Вибір антигель для дизельного палива: який краще?

Експлуатація дизельного авто на території країн СНД має свої характерні особливості, якими безпосередньо пов’язані з погодними умовами. Клімат в багатьох країнах має схильність до різкої сезонної зміни і коливань середньодобових температур, а річна або неякісна зимова солярка на морозі застигає і парафінізіруется.

Такі умови змушують власників дизельних автомобілів ретельно підходити до питання використання високоякісного пального по сезону, особливо коли мова йде про так званому зимовому або арктичному дизелі. Виникає гостра необхідність використання спеціальних сортів солярки з такими температурними характеристиками дизпалива, які забезпечать нормальну прокачування пального по ТНВД, топливопроводам і магістралях в холодну погоду.

Рекомендуємо також прочитати статтю про пристрій системи живлення дизельного двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, з яких елементів складається дана система, а також про особливості роботи системи подачі палива дизельного ДВС.

Офіційно був прийнятий і діє цілий пакет нормативних документів, згідно з якими дизпаливо на АЗС в обов’язковому порядку повинно мати чітко визначеними низькотемпературними характеристиками, які рекомендовані для того чи іншого регіону в залежності від кліматичних факторів і з урахуванням пори року. Але це на папері, а в реальності багато виробників і продавці дизпалива не дотримуватися зазначених рекомендацій з метою тотальної економії. На АЗС продають зимову солярку, яка схильна застигати в топливопроводах дизельного авто вже при -10 градусах Цельсія. У такій ситуації на допомогу «дизелісти» приходить антигель. 

Як працює присадка в дизпаливо

Антигелі, або депресорні присадки в дизельне паливо, є доступним і зручним рішенням для запобігання застигання дизпалива при негативних температурах. АНТИГЕЛЬ починає працювати в ті моменти, коли солярка починає густіти, а в паливному баку і системі живлення дизельного двигуна активно формується кристалічна парафінова маса.

Принцип роботи антигель полягає в наступному. Депрессорная присадка в дизельне паливо за допомогою методу адсорбції починає своє впровадження в утворюються тверді вуглеводневі кристали. Антигелі змінюють розміри цих кристалів, змінюють їх форму і структуру. Головним завданням стає не допустити того, щоб відбулося утворення цілісної застиглої парафінізірованной маси. Присадка в дизельне пальне помітно перешкоджає процесу злипання твердих частинок парафіну, який активно утворюється в дизпаливі при замерзанні.

Іншими словами, антигель потужно протистоїть парафінізаціі пального, зменшує в розмірах саму структуру кристалів парафіну і додатково округлює їх форму.

Пальне під дією присадки стає менш схильним до появи великих «гранул», зернистість дизельного палива помітно зменшується. Так поліпшується загальна плинність солярки, що дозволяє їй ефективно проходити через фільтри паливної системи харчування дизельного двигуна при негативних температурах в холодну пору року.

Вибираємо «правильний» антигель

Вирішення питання підбору анітгеля для дизпалива обов’язково повинно відрізнятися комплексним підходом. Головним критерієм вибору тієї чи іншої депрессорной присадки стає максимально якісне виконання антигелів своєї базової функції щодо забезпечення плинності пального при стійкому мінусі. При виборі присадки в пальне першорядне значення має вигляд і концентрація базових компонентів.

На окрему увагу заслуговує нижня температурна межа, яка істотно відрізняється стосовно продукції тих чи інших виробників і визначає умови застосування антигель. Якщо сказати інакше, гарантована плинність дизпалива буде залежати від тих значень і показників нижнього порога температури, які вказані на упаковці. На цей параметр потрібно звертати увагу в першу чергу при виборі антигель.

Другим параметром є екологічність присадок і склад таких добавок. У країнах Європи цьому приділяється особлива увага, чого не скажеш про СНД. Здавалося б, питання екології серед вітчизняних автомобілістів відсувається на другий план і на цей показник можна не звертати уваги, але це не зовсім так. Сучасні дизельні мотори стають все більш складними, так що якісна у всіх відносинах паливна присадка для дизеля не тільки підтримує збереження екологічної рівноваги, але також важлива для повної справності вашого ДВС.

З цієї причини щорічно ми спостерігаємо посилення регламенту щодо чистоти і безпеки автомобільного палива. Такі вимоги обов’язково враховують і виробники машин, ускладнюється конструкція силових агрегатів. Виходить, що депресорні присадки не тільки не повинні впливати на екологічні показники у вигляді появи при їх згоранні шкідливих речовин, але і підходити для того або іншого типу сучасного дизельного двигуна.

Останнім кроком стає вибір перевіреної продукції відомих світових виробників. Не варто купувати як антигель для дизеля, так і інші ПММ невідомих фірм за умови відсутності у продавця сертифікатів якості та відповідності.

АНТИГЕЛЬ: тести і оцінки присадок

Сучасний ринок переповнений величезною кількістю автопродуктов, в тому числі хімічна промисловість випускає безліч антигелів, різних присадок і добавок в дизельне паливо для поліпшення його характеристик.

Керуючись вимогами в процесі грамотного підбору антигель, про які говорилося вище, до «правильним» присадкам можна віднести антигелі дизпалива, які виробляються відомими іноземними і вітчизняними компаніями: LIQUI MOLY, CASTROL, HI-GEAR, SHELL, WYNN’S, АСТРОХІМ і інші. Всупереч укоріненому думку, антигелі російського виробництва не поступаються багатьом імпортним аналогам за основними параметрами і показниками.

Гранична температура фільтрування (ВТФ)

Давайте розберемося, чому солярка замерзає, а потім поглянемо на результати тестів антигелів в дизпаливо, які незалежно провели різні авторитетні джерела. На лабораторні дослідження були відправлені кілька тестових зразків солярки, в які попередньо додали антигель відомих і не дуже виробників. Тести антигелів виявили то, як впоралися присадки в дизель і наскільки якісно і ефективно покращилися низькотемпературні показники солярки.

Фактом є те, що дизпаливо замерзає на морозі. Справа полягає в наявності парафінів в його складі. Виходить, що фізико-хімічні властивості солярки сильно змінюються при негативних температурах. Парафін в складі дизпалива при зниженні температури кристалізуються, солярка стає каламутною і закономірно зростає в’язкість такого пального.

Якщо температура падає ще нижче, тоді в паливі починають утворюватися дрібні згустки парафінів, які далі перетворюються в гель. Саме цей гель забиває прохідні канали паливного фільтра і блокує подачу солярки до інших елементів паливної апаратури. Дизельний мотор в таких умовах вже не заводиться.

Нижній поріг температури, при якій дизельне паливо не може пройти через фільтр, отримав назву граничної температури фильтруемости (ВТФ). Даний температурний показник для власників дизельних машин є найбільш важливим. Саме на ВТФ водії дизельних авто повинні звертати увагу під час придбання дизпалива на АЗС. Для повної впевненості в тому, що солярка НЕ ??замерзне і дизель запуститься, необхідно купувати пальне з ВТФ набагато нижче актуальною сезонної температури повітря в тому чи іншому регіоні.

Але що робити, якщо ви не до кінця впевнені в якості дизпалива, що продається на заправках СНД? Єдиним виходом при заправці солярки стає необхідність обов’язково додавати в бак ще і депресорних-диспергирующую присадку, яка і отримала в народі назву антигель. Присадка помітно змінює значення ВТФ дизпалива і дозволяє уникнути появи згустків парафінів навіть при сильних морозах.

тест антигелів

Різновидів депресорних присадок на ринку багато, але для лабораторного тесту авторитетні джерела і експерти відібрали шість найбільш популярних зразків антигелів: німецькі Liqui Moly і Mannol, американський Gunk і три російських: Expert, Felix, Lavr Next. Головним завданням тестування стало прагнення фахівців і оглядачів виявити в «бойових умовах» ті переваги, які передбачає завчасне використання присадок в дизпаливо.

На самому початку було проведено випробування базового зразка яка нібито готова зимової солярки, яку придбали на АЗС у великому місті. Зразок не мав ніяких добавок у вигляді антигель. Подальші дослідження ще раз переконали експертів в тому, що взимку не тільки бажано, але й навіть необхідно використовувати присадки в дизпаливо. Показник температури фильтруемости для базового зразка виявився на позначці всього близько -11 градусів Цельсія.

Згідно з чинним ГОСТу і іншим стандартам, що потрапила на тест солярку зимовим сортом дизпалива вважати не можна. Пальне продавалося на АЗС незважаючи на те, що на момент покупки добові коливання температури вже досягали нижньої позначки -14 і більше градусів за Цельсієм. Використання пального з таким ВТФ неприпустимо, так як солярка замерзне вночі в паливному баку.

Подальшим кроком фахівців стало приготування шести тестових зразків дизпалива на основі тієї самої зимової солярки з початковим ВТФ -11 градусів. У кожен зразок додали антигель різних виробників в такій пропорції, яка рекомендована самими виробниками кожної присадки. Потім зразки солярки з антигелів відправили на повторний тест.

Результати випробовувань

Почнемо з того, що всі без винятку зразки пройшли випробування. Присадки помітно поліпшили низькотемпературні показники солярки. ВТФ вдалося довести до показників від -20 до майже -30 градусів за Цельсієм. Але який з перевірених антигелів показав себе краще за інших присадок? Ми дамо відповідь на це питання трохи пізніше.

Підсумкові результати тестів дизпалива дозволяють сміливо стверджувати, що якби показник ВТФ базового зразка солярки спочатку відповідав вимогам стосовно зимового сорту дизельного палива на позначці -25 градусів за Цельсієм, тоді стороннє додавання антигель знизило б цей показник і зовсім до гранично низьких температур. АНТИГЕЛЬ Felix забезпечив би показник до -40, Mannol до -36, а решта присадки приблизно до -32 градусів за Цельсієм.

Результати досліджень також виявили, що додавання антигелів в дизпаливо призвело до поліпшення змащувальних властивостей солярки. Таке поліпшення експерти оцінювали в процентах і аналізували зменшення діаметра плями зносу, яке вимірювалося за допомогою машини тертя.

Ефективна мастило означає, що має місце зменшення зносу паливної апаратури дизельного ДВС. Лідерами тесту на якість мастила серед усіх учасників експерименту присадок стали антигелі: Liqui Moly з показником 7,5%, Expert-3,7%, Lavr Next -3,7%. Кожна з шести перевірених депресорних присадок проявила як позитивні властивості, так і дрібні недоліки порівняно з конкурентами.

Витрата: скільки антигель заливати в бак

Звичайно, вибір того чи іншого антигель залишається за споживачем, але додатковим критерієм цілком можна вважати показник дозування присадки на певну кількість солярки. Цей параметр є різним і строго рекомендований виробником. Виходить, при виборі антигель потрібно звертати увагу не тільки на ціну і бренд, а й на загальну витрату.

Для прикладу, якщо на 50-літровий бак солярки використовувати доступну за ціною присадку Lavr Next, то ви витратите близько 330 мл. Помітно менше антигель буде потрібно при використанні присадок Liqui Moly і Expert, так як для першого випадку знадобиться 150 мл, а для другого близько 125 мл. Якщо використовувати антигель марки Gunk, його буде потрібно близько 100 мл. Найбільш скромні показники кількості антигель з розрахунку на 50 літрів солярки продемонстрували присадки Felix і Mannol, чий витрата виявилася близько 70 і 50 мл. відповідно.

правильне дозування

Головним правилом в процесі використання присадок в паливо стає суворе дотримання рекомендованої дози антигель. Такий підхід дозволяє гарантувати ефективність присадки. Для полегшення завдання і дотримання пропорцій виробники антигелів пропонують різні рішення.

Фасовка депресорних присадок Liqui Moly і Expert реалізована так, щоб одного флакона антигель вистачило максимум на 60 літрів дизпалива. Це пояснюється досить просто. Паливні баки на 50-60 літрів є найбільш поширеними варіантами стосовно переважної більшості сучасних легкових авто і кросоверів з дизельним двигуном. Одного такого флакона антигель вистачає на повний бак палива.

У продажу також зустрічаються флакони, які мають особливу дозирующую ємність. До таких на тесті експерти віднесли продукцію бренду Mannol. Рішення дозволяє з максимальною точністю відміряти необхідну кількість антигель не з розрахунку на цілий бак, а згідно точному обсягом заправляється солярки.

визначаємо переможця

Переможцем в даному тесті серед шести претендентів на звання «кращий антигель» став продукт відомої німецької марки Liqui Moly. Продукція компанії заслужено вважається однією з кращих на тлі інших імпортних пропозицій, які потрапляють на ринки СНД з Європи і США. Депрессорная присадка Liqui Moly в окремих випадках навіть рекомендована деякими автодилерами до застосування в дизельних автомобілях.

Даний антигель виявився оптимально збалансованим пропозицією щодо питання ВТФ і поліпшення змащувальних властивостей дизпалива. Деякі автоексперти і механіки також відзначають, що даний антигель добре сумісний з паливною апаратурою не тільки сучасних європейських, але і корейських авто.

Не рідкісні випадки, коли деякі дефекти паливного обладнання дизельних машин з Південної Кореї, які активно проявлялися в умовах експлуатації авто на вітчизняній солярці, вдавалося звести до мінімуму або повністю усунути завдяки застосуванню антигелів цього бренду.

Ще хотілося б додати, що тільки вибір оригінальної продукції може служити 100% гарантією якості присадки і повній справності сучасного дизельного двигуна, який має високоточну, складну і дорогу паливну апаратуру. Остерігайтеся неякісних підробок, купуйте автохімію в авторизованих точках продажу або у офіційних дилерів, а також виконуйте рекомендації виробника!

Ссылка на основную публикацию