Замерз електроліт в акумуляторі: що робити щоб розморозити

Підготовка автомобіля до настання холодів передбачає цілий ряд процедур, які спрямовані на забезпечення нормальної функціональності всіх вузлів і агрегатів в умовах низьких температур.

Як правило, водії заливають в двигун моторне масло з меншою в’язкістю для впевненого запуску ДВЗ, змінюють фільтри палива, масла і повітря, перевіряють якість антифризу і тосола в системі охолодження, встановлюють нові свічки запалювання, діагностують високовольтні бронепроводи, заряджають АКБ і т. п.

Що стосується акумулятора, крім зарядки даний елемент перед зимою вимагає окремого підвищеної уваги. Причина полягає в тому, що з похолоданням багато водії стикаються з проблемою, коли в акумуляторі замерз електроліт. Більш того, навіть покупка «свіжої» АКБ не дає повної впевненості.

Справа в тому, що були відзначені випадки, коли замерз електроліт в новому акумуляторі. При візуальному огляді нової чи була у використанні АКБ в подібній ситуації добре видно, що стінки батареї помітно зростають, а також повністю зникає напруга в бортовій мережі.

Далі ми поговоримо про те, що робити, якщо замерз електроліт в акумуляторі, можливо повернути працездатність батареї, що сприяє замерзанню електроліту і як з цим боротися. Також ми дамо кілька корисних порад, які допоможуть у подальшому уникнути поширених помилок, які пов’язані з експлуатацією автомобільних акумуляторних батарей.

Чому в акумуляторі замерз електроліт: основні причини

Якщо одні водії експлуатують так звані необслуговувані АКБ і змінюють їх після появи перших ознак старіння, по часу або відразу при виході з ладу, інші автолюбителі воліють обслуговувати свій акумулятор самостійно і не поспішають з ним розлучитися.

Цілком очевидно, що можливість обслужити АКБ в деяких випадках дає певні переваги. Найчастіше саме власники обслуговуються батарей цікавляться, при якій температурі замерзає електроліт в акумуляторі, а також як запобігти таке замерзання.

Відразу відзначимо, що дати точну відповідь на поставлене запитання досить важко стосовно практичної експлуатації. Як правило, усереднений температурний режим використання акумулятора в автомобілі знаходиться в межах від — 45 до + 65 градусів за Цельсієм.

У тих регіонах, де температура взимку опускається нижче, необхідно додатково підвищувати щільність електроліту. Це робиться шляхом додавання в «банки» АКБ додаткової кількості кислоти. Для кращого розуміння, давайте поглянемо на зведену таблицю.

Як видно, таблиця замерзання електроліту в акумуляторі наочно демонструє залежність порогу замерзання від щільності електроліту. При цьому потрібно також враховувати той факт, що в процесі експлуатації батарея схильна саморозряду.

Під час самостійного розряду в акумуляторі протікає процес електролітичної дисоціації. Якщо не вдаватися в подробиці, при такому процесі сірчана кислота чинить певний вплив на свинець у пластинах АКБ. Результатом такого впливу стає реакція, під час якої відбувається активне виділення вуглекислого газу і сульфату амонію.

Якщо простіше, в АКБ зменшується кількість кислоти і збільшується вміст води. Саме вода в акумуляторі схильна до замерзання, тобто зниження щільності електроліту призводить до збільшення порогу замерзання. Виходить, якщо батарея замерзла, тоді або стався сильний розряд, або ж щільність електроліту знизилася.

Якщо електроліт в АКБ замерз: як розморозити і зарядити автомобільний акумулятор

Перш за все, потрібно провести ретельний огляд корпусу батареї. Це можна зробити прямо на машині. Не допускається наявність тріщин та інших дефектів. Також рекомендується просвітити корпус ліхтариком, так як утворення льоду всередині АКБ призводить не тільки до розлому пластмасових зовнішніх стінок, але і пошкоджень внутрішніх стін.

  • Якщо ніяких пошкоджень не виявлено, тоді батарею можна зняти з автомашини, після чого слід перенести її в опалювальне приміщення. Рекомендується поставити батарею у пластикову/металеву ємність, в крайньому випадку, можна підкласти під АКБ поліетиленову плівку або використовувати інше непромокальне покриття. Далі батарею залишають на деякий час.

Зверніть увагу, заборонено заряджати акумулятор до того моменту, поки всередині буде лід, а також поки загальна температура електроліту не підвищиться до позитивного (плюсового) значення. Ігнорування цього правила може призвести до замикання при спробах зарядки промерзлій АКБ.

  • Після того, як батарея повністю розморозиться, слід провести повторний огляд на наявність течі. Саме з цієї причини вище рекомендувалося поставити АКБ в ємність або підкласти під акумулятор плівку. Справа в тому, що витікання кислотосодержащего електроліту може призвести до псування підлогового покриття і інших предметів, опіків в результаті попадання на шкіру і т. п.

Отже, якщо роздуті стінки після розморожування прийшли в нормальний стан, тоді уважно оглядаємо батарею. Досить часто відбуваються витоку через мікротріщини, які стають помітними вже після розморожування. Виявлення патьоків або слідів рідини на корпусі батареї є приводом до того, щоб провести додаткову перевірку.

Іноді це може виявитися не електроліт, а просто вода або інші технічні рідини, які раніше потрапили на АКБ зовні в підкапотному просторі. Також багато хто помилково приймають випливає електроліт за конденсат, який утворюється при розморожуванні.

Для точного визначення можна скористатися спеціальним індикатором (продаються в спеціалізованих магазинах). Якщо папір індикатора після контакту з рідиною на корпусі АКБ почервоніла, тоді очевидні витоку кислоти. Іншими словами, утворення льоду призвело до пошкоджень корпусу, після чого відбувається витік електроліту, у складі якого знаходиться кислота.

Відсутність реакції індикатора буде свідчити про те, що на корпусі действитльно зібрався конеднсат або раніше потрапила вода/технічні рідини, але електроліт не випливає зсередини.

  • Якщо витоку незначні і сам джерело точно виявлено, тоді можна піти двома шляхами: відразу поміняти акумулятор на новий або спробувати його відремонтувати. Під ремонтом слід розуміти повний злив електроліту, після чого виробляють пайку корпусу за допомогою паяльника.

Додамо, що шанси позбутися тріщини не великі, так як ефективно усунути дефект можна тільки в тому випадку, коли тріщина знаходиться збоку і зачіпає тільки одну «банку». Якщо ж розтріскування корпусу відбулося в нижній частині або в кутах, тоді висока ймовірність того, що після ремонту АКБ знову потече.

При цьому важливо розуміти, що витікання електроліту в ряді випадків швидко приводить в непридатність елементи кузова автомобіля під капотом у місцях установки батареї, після чого потрібно дорогий кузовний ремонт. З цієї причини експлуатувати навіть незначно тече акумулятор вкрай не рекомендується.

  • Тільки переконавшись у тому, що АКБ не має пошкоджень, можна переходити до зарядки. Що стосується виставлення струму заряду на зарядному пристрої (ЗП), необхідно дотримуватися показника 1/10 в А. ч. від тієї ємності, яка є номінальною для конкретної батареї.

У цьому випадку АКБ буде заряджатися близько 10 годин. Даний спосіб є найпростішим. При цьому оптимальними умовами для заряду можна вважати подання на батарею різних струмів. На початковому етапі зарядка проводиться імпульсними високими струмами, що дозволяє ефективно заряджати акумулятор з урахуванням процесу сульфатації пластин.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як зарядити обслуговує автомобільний акумулятор правильно. З цієї статті ви дізнаєтеся про осоновних рекомендаціях щодо зарядки необслуговуваного АКБ.

Після цього основна накопичення заряду відбувається при подачі знижених струмів. Завершальним етапом стає дозарядка низькими прерывающимися струмами, що дозволяє накопичити максимум заряду і відновити пластини. Можливість такої зарядки найчастіше визначається функціоналом зарядного пристрою. Кращим рішенням є використання автоматичного ЗУ.

У будь-якому випадку, основним завданням (незалежно від можливостей пристрою і обраного способу) є максимально повний заряд акумулятора. Далі необхідно перевірити щільність електроліту, а також його прозорість. Для вимірювання щільності використовується ареометр. Прозорість оцінюється візуально. Якщо помітно, що електроліт мутний, тоді це вкаже на осипання пластин.

  • Повністю заряджену батарею з прозорим електролітом можна буде встановити на автомобіль для подальшої експлуатації. Якщо ж електроліт помутнів, тоді такий акумулятор краще замінити. Справа в тому, що заливка свіжого електроліту і підвищення його щільності все одно не дозволить забезпечити АКБ нормальну працездатність, так як відбувається втрата ємності, батарея не видасть потрібного пускового струму.

Поради та рекомендації

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що в більшості випадків головною причиною замерзання електроліту в АКБ є його недозаряд. Також важливо стежити за тим, щоб в процесі зарядки батареї від ЗУ не відбувалося перезаряду батареї.

Як правило, на автомобілі замерзає розряджений акумулятор. Прискорений розряд АКБ відбувається як з природних причин (похолодання), так і в результаті зростаючих навантажень в зимовий період. В цей час двигун важче заводиться від стартера (масло грузне в картері, паливо гірше випаровується), активно використовуються різні підігрів скла та сидінь, довше працюють фари, габарити і т. д.

При цьому взимку поїздки можуть бути короткими, тобто АКБ просто не встигає відновити витрачений заряд від генератора. Щоб не сталося сильного розряду батареї, потрібно стежити за густиною електроліту. Перевіряти щільність потрібно в кожній «банку» окремо. Паралельно необхідно перевіряти і ефективність роботи генератора.

Для цього потрібно заміряти напругу, які генератор видає на АКБ, стежити за нормальною роботою реле-регулятора і т. д. Якщо були виявлені причини, по яким відбувається недозаряд, їх необхідно усунути, після чого також проводиться повна зарядка АКБ за допомогою ЗУ.

Якщо температури в регіоні сильно впали, тоді для запобігання саморозряду акумулятора буває досить зняти АКБ, після чого на час нічної стоянки батарея переноситься в опалювальне приміщення. Коли такої можливості немає, батарею залишають на машині, при цьому проводиться відключення маси.

Єдине, потрібно враховувати, що після відключення живлення у багатьох випадках відбувається повне знеструмлення автомобільної охоронної сигналізації.

Що в підсумку

  • Як видно, нормально заряджений акумулятор з прийнятною щільністю електроліту не замерзає навіть при сильних морозах.
  • При цьому замерзання електроліту в акумуляторі не завжди означає, що АКБ повністю вийшла з ладу.
  • Для обслуговуваних акумуляторів є можливість підвищити щільність водно-кислотного розчину або повністю його замінити, після чого підняти заряд до максимуму.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно заряджати акумулятор автомобіля за допомогою зарядного пристрою. З цієї статті ви дізнаєтеся про силу струму та інших параметрах, які необхідно виставляти для ефективної зарядки і продовження терміну служба акумуляторної батареї в авто.

  • Під час зарядки необхідно правильно заряджати акумулятор від ЗУ, щоб уникнути його недозаряду або занадто сильною перезарядки.
  • Для додаткового захисту, а також в цілях поліпшення запуску ДВЗ після зимової стоянки, можна додатково використовувати спеціальні обігрівачі акумуляторів (термокейсы).
Ссылка на основную публикацию