Дизель вібрує на холостих обертах

Після запуску холодний дизельний або бензиновий мотор може трохи вібрувати на холостому ходу, especially in winter. Дизельний двигун більш схильний до вібрацій спочатку завдяки ряду особливостей. Холостий хід (обороти холостого ходу) представляють собою роботу двигуна тоді, коли зчеплення вимкнено і коробка перемикання передач знаходиться в положенні «нейтраль». In other words, крутний момент не передається від двигуна на колеса автомобіля.

We also recommend reading the article about it, яка температура дизельного двигуна вважається робочої. In this article you will learn about it, який температурний режим є нормальним під час роботи прогрітого дизельного мотора.

Обороти холостого ходу для більшості дизельних двигунів знаходяться на позначці близько 680-780 about / min. Бензинові агрегати можуть мати більш високий показник. Вібрація на холостому ходу помітно відчувається на кермі повністю справного двигуна, особливо під час прогріву автомобіля. Після виходу на робочу температуру двигун повинен почати працювати абсолютно рівно. Також вібрація повинна значно зменшуватися або повністю зникати при підвищенні оборотів як на холодному, так і на прогрітому двигуні.

Причини вібрацій дизеля

If this does not happen, тоді вібрація дизеля на холостому ходу може бути викликана низкою причин, серед яких найбільш поширені:

• несправності ЦПГ або ГРМ в одному циліндрі;
• великі розбіжність по компресії в циліндрах;
• ушкодження подушок кріплення двигуна;
• несправності ТНВД або дизельних форсунок;
• помилки при виставленні міток зубчастого ременя ГРМ;
• невірно виставлений кут випередження впорскування;

В одних випадках дизель на холостих обертах інтенсивно вібрує без особливих ознак несправності, дозволяючи нормально експлуатувати авто під навантаженням. При більш серйозні проблеми дизельний мотор відверто троит на холостому ходу і димить, під навантаженням не розвиває потужність, збільшується витрата дизпалива і моторного масла.

Подушки кріплення дизельного двигуна

Дану несправність слід визначати шляхом аналізу інтенсивності вібрацій на холостому ходу до і після прогріву, а також в процесі роботи дизеля під навантаженням. Найчастіше дизель трясе з вини подушок незалежно від температури ДВС. Вібрації проявляються не тільки на холостому ходу, але помітно зменшуються в режимі середніх оборотів.

Діагностують проблему наступним чином. Капот відкривають, водій рушає на автомобілі, рухаючись вперед, потім повторює аналогічний рух назад. Це необхідно для розкачки ДВС на подушках. В цей час помічник стоїть поруч і оцінює зміщення мотора. Потрібно виявити можливі відхилення при розгойдування на подушках вперед і назад.

Якщо мотор помітно подається вперед, але менше зміщується назад і навпаки, а також різко западає при ривках в одну або іншу сторону замість плавного зворотного руху, тоді подушки двигуна необхідно замінити. It should be noted, що зовні справний вигляд подушки не може гарантовано вказувати на відсутність несправностей даного елемента.

Припинення роботи одного з циліндрів

В даному випадку дизель на холостому ходу вібрує набагато сильніше (троїть). Причин може бути багато, починаючи від завоздушіванія системи подачі палива, закокосовкі дизельної форсунки або виходу з ладу свічки напруження до прогара поршня або клапана. Проблема непрацюючого циліндра може піти після прогріву дизеля, так і виявлятися в процесі подальшої їзди. Для більш точного визначення необхідно перевірити наявність подачі в циліндр палива, а також перевірити компресію шляхом заміру тиску всередині циліндра.

We also recommend reading the article about it, як самостійно зробити вимір компресії дизельного двигуна. From this article you will be able to learn about it, як правильно міряти компресію на дизелі і яке обладнання необхідно для здійснення точних вимірів.