Електрика

Зарядні пристрої для АКБ: короткий опис автомобільних акумуляторів та критерії вибору зарядников

Серпень 2, 2020

Абсолютно все, нові і вже стали, акумуляторні батареї досить часто розряджаються. Їх постійна зарядка зазвичай відбувається від електрогенератора і відбувається безпосередньо під час руху автомобіля. Тривалі простої в будь-який час року, тривалі зимові стоянки, магнітола працює в машинах стоять, «смикання» в міських заторах, різкі перепади температури навколишнього середовища і часта їзда по бездоріжжю, — всі ці фактори неминуче призводять до розрядки батарей.

Тому кожен водій повинен мати у своєму гаражі (багажнику) «паличку-виручалочку» для швидкого вирішення раптом виникли незручностей.

Звичайно, недосвідчені автолюбителі захочуть для підстраховки купити другу акумуляторну батарею, але цей радикальний прийом може виявитися малоефективним. Придбавши за незнання сухозаряженную, а не залиту батарею, можна «наступити на граблі» другий раз. Сухозаряженная модель акумулятора хоч і зберігається до 5 років, але зажадає від 3 до 10 годин витрат додаткового часу, на її розконсервацію за допомогою просочення спеціальним електролітом.

Так що, розумніше буде відразу придбати, зарядний пристрій, яке досить швидко відновить робочий стан автомобільного акумулятора (АКБ).

Автомобільні акумулятори

Вічного акумулятора поки ще не існує, але сучасні технології вже продовжили термін служби цього автомобільного пристрою з двох до 5?7 років. Для грамотного вибору зарядного пристрою (ЗП) власник машини повинен точно знати параметри свого автомобільного акумулятора.

Ємність

Номінальна електрична ємність АКБ — це сила електричного заряду, що видається повністю зарядженою батареєю при розряді до мінімального допустимого напруги. Величина ємності вказується у позасистемних одиницях — А?ч (ампер-година).

Тип

Залежно від вживаних добавок в матеріал електродів, сучасні автомобільні акумулятори стартерні ділять на наступні типогруппы:

  • Sb — сурьмянистые, свинцево-кислотні, з рідким електролітом — 12 V — які обслуговуються;
  • AGM — з гелієвим електролітом або з вбирним склоподібним матеріалом — 15 V;
  • Ca/Ca — кальцієві — 16 V — обслуговуються;
  • Ca+, Ca/Sb — гібридні — згідно з паспортом — малообслуговувані.

Струм заряду

Всі автомобільні акумулятори заряджаються тільки за допомогою постійного, а не змінного струму, трьома способами: 1) струмом постійної сили, 2) при постійній напрузі, 3) комбінованим (оптимальним) — спочатку, постійним струмом при змінному напрузі, і в кінці процесу під постійною напругою зі спадною силою струму.

Зарядні пристрої

Принцип дії зарядних пристроїв однаковий. Отримуючи живлення ззовні, зарядник випрямляє і одночасно знижує значення сили і напруги струму майже до необхідних величин для автомобільних акумуляторів. Відновлюючи акумуляторний заряд батареї, переслідуються цілі не тільки по самому запуску роботи мотора, але і його пуску без ривків, плавному набору обертів до номінальної швидкості, а також забезпечення повільної рівномірної зупинки його роботи.

Джерело живлення

Залежно від джерела живлення ЗУ для автомобільних акумуляторів бувають наступних різновидів:

  • від прикурювача — 12 V;
  • імпульсні АТ І АТХ блоки — від 6 до 24 V;
  • від електромережі — 220 V;
  • автономні (з вбудованим акумулятором);
  • на сонячних батареях;
  • здвоєні системи для важкої техніки.

Частота використання і характер навантажень

Найбільш довговічними і придатними для інтенсивної експлуатації, вважаються ЗУ стаціонарних моделей професійної лінійки. Найпростіші побутові примірники для автолюбителів — компактні і мобільні, але через примітивного пристрою (регулятор вихідної напруги, амперметр, діодний міст, трансформатор) вимагають підвищеної уваги протягом всього процесу зарядки. Комбіновані моделі створені для екстреного обслуговування акумуляторів вантажних автомобілів.

Вибір

Перед покупкою зарядного пристрою треба визначитися з наступними показниками і додатковими функціями ЗУ:

  1. Вихідна напруга зарядного пристрою. Зарядний пристрій 6— 12— 24 V, охоплює весь клас батарей і вважається універсальним. ЗУ 6 V застосовують для мотоциклів і човнів, а 24 V — для вантажних автомобілів, тягачів, автобусів.
  2. Ємність акумулятора і час його зарядки. Виходячи із заводської номінальної ємності (А?ч) визначається вимога до выдаваемому максимальному струму з зарядного пристрою. Значення ємності вказується виробником на корпусі батареї. При діленні цієї величини на потужність придбаного зарядного пристрою можна обчислити мінімально можливий час повної зарядки даного АКБ від цього ЗУ. І, чим вище потужність самого ЗУ, тим більш потужну батарею воно зможе зарядити.
  3. Регулювання вихідного струму на ЗУ. Можливість покрокової або плавного регулювання вихідних струмів, надає можливість використання одного зарядного пристрою для різних типів АКБ.
  4. Обмеження максимальної сили струму ЗУ. Перемикач з обмежувачем обереже від перезарядов і недозарядов, суттєво продовжить термін служби акумулятора.

  5. Вибір типу — трансформаторний або імпульсний. Класичні трансформаторні зарядники найбільш надійні, але дуже громіздкі. Краще купувати трансформаторну модель з автоматичною системою управління. Імпульсні або інверторні моделі зручні не тільки повною автоматизацією процесу, але і компактними габаритами.

  6. Вибір моделі — предпусковая (подзарядная) або пуско-зарядні. Подзарядные моделі зарядников заряджають акумулятор довго, але в щадному режимі та максимально зберігають властивості батареї. Пуско-зарядні варіанти працюють як у звичайному, так і в прискореному режимі. Вони здатні повністю зарядити розряджену батарею і навіть завести автомобільний мотор без АКБ.

  7. Функція експрес-відновлення. Наявність даної функції дозволяє з допомогою методу десульфатации короткочасними імпульсами, повністю очистити пластини акумулятора від сульфату свинцю і відновити заводську ємність батареї.

  8. Заряд в автоматичному режимі. Безсумнівна перевага повністю автоматизованого процесу зарядки незаперечні — не тільки вивільняється час, але і прибираються помилки людського фактора — мікропроцесор точно виробляє виміри; виставляє потрібні параметри напруги і струму, в залежності від стадії зарядки; стежить за температурними показниками.

  9. Наявність зимового режиму і дисплея. Функція температурної компенсації — інноваційна технологія, яка дозволяє заряджати абсолютно холодну АКБ, чим суттєво економить час. Переваги наявності рідкокристалічного дисплея з нічним підсвічуванням не вимагають пояснень.

  10. Рівень класу захисту. Чудово, якщо ваш ЗУ буде вміти блокувати своє включення при неправильному підключенні клем, автоматично відключатися при повній зарядці, мати захист від короткого замикання, перепадів і стрибків напруги в мережі.

Послідовність заряджання

Підзарядка або повна зарядка акумуляторної батареї поза автомобіля проводиться при падінні щільності електроліту нижче 1,22 г/см? або у разі неможливості завести мотор, за наступною схемою:

  • перевірити наявність дистильованої води, яка може знадобитися в кінці процесу;
  • відкрити заливні горловини батареї;
  • з’єднати спочатку «+», а потім «—» клеми акумулятора і зарядки;
  • включити живлення зарядного пристрою.

Якщо зарядний пристрій не автоматизовано, необхідно, кожні 2 години, самостійно стежити за величиною надходить зарядного струму (не вище ніж 1/10 від номінальної ємності АКБ); робочою напругою (не вище 16 V); щільністю і t електроліту (оптимальна = +30 °С, гранична +45 °С).

До моменту повної зарядки значення зарядного струму повинно падати. АКБ вважається зарядженим якщо протягом 2 годин напруга та густина електроліту залишаються незмінними, а виділення газів з усіх горловин стає рівномірним і помірним.

Після закінчення процесу слід:

  • вимкнути живлення ЗУ;
  • від’єднати «—», а потім «+» клеми;
  • перевірити рівень електроліту в кожній секції (у разі необхідності долити дистилятом);
  • щільно закрутити горловини кожній секції.

Запобіжні заходи

Якщо процес зарядки АКБ відбувається не на свіжому повітрі, то приміщення повинно бути обладнано потужною системою припливно-витяжної вентиляції.

Діставати з АКБ автомобіля слід тільки при виключеному двигуні, а при зарядці в корпусі машини — не тільки переконайтеся, що двигун заглушений, але і що від’єднані всі електрокабеля.

Не підходьте до заряжаемому акумулятору занадто близько з запаленою сигаретою, іншим джерелом відкритого вогню або іскри — виділяється з горловин суміш кисню і водню, шкідлива і дуже вибухонебезпечна.

Роблячи свій вибір при покупці зарядний пристрій для автомобільного акумулятора, не варто економити. Понесені витрати окупляться не тільки простою і зручною експлуатацією, але і значно продовжить термін служби АКБ.