Let's start with that, що в процесі експлуатації автомобіля водії досить часто стикаються з тим, що двигун не заводиться, працює з перебоями або несподівано глухне. При цьому зазвичай діагностика зачіпає систему запалювання (на бензинових авто) і систему харчування.
As practice shows, нестабільна робота силового агрегату на бензинових автомобілях у багатьох випадках пов’язана з тим, що в двигун не надходить бензин. In this article we will talk about that, why is this happening, as well as what to do to the driver, якщо немає надходження бензину в двигун.
З яких причин пальне не подається в циліндри
so, загальна схема роботи системи харчування передбачає забір палива з бензобака, після чого пальне потрапляє в карбюратор або інжектор.
Далі паливо подається у впускний колектор, потім паливно-повітряна суміш через впускні клапани надходить в камеру згоряння.
It becomes clear, що якщо не надходить бензин в двигун, тоді ця проблема виникає як на моторах з карбюратором, так і на інжекторних ДВЗ. Найпростішою причиною можна вважати відсутність бензину в баку або пошкодження паливних магістралей. In other words, мова йде про витоки в результаті яких-небудь пошкоджень бака або паливопроводів, коли бензин випливає ще до потрапляння в циліндри.
Поширені проблеми з подачею бензину в ДВС
- Якщо виключити витоку, другою причиною, по якій в мотор не подається бензин, є різні неполадки бензонасоса. Note, що на автомобілях з карбюратором варто бензонасос механічного типу і розташовується в підкапотному просторі.
При цьому на інжекторних двигунах варто електричний бензонасос. Зазначений насос розташований безпосередньо в паливному баку. Якщо говорити про механічне пристрої, то найчастіше до його поломки або некоректної роботи призводить пошкодження мембран, а також перегрів.
Електробензонасос зазвичай виходить з ладу в тих випадках, коли працює з мінімальною кількістю палива в баку. The point is, що охолодження даного типу насосів відбувається саме за рахунок пального. Також слід виділити проблеми з реле бензонасоса або обрив проводки, по якій здійснюється його живлення електроенергією.
Let's add, що якщо пристрій не в змозі створити потрібного тиску в паливній системі (тиск відсутній або низьке), тоді форсунки на деяких ДВС можуть не відкриватися, двигун в цьому випадку не запускається. В інших випадках відкриття інжекторів все ж відбувається, однак палива все одно недостатньо. При цьому агрегат починає працювати з перебоями, глухнути на різних режимах і т.д.
На початковому етапі необхідно зробити вимір тиску палива в паливній рампі інжекторного двигуна, паралельно не забуваючи і про можливі проблеми з регулятором тиску в рампі.
- Ще однією проблемою, яка заважає паливу потрапити в циліндри двигуна, є забруднення фільтрів паливної системи. На інжекторі крім звичного паливного фільтра також є сіточка бензонасоса, при цьому в разі сильного забруднення сітки-фільтра бензонасоса продуктивність пристрою помітно падає.
Якщо ж відбувається забруднення паливного фільтра тонкого очищення, тоді надходження пального в двигун може бути повністю перекрито. As for the carburetor, на таких авто також є фільтр палива, який зазвичай встановлений перед карбюратором. Якщо відбувається засмічення фільтруючого елемента, тоді починаються труднощі з запуском двигуна і подачею палива на різних режимах.
Щоб уникнути зазначених вище неполадок, фільтри потрібно своєчасно міняти як на карбюраторному, так і на инжекторном моторі. Також потрібно пам’ятати, що фільтр-сітку на бензонасосі потрібно періодично чистити або повністю міняти на нову кожні 50-60 thousand. Km. mileage.
- Завершує список можливих причин порушення подачі палива в двигун забруднення карбюратора або інжекторних форсунок, а також вихід окремих елементів з ладу. Usually, в карбюраторі можуть засмічуватись жиклери, а в пристрої форсунок забруднення схильні розпилювачі. Ще сміття і відкладення можуть частково або повністю перекривати тонкі канали і т.д.
We also recommend reading the article about it, як почистити сіточку бензонасоса. З цієї статті ви дізнаєтеся про ознаки, які вказують на необхідність чистки елемента, а також як почистити сітку-фільтр бензонасоса своїми руками.
That this did not happen, інжектор потрібно періодично чистити одним з доступних способів (ultrasound, спеціальними очисниками на стенді і т.д.). It should also be added, що карбюратор може вимагати очищення, ремонту або окремої настройки. Example, недостатня кількість бензину в камері поплавця призведе до того, що пального буде недостатньо для нормальної роботи ДВС.
As a result
As you can see, при наявності певних навичок і знань можна визначити, чому не надходить бензин в двигун як на моторах з карбюратором, так і на інжекторних силових агрегатах. При цьому багато проблем можна вирішити самому. Example, відремонтувати, почистити і налаштувати карбюратор цілком реально в гаражних умовах. Те ж саме можна сказати і про чистку форсунок своїми руками.
We also recommend reading the article about it, чому бензонасос не качає бензин при включенні запалення. In this article you will learn about the main reasons, по яких не відбувається підвищення тиску в паливній системі після повороту ключа запалювання в замку або в момент активації паливного насоса інжекторного двигуна.
Finally, I would like to note, що своєчасна заміна паливних фільтрів, регулярне чищення інжектора або карбюратора, а також їзда на паливі хорошої якості є запорукою справної роботи системи живлення бензинового або дизельного двигуна.
You should also remember, що на інжекторних ДВЗ вкрай небажано залишати мінімум пального в баку, так як відкладення і сміття на дні починають засмоктуватися в бензонасос, в результаті чого пристрій не тільки гірше охолоджується, а й відбувається інтенсивне забруднення сітки бензонасоса з усіма витікаючими наслідками.
Також їзда з напівпорожнім баком взимку призводить до активному утворенню конденсату, який накопичується в бензобаку. В результаті конденсат (water) не тільки осідає на дні і потрапляє в камеру згоряння, а й викликає сильну корозію стінок резервуара. В результаті в баку з’являється іржа, а в разі наскрізної корозії неминуче виникають активні витоку палива.