вібраціями і шумами шляхом нанесення основних верств, можна переходити до нанесення останнього додаткового шару матеріалу. Додаткова ізоляція зачіпає колісні арки, через які в салон проникає не тільки шум від коліс, удари каменів і пескоструй, але і звук працюючого ДВС.

  • Для кращої шумоізоляції застосовується Сплен, який наклеюється на попередній шар матеріалу. Обробляти можна всі доступні ділянки. Після Сплен залишається укласти на місце штатну шумоізоляцію. Настійно не рекомендується відмовлятися від установки заводської ізоляції. Справа в тому, що максимальний ефект досягається тільки після нанесення останнього шару або укладання нового матеріалу, ідентичного по своїх властивостях.

Також слід бути готовим до того, що заводське рішення може не прилягати належним чином, тим самим ускладнюючи монтаж панелі приладів. У цьому випадку буде потрібно підрізати матеріал в окремих місцях.

Що в підсумку

  • Якщо всі роботи були виконані правильно, тоді шумоізоляція моторного щита дозволяє домогтися значного зниження рівня шуму в салоні транспортного засобу. У режимах середніх навантажень шум від двигуна і трансмісії (за умови повної справності агрегатів) практично не проникає в «капсулу» внутрішньосалонового простору.
  • Паралельно знижується рівень вібрацій від двигуна, вібрації слабкіше передаються на кермо, менше віддаються на рульовому колесі при проїзді нерівностей і т.д. Сам моторний щит набуває додаткової міцності, пропадають скрипи в області торпедо і по контуру вітрового скла.
  • Головним недоліком даної операції справедливо вважається демонтаж панелі приладів. У ряді випадків існує значний ризик пошкодити дорогі елементи електрообладнання, поламати засувки, зіпсувати зовнішній вигляд пластикових і інших вставок.
  • Також ряд проблем може виникнути в процесі або після зворотного збирання. Чи не рідкісними є випадки, коли після процесу шумоізоляції моторного щита спостерігаються збої або відмови в роботі клімат-контролю, аудіосистеми, бортового комп’ютера і інших приладів. Причиною є помилки під час складання та пошкодження.

Наостанок додамо, що оптимально разом з обробкою моторного відсіку також виконати шумоізоляцію самої приладової панелі і капота. Відзначимо, що сьогодні шумоізоляція утеплювач двигуна stp heatshield є якісним рішенням для збереження тепла взимку і поглинання шумів в підкапотному просторі.

Матеріал являє собою негорючий полотно, стійке до впливу масла, палива і технічних рідин. Також є термостійкий клейовий шар. У літню пору матеріал можна закріпити на капоті пістонами (за принципом заводської шумоізоляції). Взимку stp heatshield кладеться на двигун, виконуючи функцію автоодеяла. Зазначена додаткова захист дозволить ще краще ізолювати шум двигуна, підвищуючи акустичний комфорт.

Ссылка на основную публикацию