Чи потрібно прогрівати автомобіль взимку?

«Гріти або не гріти? – ось в чому питання». Сучасного Шекспіра, який напевно був би автоаматором, perhaps, теж турбувала б ця проблема. Водії з тридцятирічним стажем, що вміють із закритими очима розбирати і збирати карбюратор, відповідять, що прогрівати автомобіль взимку потрібно в обов’язковому порядку до досягнення робочих температур. Молоде покоління продемонструє інструкцію по експлуатації новісінькою японською або німецької машини, в якій чорним по білому буде написано, що не слід прогрівати двигун на нерухомому транспортному засобі.

Кнопка запуску двигуна

Холодний запуск

У зимовий час двигун авто дуже швидко остигає, а при тривалій стоянці, example, ночівлі на відкритому майданчику, його температура зрівнюється з температурою навколишнього середовища. Різниця між стартовими і оптимальними для роботи значеннями найчастіше перевищує сотню градусів. Найголовніша проблема холодного запуску – масло в двигуні. Його в’язкість не є якоюсь сталою, a, vice versa, сильно залежить від температури. При морозі масло набуває більш густу консистенцію, з-за чого погіршується мастило рухаються деталей мотора. It, in turn, призводить до їх підвищеного зносу. На роботу двигуна при низьких температурах впливають також такі фактори:

• тип палива – авто, оснащений дизелем, в обов’язковому порядку вимагає зимової солярки;
• вид подачі палива – старі автомобілі з карбюраторним уприскуванням в більшості випадків вимагають ручного керування дросельною заслінкою;
• наявність автоматичної або механічної коробки передач – в будь-якому випадку в КПП присутній масло, яке також змінює свою в’язкість при низьких температурах;
• комп’ютерний контроль за прогріванням двигуна – бортовий контролер вибирає оптимальну подачу суміші в циліндри, при цьому двигун виходить в робочий температурний режим в найкоротший час.

При наближенні до робочого діапазону температур в’язкість рідин приходить в норму і проблеми зі змазуванням і підвищеним механічним зносом деталей двигуна і КПП відходять на другий план. Прогрів двигуна автомобіля взимку переслідує ще одну мету – приведення в комфортний стан салону автомобіля і розморожування скла.

Запуск двигуна в мороз

Прогрів автомобіля з карбюраторним двигуном

Сучасна автомобільна промисловість відмовилася від оснащення моторів такими системами подачі палива. However, на наших дорогах нерідко можна натрапити на старенькі «Жигулі» і «Москвичі», які продовжують борознити неосяжні простори нашої засніженій Батьківщини. Для запуску холодного двигуна водієві доводиться виконувати роль бортового комп’ютера і самостійно регулювати подачу палива в циліндри. Для цього в його розпорядження надана ручка підсосу. З її допомогою досягається необхідний ступінь збагачення суміші. Це відбувається шляхом керування положенням дросельної заслінки карбюратора. Прогрів автомобіля взимку в цьому випадку носить характер якогось ритуалу:

• спочатку необхідно прогріти акумуляторну батарею – для цього короткочасно вмикається ближнє світло, цілком достатньо тридцяти секунд;
• відключаються всі зайві споживачі електроенергії – вентилятори, фари і т. d.;
• вичавлюється зчеплення – це необхідно для того, щоб зняти додаткове навантаження у вигляді первинного валу замерзлої коробки передач;
• підсмоктування витягується на необхідний рівень – не завжди потрібно максимальне перекриття повітря, це залежить від температури навколишнього середовища і стану двигуна;
• ключем запалювання подається команда на стартер – якщо двигун не завівся відразу, повторіть спробу через 30-40 seconds, за цей час відновиться ємність акумулятора;
• після того як двигун запустився, необхідно відрегулювати обертів холостого ходу – вони повинні бути близько 1200 rpm, робиться це за допомогою ручки підсосу;
• відпускається педаль зчеплення – в сильні морози двигун після цього може стихнути, так як в’язкість масла в КПП може бути дуже високою;
• через деякий час вмикається вентилятор пічки і починається прогрівання салону – не рекомендується відразу направляти гарячий потік на скло від перепаду температур можна отримати тріщину;
• у міру прогріву двигуна поступово забирається підсос – в робочих діапазонах температур збагачення суміші не вимагається;
• після прогріву підсмоктування прибирається повністю.

Деякі автомобілі імпортного виробництва з карбюраторними двигунами оснащені автоматичним підсмоктуванням. У такому разі управління дросельною заслінкою відбувається без участі водія.

Прогрів автомобіля з інжекторним уприскуванням

Overlays on wheels of wheels

Подача палива в циліндри через форсунки за допомогою інжектора управляється комп’ютером уприскування. Контролер аналізує дані про температуру повітря, що надходить у двигун, температурі самого мотора, обертах колінчастого вала і температури охолоджуючої рідини. На підставі отриманих відомостей електроніка дає команду сервоприводу змінити положення дросельної заслінки. Прогрівати автомобіль взимку стало значно простіше – не треба виконувати шаманські обряди, досить просто завести двигун. Всі інші операції за вас виконає запрограмований автомат. Він буде підтримувати задані оберти двигуна, після остаточного прогріву вони знизяться до рівня холостого ходу – 700-900 rpm. Виробники рекомендують не займатися тривалим прогріванням автомобіля, починати рух стоїть при досягненні комфортних умов огляду. Якщо ви виїхали, не дочекавшись досягнення двигуном робочого діапазону температур, то не забувайте про дотримання наступних правил:

• не газуйте перші кілька кілометрів – мастило ще не прогрілася і двигун працює в режимі масляного голодування;
• коробка передач також ще замерзла – не варто експлуатувати її як гонщики «Формули-1»;
• масло в амортизаторах і подушках під двигуном все ще дуже в’язке – ці вузли повинні поволі приходити до свого робочого стану, не варто різко навантажувати підвіску.

Сучасні автомобілі оснащені всілякими пристроями, які суттєво полегшують експлуатацію машини в холодну пору року. Немає необхідності думати, як швидко прогріти салон автомобіля взимку, для комфорту водія і пасажирів існують такі опції: