Стан свічок запалювання за зовнішнім виглядом

Свічки запалювання є складовим елементом системи запалювання і служать для займання паливно-повітряної суміші в циліндрах двигуна від електричної іскри, яка утворюється між електродами свічки запалювання. Свічки запалювання необхідно міняти кожні 30-90 тис. км, що безпосередньо залежить від умов експлуатації двигуна, типу встановлюються свічок і матеріалів їх виготовлення.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як підібрати свічки запалювання по марці автомобіля. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості підбору свічок по моделі авто, а також про вибір оптимального матеріалу виготовлення свічок для конкретного двигуна.

Чому свічки запалювання оптимально змінювати раніше покладеного терміну

Збої в роботі мотора вказують на необхідність перевірити свічки. Як вже було сказано, свічки запалювання служать від 30 тис. км, але це тільки теорія, яка грунтується на ідеальних умовах експлуатації ДВЗ. На практиці середній термін служби бюджетних одноэлектродных свічок становить не більше 15-20 тис. км. пробігу.

На скорочення планового ресурсу свічок сильно впливає якість вітчизняного палива, міська їзда на низьких обертах, часта і тривала робота двигуна на холостих обертах. З цієї причини навіть найдорожчі багатоелектродних іридієві або платинові свічки запалювання рекомендується міняти на 15-20 тис. км. раніше заявленого терміну служби. Також у продажу можуть бути подані підроблені свічки або вироби низької якості, які зазвичай не виходжують навіть 10 тис. км.

Ознаки несправності свічок запалювання

Почнемо з того, що справний двигун повинен працювати стабільно, рівно і стійко як на холостих обертах, так і під навантаженням. Ускладнення запуску двигуна, нестійка робота двигуна на холостих обертах і в русі, підвищена витрата палива, зниження потужності, поява шуму і вібрацій при роботі ДВЗ є списком основних симптомів, які можуть вказувати на проблеми зі свічками запалювання.

Для контролю стану свічок запалювання необхідно проводити регулярні огляди. Бажано проводити цю процедуру паралельно заміні масла на ТО, тобто через 10-15 тис. км. Що стосується середньостатистичного водія, який проїжджає близько 30 тис. км. за 12 місяців, у такому випадку слід змінювати звичайні одноелектродні свічки запалювання не рідше 2-х разів у рік.

Як перевірити свічки запалювання

Ознаки забруднення або виходу з ладу свічок запалювання проявляються у вигляді перебоїв в роботі двигуна, двигун з брудними або проблемними свічками троїть. Так відбувається внаслідок того, що всі свічки з ладу зазвичай не виходять. Перебої починаються тільки в одному або двох циліндрах. Насамперед необхідно визначити свічку, яка вийшла з ладу. Існує кілька способів перевірки іскроутворення свічок:

  • використання приладу або тестера для перевірки свічок запалювання;
  • самостійна перевірка свічок запалювання;

Для перевірки свічки потрібно знімати, хоча існують і способи діагностики свічок запалювання на машині. Перед початком процедури, яка передбачає зняття, слід вимкнути запалювання і приготувати спеціальний свічковий або торцевий ключ. Інструмент знадобиться для викручування свічок. Потім потрібно оглянути високовольтні бронепроводи запалювання. На зазначених проводах зазвичай присутня спеціальна маркіровка, яка містить в собі інформацію про номер циліндра. У тому випадку, якщо подібної маркування немає, потрібно самостійно відзначити доступним способом високовольтні свічкові дроти.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як перевірити високовольтні дроти запалювання своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про різні способи самостійної перевірки автомобільних свічкових бронепроводов запалювання.

Наступним кроком буде зняття наконечників (ковпачків) зі свічок запалювання. Зверніть увагу, не слід тягнути за високовольтний провід під час виконання цієї процедури, оскільки можна пошкодити бронепроводи. Для зняття необхідно триматися сам наконечник. Після зняття свічкових колпаков можна викручувати свічки за допомогою ключа. Для V — образних двигунів буде потрібно довгий ключ з приводом, схожий на динамометричний. Також підійде подовжений комірець.

Під час зняття слід запам’ятати, яким циліндру відповідає кожна выкрученная свічка, так як подальший огляд дозволить визначити можливі несправності не тільки свічок, але і двигуна за станом свічок запалювання. Починати перевірку свічок запалювання слід з візуального огляду і перевірки стану ізолятора, а також електродів. Не допускається наявність тріщин або оплавлення, а також інших помітних дефектів. Далі свічки встановлюються на спеціальний стенд або перевіряються приладом. Як вже сказано вище, автомобілісти також перевіряють іскру свічки прямо на машині або використовують мультиметр. Про різні способи перевірки ми поговоримо далі.

Перевірка свічок запалювання на іскру

 Щоб перевірити свічку запалювання на іскру потрібно по черзі від’єднувати високовольтні дроти, які з’єднують свічки і переривник-розподільник. Робити це потрібно на заведеній машині. Після зняття проводу прислухайтеся до роботи двигуна. Якщо робота мотора не змінилася, тоді це означає, що вдалося знайти вийшов з ладу елемент. У разі, коли після від’єднання мотор починає працювати ще менш стабільно, перевірку необхідно продовжити.

Наступний спосіб перевірки іскри на свічках запалювання полягає в тому, що необхідно зняти високовольтний провід, після чого свічку запалювання викручують. Потім свічку вставляють назад в ковпачок бронепроводи і підносять до блоку циліндрів. В результаті на свічці повинна з’явитися виразно помітна іскра, яка буде супроводжуватися характерним тріском. Даний спосіб дозволяє продіагностувати роботу системи запалювання, провід і свічку.

Що стосується перевірки свічки запалювання мультиметром, то даний спосіб є малоефективним і здатний тільки виявити коротке замикання всередині свічки запалювання. Для перевірки один контакт тестера прикладається до цоколя свічки (різьбова частина), а інший до входу свічки. Утворилася іскра має пробивати від контакту до контакту на 3-4 мм.

Додамо, що мультиметром правильніше перевіряти високовольтні дроти запалювання. Даний прилад здатний виміряти опір дроти, після чого його слід порівняти з номінальним. Падіння напруги вкаже на необхідність заміни бронепроводи.

Ще одним способом є перевірка свічок запалювання «пістолетом». Такий «пістолет» для перевірки свічок є перевірочним стендом, який є у продавців свічок. Зазначене обладнання дозволяє перевірити свічки запалювання під тиском, тобто частково імітується їх умови роботи в двигуні.

Перевірка свічки на стенді здійснюється наступним чином:

  • свічка запалювання вставляється в паз;
  • потім на неї надівається спеціальний ковпачок;
  • потім залишається натиснути на курок «пістолета» для перевірки свічок;

Поява іскри на електродах і загоряння сигнальної лампочки з високою ймовірністю вказує на справність свічки запалювання, хоча повної працездатності даний спосіб перевірки гарантувати не може. Справа в тому, що тиск на стенді та в двигуні відрізняється. З цієї причини раніше перевірена на стенді свічка запалювання з хорошою іскрою все одно може не працювати після установки на мотор. Якщо ж свічка спочатку не працює на стенді, тоді цей елемент слід замінити за очевидної причини несправності.

Як самому почистити свічки запалювання і виставити зазор між електродами

Після зняття зовнішнього огляду свічку запалювання потрібно акуратно очистити від бруду, кіптяви, нагару і відкладень. Робити це можна механічно, за допомогою щітки, яка має щетину середньої жорсткості. Ще допускається використовувати абразив.

Механічний спосіб дозволяє якісно видалити нагар, але робочі характеристики свічки запалювання зазвичай стають гірше. Така чистка зазвичай призводить до виникнення подряпин, які потім призводять до перегріву свічки. З цієї причини необхідно очищати свічки запалювання від нальоту максимально делікатно.

Також можна почистити свічки запалювання хімічним способом:

  • свічку знежирюють і промивають в бензині;
  • потім свічки сушать від 30 до 60 хв;
  • далі свічки кладуть у розчин ацетату амонію на 30-40 хв;

Після вилучення з розчину для очищення свічки запалювання очищаються щіткою з м’якою щетиною і знову сушаться близько 30 хв. Очищення сильно забруднених свічок буде менш якісною порівняно з механічним способом, а також вимагатиме більше тимчасових витрат.

Плюсом є знижений ризик механічний ушкоджень. Завершенням очищення є перевірка зазору між електродами свічок. Оцінюється зазор між електродами свічки запалювання і після механічної чистки.

Зазор в нормі не повинен відрізнятися від позначки 0.7 мм Зазначений зазор потрібно перевірити за допомогою спеціального щупа. Якщо зазор відрізняється, його потрібно відрегулювати. Регулювання зазору свічок запалювання виконується спеціальним інструментом, а сам процес передбачає те, що бічний електрод підгинається або відгинається від центрального електрода. Додамо, що підгинати центральний електрод заборонено, а підгин бічного електрода здійснюється з граничною обережністю.

Стан двигуна за кольором свічок запалювання

Справність двигуна і свічок запалювання визначається за кольором нальоту, який присутній на електродах. Ми не будемо описувати всі можливі варіанти діагностики стану двигуна за кольором свічок запалювання, так як це тема великої окремої статті. Зазначимо тільки, що робоча свічка в нормі має світлий сірувато-коричневий наліт.

Поява на електроді сухої чорної кіптяви вказує на необхідність перевірки паливної системи ДВЗ. Такі відкладення формуються у разі роботи двигуна на сильно збагаченої суміші. Свічку запалювання в цьому разі можна очистити і вкрутити назад у двигун для подальшого використання.

Наявність на електроді свічки запалювання нальоту білого кольору з відблиском є свідченням перегріву свічок запалювання. Це може відбуватися як внаслідок неправильного підбору свічок запалювання за гартівного числу, так і в результаті перегріву мотора або самої свічки. В останньому випадку слід здійснити перевірку величини зазору електрода. Використовувати повторно свічки з білим нальотом не можна, потрібно обов’язкова заміна.

Установка очищених або нових свічок запалювання двигун на початковому етапі виробляється руками. Іншими словами, свічки потрібно «наживити» від руки, тобто акуратно ввернути в свічкові колодязі без використання ключа. Якщо свічка легко вкрутилась по різьбі, тоді елемент можна докрутити ключем до моменту контакту конічної частини з головкою блоку циліндрів.

Пам’ятайте, при закручуванні свічок запалювання вкрай бажано точно дотримуватися момент затягування, який зазначений у технічній документації для конкретного типу двигуна! Перетяжка свічки запалювання може призвести до необхідності подальшого ремонту ГБЦ і інших наслідків. Що стосується слабо закручених свічок, недокрученная свічка запалювання може викликати збої в роботі ДВЗ.

Поради та рекомендації

Якщо нові свічки запалювання після установки швидко змінили колір, обросли нагаром і знову стали причиною збоїв в роботі мотора, тоді можливі такі варіанти:

  • свічки запалювання неправильно підібрані;
  • придбано підроблене або бракований виріб;
  • мотор експлуатується на бензині або олії низької якості;
  • є несправності двигуна, які швидко виводять нові свічки з ладу;

Наостанок ще раз додамо, що свічки запалювання, а також свічкові високовольтні дроти є «расходником», тобто їх потрібно повністю міняти з певною періодичністю. Якщо в двигуні раніше була несправність, яка паралельно виводила з ладу свічки, то після усунення такої поломки мотора рекомендується також замінити і комплект свічок запалювання.

Ссылка на основную публикацию