Електробензонасос на автомобілях з інжектором є занурювальним паливним насосом, який встановлюється безпосередньо в бензобаку. Конструктивно такий насос являє собою електромеханічний пристрій, яке забирає паливо з бака і подає його в двигун. Завданням (БТ) бензонасоса є нагнітання пального в паливну магістраль. В результаті створюється необхідний тиск в паливній рампі для подальшого уприскування бензину інжекторними форсунками.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому перевірити тиск бензонасоса. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи виміру тиску палива в паливній рампі (рейці) за допомогою манометра своїми руками.
У списку типових проблем варто окремо виділити наступні:
- гуде / свистить бензонасос;
- сильно гріється бензонасос;
- не відключається бензонасос;
Далі ми розглянемо основні причини, за якими виникають зазначені неполадки, а також розглянемо доступні способи перевірки бензонасоса своїми руками.
Свистить і гуде бензонасос
Почнемо з того, що якість його функціонування насоса для подачі палива передбачає певний шум або неголосне дзижчання після повороту ключа запалювання. Іншими словами, паливний насос гуде в той час, поки створює робочий тиск в магістралі. Даний процес триває 2-3 сек, після чого водій може почути легке клацання. Даний клацання видає реле бензонасоса.
Відзначимо, що багато водіїв автомобілів з пробігом від 100 тис. Км. і більш відзначають злегка підвищений рівень шуму від бензонасоса. Паливний насос може сильніше гудіти або подсвістивать в момент повороту ключа запалювання. Паралельно з цим проблем з запуском двигуна, витратою палива і плавністю реакцій на натиснення педалі газу при їзді не виникає. Машина практично не втрачає в динаміці, дозволяючи їздити з гуде бензонасосом не один десяток тисяч кілометрів.
При таких неполадки насоса бажано провести діагностику, так як постійна робота зі збільшеним навантаженням викликає перегрів бензонасоса і скорочує його ресурс. При цьому відразу міняти насос без перевірки не варто. Заміна сітки бензонасоса і паливного фільтра, а також чистка форсунок в багатьох випадках дозволяє позбутися від шуму.
Сильніший або прогресуючий свист і гул бензонасоса є приводом для негайного виявлення і усунення поломки, що передбачає перевірку працездатності окремих елементів системи живлення двигуна. В цьому випадку підвищений рівень шуму паливного насоса зазвичай виникає з наступних причин:
- брудний паливний фільтр і сіточка бензонасоса;
- забита паливна магістраль;
- виходить з ладу моторчик бензонасоса;
- забиті паливні форсунки;
- несправний регулятор тиску в паливній рейці;
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому почистити сітку-фільтр грубої очистки бензонасоса. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи очищення сітки бензонасоса своїми руками.
Зазначені несправності також часто супроводжуються поганим запуском двигуна, нестійкою роботою ДВС (мотор троїть) на холостих і під навантаженням. Відзначено ривки, провали і затримки реакції двигуна на натискання акселератора. У подібній ситуації автомобіль стає складно і навіть небезпечно експлуатувати, так як можна несподівано стихнути або потрапити в аварійну ситуацію при спробі здійснення обгону.
Сильно шумить бензонасос: усунення несправності
У більшості випадків підвищення рівня шуму відбувається через зростаючу навантаження на бензонасос, якому стає складніше прокачувати необхідну кількість палива. Рідше відзначається перегрів або вихід з ладу самого насоса.
На початковому етапі слід розуміти, що якщо бензонасос видає звук (хоча відрізняється від нормального), значить харчування подається на пристрій і сам насос реагує на подачу електрики. На підставі цього проблему вдається локалізувати швидше. Перед діагностикою рекомендується замінити паливний фільтр, щоб виключити ймовірність зниження пропускної здатності на даній ділянці.
Починати перевірку насоса для подачі палива необхідно з того, що знадобиться заміряти тиск пального в паливній рампі манометром. Усередненим показником вважається тиск в 3 атмосфери. Даний спосіб дозволяє точно оцінити продуктивність паливного насоса.
Існує також просте рішення, яке дозволяє швидко перевірити стан пристрою. Спосіб полягає в тому, що знімається шланг обратки і вставляється в окрему ємність, яка підходить для заливання бензину. Далі необхідно засікти, скільки палива зливається назад в бак. Нормою для багатьох бензонасосов є мінімальний показник на позначці від 1.5 літра в хвилину і більше. Мінусом таких вимірів можна вважати досить приблизні свідчення, які не дозволяють отримати точних даних.
Якщо перевірка показала, що насос не видає потрібного тиску або постійно працює для його підтримки, тоді потрібно поміняти або почистити сіточку бензонасоса. Для цього знадобиться зняти паливний насос, який зазвичай знаходиться в задній частині автомобіля під сидінням. Зверніть увагу, що на автомобілях, які тривалий час знаходяться в експлуатації, паралельно із заміною сітки потрібно мити сам бензобак. Справа в тому, що бруд і відкладення швидко виведуть новий фільтр з ладу.
Після заміни фільтра насоса або його очищення також слід перевірити регулятор тиску в паливній рампі і почистити інжекторні форсунки. У більшості випадків зазначені процедури дозволяють знизити рівень шуму або практично повністю виключити свист і гул бензонасоса. Якщо насос продовжує шуміти, тоді висока ймовірність того, що моторчик насоса потрібно міняти.
Заміна моторчика бензонасоса
Приводом до заміни моторчика модуля паливного насоса є низький тиск бензину або стрибкоподібні зміни тиску, що фіксується манометром в процесі діагностики. Також на швидкий вихід моторчика з ладу вказує те, що бензонасос гуде або свистить.
У цьому випадку найчастіше можна не міняти насос в зборі, що дозволить заощадити кошти. Пристрій необхідно зняти (аналогічно ситуації з чищенням або заміною фільтра-сітки), після чого здійснюється його розбирання. Змінюється сам моторчик, який можна придбати окремо. Корпус і датчик рівня палива можна залишити від старого бензонасоса. Паралельно рекомендується заміна прокладки бензонасоса і інших гумових ущільнювачів, які не розраховані на повторну установку після зняття, тобто є одноразовими.
Бензонасос не вимикається і перегрівається
Однією з частих несправностей є те, що після повороту ключа запалювання бензонасос не вимикається, тобто дзижчить постійно. У списку головних причин автоелектрики виділяють:
- підгоряння (залипання) контактів керованої ланцюга реле бензонасоса;
- замикання в електропроводці на насос;
Рідше трапляється збій в роботі ЕБУ або датчика тиску на насосі (що залежить від пристрою БН конкретного автомобіля), що також змушує паливний насос працювати постійно. Ще однією причиною можуть бути форсунки, які «ллють», що не дозволяє наосу створити тиск в рампі і завести двигун. Перевірити можна за станом свічок запалювання. Якщо свічки заливає, тоді слід перевірити ланцюг форсунок на обрив.
Реле бензонасоса перевіряється досить просто. Справний елемент в працездатною системі клацає через 3-5 сек. після включення запалення, після чого насос відключається. Якщо реле не видає клацання або такий клацання є, але насос не вимикається, тоді потрібно витягнути реле. Припинення роботи насоса вкаже на вихід зазначеного реле з ладу. Також можна дістати реле і злегка постукати по ньому, паралельно скинувши клему з АКБ. Такий спосіб часто вирішує проблему залипання реле бензонасоса.
Тепер кілька слів про перегрів насоса. Якщо бензонасос на інжекторі перегрівається, це проявляється в зниженні його продуктивності і нестабільної роботи двигуна. Сам електробензонасос є занурювальним, тобто знаходиться в паливному баку прямо в бензині. Таке розташування дозволяє пристрою ефективно охолоджуватися в паливі. Низький рівень палива нижче 1/4 бака при активній експлуатації ТЗ в умовах високих зовнішніх температур може викликати такий перегрів.