Реле тиску для компресорів: види і опис монтажу

Реле тиску – це конструкція, яка призначена для автоматичного включення і відключення електричного двигуна компресора. Часто його ще називають телепрессостатом або пресостатом для компресорів. Найчастіше реле використовується в конструкції управління поршневими компресорами для збереження в ресивері потрібного робочого тиску повітря. Досить рідко можна побачити на гвинтових компресорах, але тут зазвичай знаходиться інша автоматика.

Принцип роботи реле для компресорів

З урахуванням величини тиску в пневматичній системі, реле розмикає або замикає ланцюг напруги, відкриваючи, таким чином, компресор при недостатньому тиску, і відключаючи при досягненні заданого значення. Це звичайний принцип роботи, який заснований на встановленні в схемі нормально замкнутого контуру для управління електродвигуном.

Також бувають моделі з зворотним принципом роботи, тобто, при досягненні мінімального показника тиску в схемі, реле буде відключати електричний двигун, при максимальному – включати. Ця система збирається з нормально розімкненим електричним контуром.

Робочою системою є пружини з різним рівнем жорсткості, що реагують на зміну в системі повітряного тиску. Під час роботи порівнюються сили, які з’являються в результаті сили пружної деформації пружин і тиску стисненого установкою повітря. Під час зміни тиску включається пружинний механізм, і реле вмикає або вимикає електричну ланцюг.

Комплектуючі реле

Реле повітряного тиску може бути додатково обладнано:

  • Клапаном розвантаження, який розташовується між зворотним клапаном на компресорі і камерою стиску установки. Якщо двигун зупиняється, то спрацьовує розвантажувальний клапан і виводить зайвий тиск з поршневого блока. При подальшому розгоні або запуску електродвигуна клапан закривається створюваним тиском, істотно полегшуючи цим запуск установки з відключеного положення. Також буває клапан розвантаження з відкладеним включенням. Він допомагає додатково двигуна під час запуску, залишаючись у відкритому стані до досягнення заданого параметра (приблизно 2 атмосфери) в системі. Цього часу вистачає, щоб електродвигун набрав максимальний момент, що крутить, і обороти.
  • Механічним перемикачем. Необхідний для включення і відключення функції автоматичної роботи системи. Перемикач, як правило, має два положення: «УВІМКНЕНО» і «ВИМКНЕНО». У режимі «ВКЛ» компресор автоматично під’єднується до мережі і вимикається відповідно з зазначеними параметрами мінімального і максимального повітряного тиску в системі. В положенні «ОТКЛ» не подається живлення на електричний привід.
  • Тепловим реле для захисту електричного двигуна. Воно обмежує такий показник, як сила подається струму, щоб не допустити вигоряння обмоток двигуна. Необхідне значення сили струму можна встановити за допомогою спеціального регулятора. При перевищенні цього показника двигун буде одразу ж відключений від мережі.
  • Запобіжним клапаном. Це пристрій захистить систему при неправильній роботі реле. Коли тиск збільшиться вище допустимого показника, а реле не включиться, то спрацьовує запобіжний клапан, він скине тиск. Це дасть можливість уникнути небажаних наслідків і серйозних аварій у разі поломки схеми управління.

Схема підключення

Повітряне реле для компресорів виготовляють для різних схем підключення навантаження. Коли приводним електричним двигуном є однофазний двигун, то ставиться реле на 220 Вольт, що має дві групи підключень. У разі, якщо навантаження йде на три фази, то встановлюється модель на 380 Вольт з трьома електронними контактами, щоб одночасно відключати всі 3 фази. При цьому бажано не допускати такої ситуації, як приєднання трифазного двигуна з допомогою реле для компресора на 220 Вольт, так як в даному випадку одна фаза електричної мережі не вимикається від навантаження.

Фланці з’єднань

Деякі компанії-виробники комплектують обладнання додатковими фланцями з’єднання. Як правило, їх кількість не більше трьох, а розмір отвори 1/4 дюйма. Це виконання дає можливість паралельно підключити на компресор якісь додаткові пристрої, наприклад, запобіжний клапан, манометр або клапан запобіжника.

Установка реле тиску

Дуже часто постає питання: як підключити реле до компресора? Для запуску пристрою потрібно:

  • Через основний отвір виходу під’єднати реле до ресивера.
  • Для реле з фланцями підключити, якщо потрібно, манометр.
  • Якщо потрібно, то підключити до фланців компресора запобіжний і розвантажувальний клапана.
  • Невикористані канали сполук в обов’язковому порядку закрити заглушками.
  • Під’єднати до контактів реле ланцюг управління електричним двигуном. Струм, який споживає мотор, не повинен бути більше допустимого напруги контактів реле. Движки невеликої потужності можна під’єднувати безпосередньо, а в інших випадках потрібно додатково поставити магнітний пускач необхідної величини.
  • Встановити параметр максимального і мінімального тиску в системі за допомогою гвинтів регулювання.

Велику увагу потрібно звернути на те, що регулювання реле компресора зобов’язана проходити під тиском, але електроживлення мотора має бути вимкнене.

Регулювання реле

Пресостат продається вже відрегульованим компанією-виробником і не потребує регулювання з боку користувача. Але бувають випадки, коли просто потрібно поміняти заводські налаштування. Для початку, необхідно знати діапазон експлуатації компресора. По манометру потрібно виявити, при якому тиску реле буде включати двигун, а коли відключати.

Потім, коли потрібні значення визначено, обов’язково необхідно від’єднати компресор від мережі. Після, коли установка від’єднана, зняти кришку реле. Під зверху знаходяться два болта: великий і трохи поменше.

За допомогою більшого гвинта найчастіше регулюється верхнє тиск, тобто максимальне, коли електродвигун буде вимикатися. Він, як правило, позначений літерою «P» і стрілкою з покажчиками «плюс» і «мінус». Для збільшення показника відключення гвинт потрібно крутити в бік покажчика «плюс», для зниження, навпаки, в бік «мінус».

Гвинт, який менше, задає різниця тиску вимикання та вмикання. І зазначається позначенням «?P» і стрілкою. Як правило, величина цієї різниці тисків має 1,5-2 бар. Чим більше показник «?P», тим рідше двигун буде включатися, але збільшується перепад тиску в пневматичній системі.

В кінці хотілося б сказати, що повітряний компресор вважається універсальним інструментом, без якого досить складно обійтися при проведенні будь-яких ремонтних та будівельних робіт.

Пневматичне обладнання набагато безпечніше, зручніше і легше електричного або бензинового. Також є величезна кількість додаткових пристроїв для роботи з повітрям під тиском: промивний пістолет, пістолет для підкачки шин, фарбувальний пістолет, продувний пістолет, піскоструминна насадка для компресора, подовжувач і так далі. Завдяки реле тиску система може працювати автоматично, підтримуючи необхідний тиск в ресивері.

Ссылка на основную публикацию