Замерзло масло в двигуні: що робити і як завести машину

Однією з частих проблем, яка пов’язана з експлуатацією автомобіля в зимовий період, є така, коли замерзло масло в двигуні після нічної стоянки при значному зниженні температури зовнішнього повітря. У подібній ситуації двигун не вдається провернути стартером для запуску або ж колінвал провертається так повільно, що завести мотор не вдається.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що робити, якщо стартер клацає, але не крутить двигун. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини, діагностиці і способи усунення даної поломки.

За умови того, що АКБ заряджена, справний сам стартер, немає проблем зі свічками запалювання (свічками розжарювання на дизелі) і паливною системою, тоді головною причиною виступає занадто густе моторне масло, яке не дозволяє провернути колінчастий вал. У цій статті ми поговоримо про те, чому так відбувається, що робити водієві в подібній ситуації або для її запобігання, а також як відігріти масло в двигуні взимку.

При якій температурі замерзає масло в двигуні і чому

Почнемо з того, що будь-який двигун потребує змащення сполучених деталей і конструктивних елементів. Моторне масло є робочою рідиною, яка зменшує коефіцієнт тертя і знижує температуру, яка піднімається в місцях сполучення деталей, що труться. Іншими словами, мастильний матеріал створює захисну масляну плівку на поверхні і запобігає сухе тертя, а також служить для охолодження спряжених поверхонь.

При цьому важливо знати, що для різних двигунів слід використовувати тільки рекомендовані виробником автомобіля моторні масла, які відповідають певним допусками. Що стосується самих масел, зазначені продукти також відрізняються за типом, в’язкості і цілого ряду інших характеристик. Додамо, що не так давно також простежувався чіткий поділ на так звані зимові і літні олії. Сьогодні ці поняття практично не використовуються, так як на ринку ПММ повсюдно присутні універсальні продукти, які підходять для цілорічного використання. Іншими словами, раніше для водіїв було особливо актуально міняти масло в двигуні не тільки з урахуванням його ресурсу, але і по сезону. Відзначимо, що в даний момент сезонність при заміні масла також враховується, але робити це необхідно в конкретних випадках, а також з урахуванням ряду особливостей.

Отже, поїхали. До замерзання масла в двигуні можуть спричинити такі фактори:

  • втрата властивостей залитого масла, закінчення ресурсу мастила;
  • у двигун був залитий контрафактний продукт (підробка);
  • мастильний матеріал за своїми властивостями не підходить для експлуатації в конкретному регіоні;

Виходить, в моторі замерзає відпрацьоване або практично вичерпало свій термін служби брудне масло, умовно зване «літній» масло, а також спочатку неякісний мастильний матеріал. Давайте розбиратися. Насамперед треба з’ясувати, що причина саме в маслі. Для перевірки буде достатньо визначити консистенцію і стан самого масла на щупі. Також можна зазирнути в маслозаливную горловину. Якщо мастило не тече з щупа, нагадує желеподібну субстанцію або схожа на солідол, в олії спостерігається обледеніли конденсат тощо, тоді висновок очевидний.

  1. Почнемо з ресурсу. Як відомо, будь-яке моторне масло необхідно міняти через певний інтервал. Якщо цього не зробити, мастильний матеріал втрачає свої властивості. Перед настанням холодів слід приділити підвищену увагу того моменту, скільки залишилося пройти кілометрів до закінчення робочого ресурсу олії. Якщо термін служби складає більше 2/3 від планового, тоді взимку ризик замерзання олії значно зростає. Зазначимо, що таке явище властиве мінеральним маслам, які спочатку відрізняються прискореною втратою своїх властивостей порівняно з напівсинтетичними і синтетичними аналогами. Дешева мінералка може замерзнути при 15 градусах. Також при зниженні температури до -25 починає замерзати і напівсинтетичні змазка. З урахуванням вищесказаного продовжувати експлуатацію з настанням сильних морозів до повного виробітку ресурсу можна тільки в тому випадку, якщо в двигун було залито якісне повністю синтетичне моторне масло.
  2. У випадку з підробкою (масло свіже і не повинно було втрачати своїх заявлених властивостей на морозі) рекомендується утриматися від спроб відігріти силовий агрегат і завести двигун. Оптимально доставити автомобіль на евакуаторі в сервіс або на буксирі (виключно на нейтральній передачі) для відігрівання ТЗ в опалювальному приміщенні, після чого негайно провести заміну масла з промивкою двигуна на якісний продукт, що підходить під конкретні кліматичні умови.
  3. Якщо ж масло хорошої якості і нещодавно змінювалося, але все одно замерзло в моторі, тоді воно просто може бути неправильно підібрано. У разі, якщо температура повітря опускається до позначки нижче мінус 25 градусів за Цельсієм, тоді необхідно заливати мастильний матеріал з маркуванням 5W або навіть 0W для впевненого провертання колінчастого і холодного пуску. Такими продуктами є синтетичні і напівсинтетичні масла. При цьому слід окремо враховувати, що після виходу на робочі температури менш в’язке масло може почати протікати через сальники і інші ущільнення в двигуні. З цієї причини на зиму для нових моторів оптимально вибирати найменш в’язке або наближене до такого масло із списку рекомендованих виробником для застосування в конкретному ДВС.

Що стосується моторів з пробігом, паралельно бажано враховувати і загальний стан двигуна, ступінь його зносу і т. д. Справа в тому, що заливка надто рідкого масла із списку рекомендованих або мастила з розряду енергозберігаючих в агрегат з солідним пробігом може все одно призвести до витікання сальників та інших серйозних несправностей. У цьому випадку краще не змінювати в’язкість масла, а задуматися про установку передпускових підігрівачів, утеплення двигуна і підкапотного простору.

Як повернути плинність мастила або підігріти картер двигуна перед запуском

Почнемо з того, що заводити двигун, якщо масло замерзло, заборонено будь-яким доступним способом. Це може призвести до поломок силового агрегату, провертання вкладишів і т. д. Цілком очевидно, що при спробі запуску такого замерзле масло не прокачується по каналах системи змащення і буде не здатне створити необхідну захисну плівку на деталях.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що робити, якщо провернуло вкладиш шатунний. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини, симптоми і способи усунення цієї несправності.

  • Найпростішим способом у такій ситуації є доставка автомобіля в теплий гараж або паркінг не своїм ходом. Якщо ви впевнені, що масло в моторі якісне, тоді після відігрівання можна завести двигун, після чого дістатися до автосервісу або самостійно змінити мастильний матеріал на більш відповідний варіант з поправкою на актуальні кліматичні умови.
  • У списку так званих «дідівських» методів варто відзначити і добавку бензину або солярки в масло перед нічний стоянкою взимку. Даний спосіб також може підійти в тому випадку, якщо відразу змінити масло на аналог з меншою в’язкістю немає можливості. Перед стоянкою двигун «на гарячу» через маслозаливную горловину заливається, в середньому, 150 грам бензину або очищеної солярки. Таким чином, мастило стає менш в’язкою. Після запуску бензин з масляної системи і картера ДВЗ випаровується. Зазначену процедуру можна повторювати перед вуличними стоянками, коли прогнозовано максимальне похолодання.

Зверніть увагу, при всій своїй уявній простоті даний спосіб відрізняється одним істотним недоліком — масло після контакту з бензином втрачає свої корисні властивості. Це означає, що вирішивши проблему з в’язкістю, неминуче з’являється проблема з захистом двигуна вже після його прогрівання. Добавка палива в масло для розрідження в морози призводить до того, що значно зростає знос ЦПГ та інших навантажених елементів під час їзди. Виходить, якщо для старої класики ВАЗ або невибагливою спецтехніки на дешевих мінеральних маслах такий метод ще варто розглянути, то у випадку з більш або менш технологічним мотором про подібне рішення краще забути.

Додамо, що навіть якщо мотор старий, але в нього було залите непогане напівсинтетичне масло з пакетом активних присадок та іншими добавками, реакція зазначених присадок на бензин або солярку в олії може виявитися абсолютно непередбачуваною (випадання осаду, пластівців олії тощо). Все це може привести до закупорки каналів системи змащення двигуна та масляного голодування мотора.

  • Ще одним способом вирішення розглянутої нами проблеми є підігрів піддону двигуна своїми руками. У цьому випадку кращим рішенням буде використовувати промисловий фен. Піддон картера прогрівається певний час, після чого слід перевірити масло станом на щупі. Після повернення плинності мотор можна пробувати заводити. Відзначимо, що деякі автолюбителі використовують для підігріву домашні фени, а також обігрівачі різного типу із закритими нагрівальними елементами.

Як показує практика, підігріти двигун взимку своїми руками можна різними способами. В окремих випадках досить поширені ситуації, коли для відігрівання масла в моторі використовується газовий пальник, паяльна лампа і т. д. Зазначимо, що ні в якому разі не можна допускати занадто інтенсивного розігрівання піддону, так як з урахуванням різкого перепаду температур можуть виникнути серйозні наслідки, тріщини та інші дефекти. Пам’ятаєте, під час проведення таких процедур обов’язково слід дотримуватися техніки безпеки!

Що в підсумку

Для того щоб уникнути можливих проблем при сильному похолодання деякі водії заздалегідь орендують місця у опалювальному паркінгу при такій можливості. Якщо ж машина ночує на вулиці або в неопалювальному гаражі, тоді рекомендується паралельно заміні масла на «зимовий» варіант додатково утеплити капот, підкапотний простір і двигун, встановити передпусковий підігрівач, скористатися автозапуском двигуна і іншими доступними рішеннями. Це дозволить сповільнити швидкість охолодження силового агрегату і не допустити зниження температури до критичної позначки, коли масло в моторі починає замерзати.

Для перевірки якості залитого масла або відповідності заявленим параметрам безпосередньо перед заміною вкрай бажано попередньо перевіряти в’язкість. Для цього деякі автовласники наливають трохи олії в ємність, після чого кладуть у холодильник або просто залишають каністру з олією на морозі. Через 10-12 годин оцінюється в’язкість мастильного матеріалу. У тому випадку, якщо масло сильно загусло або навіть затвердів, його використання не рекомендується або передбачає застосування додаткових заходів для обігріву ДВС.

Наостанок зазначимо, що також не слід намагатися змішувати різні типи масел (наприклад, мінеральне масло з більш рідкої синтетикою або напівсинтетику з чистою синтетикою). Це може призвести до того, що пакети присадок в різних оліях вступають в реакцію, в результаті чого мастило «згортається», відбувається закупорка масляних каналів, виникає масляне голодування і значно збільшується знос двигуна. Навіть якщо візуально змішане масло в нормі, такий матеріал все одно неминуче втрачає свої захисні, в’язкі, миючі, температурні та інші корисні властивості.

З цієї причини не рекомендується змішувати масла одного типу (наприклад, напівсинтетичні з однаковою або відмінною один від одного маркуванням) різних виробників, так як кожен окремий бренд використовує свої унікальні запатентовані пакети присадок. Додамо, фахівці і досвідчені мотористи радять уникати даної практики змішування моторних масел навіть в рамках продукції однієї фірми.

Ссылка на основную публикацию