Схема підключення тахометра на дизельному двигуні

Тахометр є пристроєм, який активно використовується на бензинових і дизельних автомобілях. Даний прилад служить для вимірювання швидкості обертання (оборотів) колінчастого вала або генератора. Більшість сучасних транспортних засобів оснащуються штатним тахометром прямо з заводу.

Потреба самостійно встановити тахометр на дизельному двигуні може виникнути з різних причин. Слід зазначити, що схема підключення тахометра на дизелі дещо відрізняється від аналогічного рішення для бензинових ДВС. В процесі вибору тахометра для дизеля необхідно враховувати дану особливість, так як тахометр для бензинових двигунів на дизельний мотор не підійде.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому замінити свічки розжарювання дизельного двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості проведення процедури заміни розжарювальних свічок.

Звідки бере сигнал тахометр на дизельний двигун

Сьогодні для дизельних двигунів у продажу представлені електронні, цифрові і аналогові тахометри, схема підключення яких передбачає ряд особливостей. Справа в тому, що місцем підключення тахометра для дизеля в переважній більшості випадків виступає генератор.

Для реалізації підключення до генератора необхідно мати сам тахометр, провід з ізоляцією і супровідну інструкцію з встановлення і експлуатації автомобільного тахометра.

підключення пристрою

В основі принципу роботи електронного тахометра лежить зчитування електричних імпульсів. У бензинових агрегатах зчитуються імпульси, які в певній кількості подаються на котушку запалювання. Що стосується дизельного мотора, то зчитування здійснюється зі спеціальною клеми, яка знаходиться в корпусі генератора.

Щоб підключити тахометр до дизельного двигуна, бажано здійснювати роботи на підйомнику або скористатися оглядовою ямою. На початковому етапі необхідно демонтувати захист з генератора, уникаючи попадання бруду всередину пристрою. Наступним кроком стає візуальний огляд котушки генератора, на якій присутні кілька клем. Контакт тахометра (вхідний провід) слід підключати до тієї клеми, яка зазвичай маркується літерою «W».  

Також в окремих джерелах рекомендується додатково реалізувати замикання контакту, який йде від маслонасоса. Дану операцію виконують для того, щоб тахометр після установки видавав правильні свідчення, а також для виключення інших проблем. Відзначено, що в іншому випадку після виходу мотора на певну частоту обертання коленвала на панелі приладів можливо помилкове загоряння сигнальної лампи, що вказує на критично низький тиск моторного масла в системі змащення двигуна.

Рекомендуємо також прочитати статтю про ККД дизельного двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, чому коефіцієнт корисної дії дизельного двигуна більше порівняно з бензиновими агрегатами.

Якщо клема, позначена «W», на генераторі відсутня спочатку, тоді буде потрібно самостійне виведення окремого контактного проводу. Заздалегідь підготовлений провід в обов’язковому порядку потрібно якісно заізолювати. Для полегшення доступу генератор необхідно повністю зняти, так як потрібно його частковий розбір. Після розбирання стануть видні дроти (3 штуки), що йдуть від обмотки генератора на випрямляч, який також вбудований в пристрій.

На будь-який з цих контактів можна прикріпити заготовлений провід, а після здійснити його виведення за межі корпусу пристрою. Після закінчення кришка генератора ставиться на місце, сам генератор монтується назад. Обов’язково необхідно проконтролювати, щоб в процесі складання виведений назовні провід не контактував з рухомими елементами в конструкції генератора.
Далі провід тахометра підключається до виведеному від генератора контакту аналогічно підключенню при наявності клеми з маркуванням «W». Решта контакти тахометра підключаються відповідно до схеми, яка міститься в інструкції до конкретного пристрою.

Також варто врахувати, що пряме підключення проводу до тахометра призведе до неправильних значень. Додатково буде потрібно плата-дільник, яка зробить свідчення оборотів коректними.

You Might Also Like