Продовжуючи тему промивання двигуна і його систем, It should be noted, що в процесі експлуатації досить часто виникає необхідність промивати систему змащення. Така промивка масляної системи може знадобитися по цілому ряду причин, починаючи від переходу на інший тип моторного масла і закінчуючи аварійними несправностями.
Usually, приводом для негайної промивки системи змащення є потрапляння тосола або антифризу в масло, в результаті чого в двигуні з’являється емульсія. Навіть з урахуванням того, що саме моторне масло має цілий пакет не тільки захисних, але і миючих і диспергуючих компонентів, цих властивостей може виявитися недостатньо.
In other words, після заливки свіже масло просто не здатне якісно відмити поверхні деталей і канали в двигуні від різних відкладень, що випадає осаду та інших побічних продуктів, які утворюються після змішування з охолоджувальною рідиною.
Next we'll talk about that, що робити після того, як був виявлений антифриз в системі змащення двигуна, як промити мотор після усунення основної причини несправності, а також ніж промити двигун від емульсії або її залишків.
Промивка масляної системи двигуна: коли потрібна
so, тосол або антифриз може потрапляти в мастильну систему з різних причин, однак найбільш часто винуватцем є пошкодження прокладки ГБЦ. Рідше утворюються тріщини в блоці або голівці. In any case, результатом змішування масла і охолоджуючої рідини є емульсія.
Дане явище дуже небезпечно для мотора, так як мастило втрачає свої властивості, значно посилюється знос ЦПГ, KSHM, ГРМ і інших елементів і вузлів в ДВС. Moreover, вода і етиленгліколь, змішані в певних пропорціях і, actually, що представляють собою ОЖ, після попадання в масло стають причиною того, що відбувається коагуляція різних забруднень.
If simple, бруд в мастильної системі буквально злипається. Ще присадки в маслі і антифризі після змішування вступають в реакцію і швидко розкладаються, масло негайно окислюється і т.д. Великі «грудки», що складаються з відкладень, здатні навіть забити сітку-фільтр маслоприемника, в результаті починається масляне голодування двигуна.
It is important to consider, what, example, після заміни прокладки ГБЦ повністю злити «відпрацювання» з мотора не вийде. This means, що затоку нову порцію свіжої мастила, мастильний матеріал також перемішається з залишками емульсії, в масляних каналах і на внутрішніх поверхнях двигуна все одно будуть утворюватися небажані відкладення.
Якщо двигун додатково не промити, подібна ситуація буде повторюватися, at least, will 2-3 заміни. We will note still, що аналогічні рекомендації поширюються і тоді, коли з яких-небудь причин був порушений інтервал заміни масла (example, мастило замінили не через 10 thousand. Km, and after 15 thousand). Також промивка рекомендується в разі потреби доливати масло стороннього виробника, коли довелося змішувати мінеральне масло і синтетику і т.д.
Паралельно промити двигун може бути потрібно в тому випадку, якщо власник придбав старий автомобіль з пробігом, причому історія обслуговування конкретного авто невідома або ставиться під сумнів. This is often the case, що після зміни масла на такій машині, свіжа мастило дуже швидко чорніє (буквально через 50-100 km. Mileage).
Наостанок також варто виділити можливу заливку в двигун низькосортного масла. Серед моторних масел, Unfortunately, часто зустрічаються підробки. Naturally, після виявлення даного факту, потрібно видалити сурогат з ДВС, потім двигун потрібно промивати в обов’язковому порядку.
На контрафактний продукт зазвичай вказує сильне і швидке почорніння мастила, неприємний різкий запах, поява нальоту чорного кольору під кришкою клапанів, помутніння масла, значна зміна його в’язкості без явних причин, збільшення витрати мастила, димлення двигуна і т.д.
Як промити двигун від емульсії, забруднень і відкладень
Quite obviously, що якщо знадобилося мити мотор зсередини, тоді потрібна хороша промивка для двигуна. Available for sale ??велика кількість всіляких складів.
На практиці все продукти можна розділити на дві групи:
- добавки в відпрацювання;
- промивні масла;
При цьому вибрати кращий засіб для промивання двигуна не так просто. First of all, потрібно виходити з конкретної ситуації. Якщо потрібно просто промити систему змащення перед заміною масла, при цьому мова не йде про видалення залишків емульсії або контрафактного продукту, тоді може бути цілком достатньо і звичайної «п’ятихвилинки».
The only thing, такий спосіб слід з обережністю застосовувати на старих моторах. The point is, що на великих пробігах агрегат однозначно буде забруднений, при цьому «п’ятихвилинки» вельми агресивні і відокремлюють скупчилися відкладення в піддоні, але не розчиняють їх. Такі відкладення цілком можуть забити маслоприемник з усіма витікаючими наслідками.
Слід пам’ятати і про те, що швидкі промивання в масло також здатні чинити негативний вплив на прокладки, seals and other seals. Cases are noted, коли після застосування промивок в масло двигун починав текти.
- У разі більш серйозного забруднення краще використовувати готові промивні масла, які заливаються в двигун в повному обсязі замість базового масла. Залежно від типу такого промивного складу, агрегат повинен або працювати тільки на холостому ходу, або ж допускається короткочасне їзда з мінімальними навантаженнями на ДВС.
Така промивка менш агресивна до гумових ущільнювачів в порівнянні з «п’ятихвилинками», а також більш ретельно відмиває бруд і відкладення. We will note still, що промивні масла бувають синтетичними, напівсинтетичними або мінеральними, а також є універсальними. In other words, їх можна використовувати як в бензинових, так і дизельних ДВС.
We also recommend reading the article about it, як промити двигун перед заміною масла. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи і засоби для промивання мотора.
На практиці це рішення можна вважати оптимальним для того, щоб промити двигун від емульсії після попадання тосола або антифризу в систему змащення. Також промивні масла краще підходять і для очищення забруднених ДВС з великим пробігом.
При цьому ризик «забити» канали та фільтри (example, в гідрокомпенсатор, сітка маслоприемника) раскисшей брудом все одно присутній, однак він не такий високий в порівнянні з швидкою промиванням в моторне масло.
Tips
First of all, перед заливкою нової мастильної рідини важливо якісно видалити старе масло з двигуна. In other words, потрібно постаратися злити якомога більше.
Також після промивання двигуна по можливості слід позбутися і від максимальної кількості промивного масла, щоб залишки в мінімальній кількості перемішувалися зі свіжої мастилом.
Для цього краще трохи поїздити на автомобілі, прогрів двигун в русі. Тільки після цього авто встановлюється горизонтально на рівну площадку, потім викручується зливна пробка. By the way, мастило повинна стікати самопливом. Не рекомендується використовувати інші способи зливу і відкачки масла (example, вакуумний відсмоктувач через маслозаливную горловину і т.п.).
Also note, що ще до початку промивання незалежно від промивного засобу необхідно замінити масляний фільтр. В рамках промивання можна поставити найпростіший і дешевий.
If you don't, промивний склад розчинить бруд в старому фільтрі, до цього потім додадуться і розкиснули відкладення з інших ділянок. В результаті пропускна здатність фільтра сильно знизиться, відкриється перепускний клапан і забруднення можуть потрапити назад в двигун.
We also recommend reading the article about it, як промивати двигун промивання маслом. З цієї статті ви дізнаєтеся про переваги і недоліки цього способу промивання, а також про особливості та нюанси в рамках проведення даної процедури.
Визначившись з тим, чим можна промити двигун при заміні масла, important to understand, що перед використанням промивного масла або «пятімінуток» потрібно уважно вивчати інструкцію. Настійно рекомендується дотримуватися всіх вказівок виробника того чи іншого складу.
Також промивку можна перетримувати в моторі, навантажувати двигун при їзді на промивально маслі, газувати на холостих пі використанні швидких промивок в масло і т.д. Також після застосування промивних рідин і заливки свіжого масла інтервал його подальшої заміни краще скоротити на 30-50%.
Такий підхід дозволяє виключити ймовірність посиленого зносу ДВС в результаті втрати корисних властивостей нового масла після контакту із залишками раніше використаної промивання.