fallback-image

Фарбування переходом: технологія, нюанси, методи і способи

Практично кожен автолюбитель, якщо він мав реальний досвід експлуатації авто, знає, що поєднати ідеальний зовнішній вигляд лакофарбового покриття з щоденними поїздками на машині надзвичайно складно. Всьому виною, звичайно, є якість дорожнього покриття. Воно не тільки може стати причиною появи дрібних і не дуже відколів на кузові, але і привести до аварійних ситуацій, коли об’їжджають ями на дорогах водії, «не помічають» їдуть паралельно з ними машин. Що призводить до ДТП і необхідності проведення на автомобілі кузовних робіт.

Найчастіше площа, яка потребує фарбування, мізерно мала в порівнянні з розмірами всієї поверхні кузова, на якій воно знаходиться. Наприклад, якщо взяти за сто відсотків площа заднього крила автомобіля і є сусідами з ним задніх дверей, то подряпина довжиною в десять і шириною в один сантиметр, яка розташувалася на їх стику, займе менше одного відсотка їх сумарної площі.

Для усунення дрібних неприємностей на кузові автомобіля прийнято використовувати варіанти фарбування, які називаються точковими

Природно, що кожен нормальний власник машини із середнім доходом, почувши ціну ремонту та фарбування всього крила і всієї двері (а то і всіх крил і дверей з одного боку авто), мимоволі задумається. Адже зазвичай майстри пропонують фарбувати всі деталі кузова з однієї причини — щоб після фарбування уникнути ефекту разнотонових плям лакофарбового покриття (ЛКП). Іншими словами, вони попереджають, що тільки що пофарбована деталь може візуально відрізнятися від заводського ЛКП, особливо на кордонах старої і нової фарби. Але далі вони ж кажуть, що насправді, фарбувати все необов’язково. Існує технологія фарбування з переходом, яка дозволяє не перефарбовувати весь автомобіль, знизивши ймовірність помітної межі між старим і новим ЛКП практично до нуля. Хоча попереджають, що можуть бути нюанси. Чому? — запитаєте ви:

  • по-перше, тому що між зернистістю фарби металік і використовуваної ремонтної фарбою можуть виникнути непереборні протиріччя;
  • по-друге, колорист може припуститися помилки, підбираючи потрібний відтінок. Таке, на жаль, трапляється, навіть на фірмових СТО;

Фарбування переходом для вашого авто — це досить складна в технічному плані завдання

  • по-третє, навіть якщо фарба підібрана ідеально і використовувалася технологія нанесення безбарвної бази (про що ми поговоримо нижче), існує людський фактор. Нова фарба може бути нанесена не з тим тиском і розмахом, ні до оптимальної температури і вологості і т. Д.

Якщо подібного роду попередження не бентежать замовника, враховує, що ймовірність виникнення небажаних нюансів у високопрофесійних майстрів вкрай мала, то він найчастіше погоджується на застосування технологи фарбування з переходом.

Фарбування переходом по лаку

Здоровий глузд підказує, а технології підтверджують, що головне, чого потрібно домогтися при частковій фарбування авто, — це уникнути відмінності у відтінках фарби нової і старої, а також «стерти» кордону між ними. Для цього часткова фарбування повинна бути виконана не тільки по поверхні пошкодженої ділянки, але також і сусіднього з ним. Тобто, перейшовши з пошкодженого на незайманий, і не єдиним плямою, а поступової растушевкой. Щоб добитися ідеального результату в застосуванні методу переходу, використовуються різні технології. На практиці найчастіше в хід йде метод напила, а для певних типів фарби працюють ще й «по базі безбарвної».

Що таке ЛКП автомобіля?
Існує безліч варіантів і технік, які допомагають підготувати авто до фарбувальних робіт

Що не дає прийти до єдиної технології виконання лакофарбових робіт з переходом? В першу чергу цьому заважають різні типи фарби, якими пофарбовані автомобілі. Якщо для виконання робіт використовується акрил, то:

  • можна використовувати однотонну нітроемаль, що не містить компонентів фарби металік;
  • виконати фарбування з переходом, застосувавши акрилову емаль.

У першому випадку перехід аналогічний тому, що робиться на металік, а в другому застосовується спеціальний розчинник, який розтушовує кордон, і колір фарби набуває однорідний відтінок. Тут важливо зауважити про плавний перехід від місця фарбування пошкодженої деталі до сусідньої, недоторканою. Якщо ми говоримо про металік і перламутровою фарбі, то тут перехід здійснюється з максимальним ступенем точності передачі потрібного відтінку. Це стає можливим завдяки їх багатокомпонентним складовим, які дозволяють практично ідеально здійснити відбір потрібного відтінку на комп’ютері.

Фарбування з переходом своїми руками

Тепер про головне — про те, як можна пофарбувати авто самому і отримати задовільний результат. Інакше кажучи, спробуємо викласти детально технологію фарбування з переходом, яку зможе використовувати в гаражі кожен, у кого вистачить впевненості в своїх силах і рішучості взяти на себе відповідальність.

При виконанні робіт своїми руками найкраще використовувати якісні лакофарбові матеріали з високого цінового сегмента

Насправді, для того щоб все вийшло, необхідно не тільки бажання, але й мінімальний досвід. Якщо, як казав класик, вас цікавить результат.

Підготовку до фарбування машини можна почати з тренування на старій «пралка» або холодильнику, який зберігається в гаражі або на дачі. У процесі пробної фарбування ви зможете випробувати виконання кожної технологічної операції, і зрозумієте, як зробити свою роботу так, щоб не допустити помилок під час проведення фарбування кузова. Якщо все пройде вдало, вам простіше буде застосувати отримані навички на автомобілі.

Можете сприймати цей рада, як жарт. Але як відомо, в кожному жарті є частка правди. Тому постарайтеся все добре обдумати і зважити, перш ніж приступати до роботи.

Отже, переходимо до активних дій

Для початку потрібно визначитися, що з інструменту і матеріалів знадобиться для виконання робіт. Щоб все зробити правильно, вам ніяк не обійтися без:

  • фарби. Її в обов’язковому порядку слід вибрати з відповідного каталогу, а краще звернутися до досвідченого колористу, щоб він допоміг не помилитися з вибором;

Не слід забувати про велику кількість розчинника, який буде потрібно для розведення фарби і накладення нових верств

  • лаку;
  • фарбопульта;
  • тисячної, півторатисячної і двохтисячного наждачного паперу;
  • полірувальної пасти;
  • машинки для полірування;
  • малярської стрічки і плівки.

Починати слід з проведення підготовчих робіт.

Перш за все, потрібно зачистити елемент кузова, який був пошкоджений. Це може бути капот і бампер, наприклад. Але давайте будемо вважати, що злегка зчесати крило, і доведеться фарбувати з переходом на передні двері:

  • Вам слід ретельно знежирити не тільки місце пошкодження, але краще і все крило цілком. Ця процедура дуже важлива. Так як, якщо упустити хоч міліметр поверхні, на якій залишиться жир, то позитивний результат фарбування не гарантований.
  • Поливаючи крило водою, потрібно пройти його поверхню півторатисячної наждачкою. Замивання необхідна приблизно на половині крила, щоб ідеально згладити кордон пошкодженої і неушкодженою поверхні. Наждачний папір надаватися на дерев’яний брусок прямокутної форми, і круговими рухами або в напрямку навхрест поверхню шліфується, поки не стане рівною і матовою.

Крейдяна аерозольна фарба для нанесення тимчасових малюнків
Особливу увагу в цьому процесі приділяється підготовці кузова авто

  • Залишити крило до повного його висихання. Звернути особливу увагу на те, що краще пересушити, ніж приступити до роботи з фарбування на невисохлою до кінця поверхні. Інакше, ви ризикуєте після фарбування почати все роботи заново, з огляду на те, що нанесена фарба просто відшарується на тій ділянці, де поверхню крила мала сліди вологи.
  • Виконати знежирення двері і зробити обклеювання примикають до неї частин кузова перед фарбуванням. Накрити автомобіль плівкою, а потім зробити вирізи по межах обклеювання малярка.
  • Добре збовтати розведену фарбу і починати фарбувати, використовуючи напилю, починаючи від пошкодженого місця і переходячи від нього до недоторканого. Чим далі від ділянки ушкодження, тим концентрація напила повинна бути менше.
  • Дати просохнути, і нанести наступний шар. Потім ще один. Інтервал між нанесенням шарів не повинен бути менше чверті години.
  • Після того як процес фарбування частин кузова завершений, необхідно почекати близько двадцяти хвилин і приступити до нанесення лаку. Шар за шаром наносити лак, даючи кожному з шарів добре просохнути.
  • Залакованими поверхню пройти двохтисячного наждачним папером і виконати полірування, застосовуючи спеціальну полірувальну пасту.

Фарбування авто з переходом балончиком своїми руками

Цей метод, як правило, використовується в випадках, коли:

Щоб накласти металік з ефектом переходу, вам буде потрібно чітке дотримання стадій процесу

  •  немає фізичної можливості скористатися послугами професіоналів;
  • немає фінансової можливості оплатити роботу фахівців;
  •  немає коштів на забезпечення процесу фарбування з переходом за технологією, описаної вище;
  • пошкодження лакофарбового покриття незначне, і з ним можна впоратися, вклавшись мінімально.

Для виконання робіт буде потрібно розчинник для знежирення поверхні, серветка, безпосередньо сам балончик з фарбою і лак. Природно, що знежирення і фарбування проводиться на поверхню, вже підготовлену для фарбувальних робіт.

Отже, поверхня знежирена і висушена. Перед початком фарбування, слід добре струсити вміст балончика. Потім приблизно з відстані 20-40 см від фарбується деталі слід провести розпилення для нанесення базового шару. Почекати 15 хвилин і нанести ще один шар. Через 15 хвилин нанести останній шар фарби. Кожен наступний шар розширює площу поверхні, що фарбується. Тим самим досягається ефект переходу.