Який ремінь ГРМ краще: вибираємо фірму-виробника

На двигунах, які оснащені ремінним приводом газорозподільного механізму, заміна ременя ГРМ є обов’язковою планової процедурою. Постійний контроль стану приводного ременя і його своєчасна заміна необхідні по причині того, що обрив ременя ГРМ часто призводить до серйозного і дорогого ремонту мотора.

У тому випадку, коли відбувається обрив, механізм газорозподілу зупиняється, клапана не встигають закритися. В результаті рухаються по інерції поршні б’ють по відкритим клапанів, клапана гне, виникають дефекти на самих поршнях і т. д.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що до вибору ременів ГРМ потрібно підходити з максимальною відповідальністю і обережністю, так як від якості, міцності і загальної надійності виробу безпосередньо залежатиме не тільки стабільність роботи ДВЗ, але і його справність.

У цій статті ми розглянемо, як вибрати ремінь ГРМ, при підборі ремінь ГРМ якої фірми краще придбати, а також на які особливості і нюанси слід звертати увагу при покупці.

Чому, коли і які ремені краще ставити: ГРМ і особливості ремінного приводу

Відразу почнемо з того, коли потрібно міняти ремінь ГРМ. Інтервал заміни ременя газорозподільного механізму становить, в середньому, 60 тис. км. При цьому важливо розуміти, що термін служби виробу впливають багато додаткові фактори.

В окремих мануалах до деяких ТЗ можна зустріти вказівки, коли ремінь пропонується замінити через 70 — 80 тис. км, тоді як для інших автомобілів заміна чітко прописана вже на 50-60 тис. Виходячи з цього, на практиці автомобілісти давно виробили для себе правило міняти ремінь, виходячи з середнього показника. Звідси виходить, що таким показником можна вважати позначку в 50 або максимум 60 тис. км.

Йдемо далі. Перед тим, як відповісти на питання, якою фірми вибрати ремінь ГРМ і яка краща марка ременя ГРМ, давайте загостримо увагу на проблемах, пов’язаних з цим елементом і його роботою. Слід пам’ятати, що від ременя газорозподільного механізму залежить не тільки приведення в рух розподільного валу, але і точна синхронізація фаз газорозподілу з тактами роботи ДВС.

Іншими словами, впускні і випускні клапани повинні відкриватися і закриватися в чітко визначені моменти, які буде відповідати тактів впуску, стиску, робочого ходу поршня і подальшого випуску відпрацьованих газів з циліндра. При цьому будь-які зсуву ременя, недостатнє його натяг, прослизання і інші відхилення від норми можуть призвести до серйозних збоїв у роботі силового агрегату.

Фахівці виділяють цілий ряд причин, по яких можуть виникати проблеми:

  • Надмірне або слабкий натяг ременя ГРМ. У першому випадку неполадки пов’язані з неправильною установкою, а сам ремінь швидко розтягується. У подібних умовах підвищеного зносу піддаються також ролики, підшипники привода механізму газорозподілу та інших елементів (наприклад, помпи).

Якщо ремінь ГРМ натягнутий недостатньо, тоді ресурс виробу скорочується, також можливо його проскакивание на шківах. Зсув навіть на один «зуб» призводить до збоїв в роботі мотора або поломок ДВС. Для запобігання можливих наслідків рекомендується ближче до середини від загального терміну служби ременя виконувати контроль натягу. У випадках, коли ремінь ГРМ слабо натягнутий, його потрібно підтягнути або замінити.

  • Ремінь був замінений на новий, але ролики ГРМ не змінювалися. Дана ситуація поширена і пов’язана з прагненням власників економити кошти. Пам’ятайте, міняти ремінь ГРМ слід по пробігу. Якщо ремінь пора замінити, тоді заміна проводиться разом з роликами, причому незалежно від загального стану зазначених елементів.

Як показує практика, ролики можуть не шуміти і нормально обертатися при перевірці, при цьому через невеликий проміжок їх може все одно заклинити. В результаті відбувається обрив ременя з усіма витікаючими наслідками.

Винятком можна вважати лише вимушену заміну ременя під впливом певних факторів. До таких відносять: попадання масла і технічних рідин на ремінь, розшарування та розтріскування, механічні пошкодження і т. п. Простими словами, якщо ролики з ременем не так давно змінювалися, але потім ремінь швидко пошкодився, тоді можна обмежитися заміною тільки ременя.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виставити ремінь ГРМ по мітках при заміні. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості правильної інсталяції цього елемента на двигун.

При цьому слід окремо врахувати, що заявлений термін служби нового ременя тепер не буде відповідати загальному ресурсу роликів. Наприклад, якщо загальний термін служби нового комплекту ременя і роликів становить 50 тис. км, однак ремінь вийшов з ладу через 20 тис. км, тоді після установки нового ременя оптимально відняти 20 тис. км, які ролики вже пройшли.

Виходить, наступну заміну встановленого ременя разом з роликами краще зробити вже через 30, а не через 50 тис. км. В цьому випадку головним завданням є необхідність уникнути заклинювання роликів, що призводить до обриву приводного ременя.

  • Автомобіль постійно експлуатується в умовах високих температур. Як відомо, ремінь ГРМ є гумотехнічних виробом. У регіонах з постійними високими температурами такі продукти мають властивість швидко пересихати, втрачають еластичність, тріскаються.

Самі виробники ременів окремо вказують на необхідність скорочення інтервалів заміни (як мінімум, на 20-30%) для ТЗ, які перебувають у подібних умовах. Також додамо, що будь-які дефекти захисного кожуха ременя ГРМ означають, що на ремінь в підкапотному просторі потрапляє бруд, можливо також потрапляння моторного масла та інших технічних рідин (залежить від загального стану і поломок ДВЗ). У цьому випадку плановий ресурс виробу істотно скорочується.

Кращі виробники ременів ГРМ

Отже, розібравшись з особливостями і нюансами експлуатації/заміни ременів, можна перейти до тонкощів їх підбору. На ринку сьогодні представлена продукція як вітчизняних, так і іноземних виробників.

Весь список досить широкий, так що зупинимося на найбільш популярних рішеннях. Якщо говорити про те, які кращі ремені ГРМ, фірми Gates, Contitech, Dayco і Bosch користуються найбільшим авторитетом і популярністю в даному сегменті.

  1. Безперечним лідером, який завжди на слуху, є виробник Gates. Дана компанія з Бельгії спеціалізується на виготовленні приводних ременів для ДВЗ і різного спеціалізованого обладнання. Додамо, що виробник поставляє свою продукцію прямо на конвеєри багатьох найбільших автогігантів.
  2. Німецька фірма Contitech також знаходиться в списку найбільших виробників, чия продукція ставиться на нові автомобілі під час складання. Паралельно компанія виготовляє приводні механізми, елементи пневмопідвісок, інші автомобільні деталі.
  3. Виробник Dayco є італійською фірмою. Компанія спеціалізується на виготовленні приводних ременів, роликів, підшипників та інших елементів приводних механізмів. Широко відома серед автомобілістів компанія Bosch з Німеччини серед величезної кількості автозапчастин також пропонує в асортименті якісні ремені ГРМ.

Який краще купити ремінь ГРМ

Якщо говорити про правильному виборі нового ременя на заміну, тоді існує кілька варіантів.

  • Найбільш витратним по грошах, але при цьому найбільш безпечним, буде придбання виробу в офіційному сервісі, причому наступна установка зазвичай проводиться там же. Давайте розглянемо, чому так.

Як правило, у «офіціалів» вироби в каталогах можуть бути вказані під маркою автовиробника, а не самого виробника ременів. Це відноситься і до багатьох інших запчастинах, а самі такі деталі називаються оригінальними.

Іншими словами, наприклад, оригінальний фірмовий ремінь ГРМ для автомобілів Opel/Сhevrolet пропонується під маркою GM зі своїм каталожним номером. При цьому виготовляє дану продукцію не сама корпорація General Motors, для GM ремені поставляє відома фірма Gates.

При цьому вартість оригінального ременя GM у офіціалів виявляється, в середньому на 40-50% і більш високою, а в роздробі на 20-30% вище порівняно з точно таким же ременем, але вже під маркою Gates. Виходить, такий ремінь є більш дешевим і нічим не поступається за якістю неоригінальним аналогом.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, чому після зняття старого ременя для першої заміни з’ясовується, що на машині прямо з заводу стоїть продукція з маркуванням Gates або Contitech, хоча оригінальна запчастина за каталогами позначається як GM, AUDI, Volkswagen і т. п.

Справедливості заради додамо, що з цього приводу існують різні думки, так як багато водії стверджують про різницю в якості оригінальних і неоригінальних запчастин. Головним аргументом є те, що фірми-виробники нібито поставляють на конвеєри найкращі вироби, а продукти зі зниженим якістю реалізують по більш низькій ціні під власним брендом.

  • Так чи інакше, але дана інформація дозволяє вибрати другий і більш доступний спосіб підбору ременя. Якщо на автомобілі спочатку стояла продукція Gates або Contitech, або ж ви точно знаєте, які виробники постачають свої ремені на завод-виготовлювач вашого авто, тоді немає необхідності купувати оригінальний ремінь.

Буде цілком достатньо замінити його точно таким же якісним аналогом тієї чи іншої фірми, що поставляє запчастини на завод. Як показує практика, такі продукти є нічим не гірше оригіналу.

  • Також можна зовсім не дотримуватися правил, відразу зупинивши свій вибір на відповідному варіанті. При цьому у всіх випадках потрібно особливо остерігатися підробок. І це є істотним і незаперечним мінусом як другого, так і третього способу.

Справжні якісні ремені Contitech, Gates, Bosch або Dayco є надійними виробами, які однаково добре справляються з покладеними на них завданнями та впевнено відпрацьовують свій заявлений ресурс (за умови правильного встановлення і дотримання інших вимог по обслуговуванню і експлуатації ТЗ).

Кілька слів про підробки ременів ГРМ

Враховуючи популярність відомих брендів, на ринку існує велика кількість підроблених виробів. При цьому візуально якість виконання самого ременя і упаковки може бути на високому рівні (чіткість друку, серійні номери, голографічні наклейки тощо).

Більш того, навіть самі продавці (особливо дрібні підприємці на авторинках або починаючі дилери без досвіду) можуть бути твердо впевнені, що реалізують оригінальний товар і всіляко розхвалюють.

Для прикладу можна розглянути ситуацію з Gates. Мова йде про посилених ременях, які мають збільшений ресурс (як запевняє сам виробник, до трьох разів більше в порівнянні з іншими виробниками). У рекламних буклетах окремо зазначалося, що замість неопрену (хлоропрена або CR), який є основою для виробництва багатьох гумотехнічних виробів, компанія використовує нітрил (HSN, HNBR).

З урахуванням того, що в підкапотному просторі досить високі температури, ремені з нітрилу залишаються еластичними, не розтріскуються в результаті постійного перепаду температур (нагрів і охолодження ДВЗ взимку). Також нітрилові ремені ГРМ не мають високої чутливості до впливу на них моторного масла та інших технічних рідин.

Завдяки таким особливостям фірма-виробник здатна дати розширену гарантію, яка покриває весь заявлений термін служби ременя (за умови правильного монтажу і натягу). Однак підробки, які візуально схожі на оригінал, можуть бути виготовлені з більш дешевого неопрену з усіма витікаючими наслідками.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому двигун не заводиться після заміни ременя ГРМ. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини, за якою двигун може не запуску після маніпуляцій з елементами привода механізму газорозподілу.

Сам же покупець думає, що придбав фірмовий аналог, після чого починаються скарги на якість того чи іншого бренду в разі виникнення проблем. Що стосується «офіціалів» і оригінальних запчастин в їх мережі, як правило, підробки там зустрічаються набагато рідше.

 Що в підсумку

Якщо враховувати всі описані вище нюанси, тоді однозначно й обґрунтовано відповісти, які ремені ГРМ найкращі і надійні, не вийде. Що стосується самих водіїв, за кількістю продажів на території країн СНД лідирують Gates і Contitech, потім йдуть Dayco і Bosch.

Основним правилом можна вважати те, що кращим варіантом буде установка або оригінального ременя, який ставиться на автомобіль з заводу, або ж високоякісного аналога. В останньому випадку необхідно окремо упевнитися в тому, що виріб є фірмовим продуктом.

Ссылка на основную публикацию