fallback-image

1М63 — технічні характеристики токарного верстата

Верстат 1М63, що відноситься до категорії обладнання токарної групи, почав випускатися в середині 50-х років минулого століття на верстатобудівному заводі в м Рязані. Поява такого обладнання дозволило виконувати обробку заготовок з різних металів на новому якісному рівні.

Зовнішній вигляд токарного верстата 1М63

Технічні характеристики і паспорт верстата 1М63

Конструкцію верстата 1М63 розробили фахівці Рязанського верстатобудівного заводу, яким вдалося створити надійне і продуктивне обладнання. Цей токарний верстат швидко завоював популярність і став використовуватися багатьма виробничими підприємствами.

Основні технічні характеристики токарно-гвинторізного верстата 1М63 представлені нижче в форматі таблиць:

характеристики верстата

Завантажити безкоштовно паспорт токарно-гвинторізного верстата 1К63: Паспорт верстата 1К63

Верстат 1М63 на момент його створення відрізнявся рядом конструктивних особливостей, які виділяли його серед іншого обладнання даної категорії.

  • Ця модель дає можливість використання інструментів з швидкорізальних сталей і спеціальних сплавів.
  • Крок різьби на заготівлі при нарізанні регулюється завдяки змінним колесам гітари верстата, а також зубчастих коліс настроюється коробки подач.
  • Підвищена жорсткість нижній частині супорта, станини і шпиндельного вузла агрегату дозволяє виконувати обробку на високих швидкостях.
  • У конструкції 1М63 передбачений спеціальний двигун, що забезпечує прискорений рух супорта в поздовжньому і поперечному напрямках.
  • Верхня частина верстата також має можливість переміщатися, що дозволяє виконувати обробку довгих і коротких деталей, що мають конічну форму.

Відповідно до вимог стандарту, затвердженого в 1982 році, даний токарний верстат зарахований до пристроїв з класом точності «Н». Максимальний діаметр оброблюваних на ньому заготовок становить 35 см над супортом і 63 см — над станиною.

Висота центрів у верстата даної моделі — 31,5 см, на ньому можна працювати з заготовками, довжина яких не перевищує 140 см. При обробці довгих і нежорстких деталей необхідно використовувати люнет нерухомий 1М63. У комплекті з верстатом люнет нерухомий 1М63 не поставляється, його необхідно купувати додатково.

Відповідно до характеристик, зазначеними в паспорті, шпиндель верстата 1М63 може обертатися з частотою в інтервалі 10-1250 об / хв на прямому ході та 18-1800 об / хв — на зворотному. За допомогою пристроїв керування на верстаті виставляють 22 прямих і 11 зворотних швидкостей обертання шпинделя, оснащеного системою гальмування. У цьому конструктивному елементі токарного верстата 1М63 є наскрізний отвір, діаметр якого становить 7 см.

Органи управління верстата

Щоб мати уявлення про технічні можливості розглянутого верстата, необхідно описати характеристики, яким володіє його супорт.

  • Величини максимальних переміщень становлять 126 см в поздовжньому напрямку і 40 см — в поперечному.
  • Одночасно в різцеву головку може бути встановлено 4 токарних інструменту.
  • Відстань між віссю центрів обладнання і кромкою резцедержателя — 32 см.
  • Супорт може здійснювати прискорені поздовжні руху по напрямних станини (4,5 м / хв) і поперечні — по напрямних каретки (1,6 м / хв).
  • Одну поділку на лімбі відповідає пересуванню супорта на 1 мм в подовжньому і на 0,05 мм — в поперечному напрямку.
  • Коли лімб робить повний оборот, супорт переміщається на 300 мм в подовжньому напрямі і на 5 мм — в поперечному.

Конструкція супорта верстата

Сам супорт і його верхня частина пересуваються завдяки ручному і механічному приводу, але його прискорене переміщення забезпечує тільки використовуваний в якості приводу спеціальний електродвигун. Основні зусилля, які сприймають поздовжній і поперечний ходовий гвинт при переміщенні супорта і його верхніх санчат, приймають на себе шарикопідшипники наполегливої ??типу. Щоб компенсувати люфт, що виникає при поперечному переміщенні супорта, на його гвинті встановлена ??спеціальна гайка.

Електрообладнання і кінематична схема верстата

Електрична схема верстата 1М63 складається з чотирьох електродвигунів, які володіють наступними характеристиками.

  • А02-61-4 СПУ 3 — основний електродвигун: може живитися електричним струмом з частотою 50 Гц (частота обертання — 1460 об / хв) і 60 Гц (частота обертання — 1750 об / хв), потужність двигуна — 13 кВт.
  • Х14-22М — електродвигун, що приводить в рух насос охолодження: потужність — 0,12 кВт, частота обертання — 2800 об / хв (струм 50 Гц) і 3350 об / хв (60Гц), продуктивність — 22 літри охолоджуючої рідини в хвилину.
  • А02-21-4 — двигун, що відповідає за прискорені переміщення нижньої плити супорта: потужність — 1,1 кВт, частота обертання — 1400 об / хв (50 Гц) і 1690 об / хв (60 Гц).
  • С12-54 — електродвигун, який відповідає за роботу шиберного насоса мастильної системи токарного верстата: продуктивність подачі мастильного складу — 8,2 літра в хвилину.

Принципова електрична схема 1М63 (натисніть, щоб збільшити)

Щоб мастильний склад доходив до вузлів устаткування без домішок, в чистому вигляді, в що подає його насосі встановлений фільтр, який забезпечує тонкість фільтрації 120 мкм.

Запуск головного двигуна верстата 1М63, вироблений за допомогою кнопок «Пуск», одна з яких знаходиться на пульті управління кареткою, а друга — поряд з коробкою подач, відбувається при вимкненому фрикціоні. Обертання від даного електродвигуна за допомогою клинопасової передачі передається на фрикційний вал коробки швидкостей, за допомогою якого регулюється частота обертання шпиндельного вузла. Керують цим фрикційним валом за допомогою спеціальної рукоятки. Відповідно до величиною напруги, що подається на головний двигун, змінюється і сила струму в його обмотці: 380 — 29А, 400В — 27А, 415В — 26,5А, 440В — 25А, 500В — 22А.

Основний електродвигун верстата 1М63, крім усього іншого, відповідає і за виконання робочих подач, а прискорене переміщення супорта і каретки забезпечується за рахунок окремого двигуна. Для того щоб супорт або каретка почали рухатися, необхідно підключити фрикційні муфти електромагнітного типу, які розташовані у внутрішній частині фартуха обладнання.

Всього в кінематичній схемі верстата 1М63 є чотири таких муфти, дві з них відповідають за поздовжнє переміщення каретки, а дві інших — за рух супорта в поперечному напрямку. Керувати даними муфтами можна за допомогою що знаходиться на фартусі верстата спеціального перемикача, який встановлюється в одну з 5 позицій:

  • вертикальну (це положення є нейтральним);
  • чотири похилих, відповідних напряму переміщення супорта або каретки.

Крім того, на голівці такого перемикача змонтована пускова толчковая кнопка, яка може бути включена при будь-якому його положенні. Дана кнопка відповідає за включення двигуна прискореного ходу супорта і каретки.

Кінематична схема 1М63 (натисніть, щоб збільшити)

Крім зазначеного перемикача на фартусі верстата 1М63 є ще один, за допомогою якого вибирається необхідний тип робіт:

  • обробка зовнішньої поверхні заготовки, що має конусну конфігурацію;
  • обробка внутрішніх конусних поверхонь;
  • токарні операції.

Для запобігання одночасного включення електромагнітних муфт і маткової гайки в фартусі токарного верстата 1М63 встановлюється блокувальний вимикач кінцевого типу. При включенні маткової гайки такий вимикач просто обриває електричний ланцюг, від якої живляться електромагнітні муфти.

Фартух верстата (натисніть, щоб збільшити)

Коробки швидкостей і подач верстата

Коробка швидкостей верстата 1М63 розташовується в передній частині лівого боку станини. З головним електродвигуном коробка швидкостей пов’язана за допомогою клинопасової передачі, що передає обертання на її приводний шків. Регулювання швидкостей, реалізована в верстаті даної моделі за ступеневою схемою, здійснюється за рахунок того, що в зачеплення вводяться різні шестерні, складові внутрішню конструкцію коробки.

По черзі перемикаючи такі шестерні, можна вибрати одну з 22 швидкостей обертання шпиндельного вузла. У паспорті верстата зазначено 24 швидкості, але дві з них перекриваються. Значно збільшити ККД верстата і знизити шум при його роботі можна, якщо проводити обробку на одній з шести найвищих швидкостей.

Коробка швидкостей верстата (натисніть, щоб збільшити)

Для виготовлення зубчастих коліс, що становлять коробку швидкостей даного токарно-гвинторізного верстата, використовується високоякісна інструментальна сталь, яку піддають спеціальній термообробці. Встановлюють дані колеса на шліцьових валах, в опорах яких використовуються кулькові і роликові підшипники. Пристрій і технічні можливості коробки швидкостей верстата 1М63 дозволяють змінювати рух супорта на зворотне і збільшувати крок нарізати різьблення в чотири рази або в шістнадцять разів. Для цього в конструкції коробки швидкостей передбачені спеціальні механізми.

Коробка подач 1М63 (натисніть, щоб збільшити)

Коробка подач токарно-гвинторізного верстата 1М63 виконана по двухосной схемою і в закритій компонуванні. Так само, як і коробка швидкостей, даний вузол верстата працює за рахунок введення в зачеплення різних за своїми параметрами зубчастих коліс, що здійснюється за допомогою спеціальних рукояток управління.

У паспорті токарно-гвинторізного верстата 1М63 сказано, що на ньому нарізають як спеціальну різьблення, так і різьблення, що відрізняється високою точністю параметрів. Для виконання таких технологічних операцій необхідно використовувати спеціальний комплект зубчастих коліс і підключати ходовий гвинт безпосередньо.

Схожі записи

Тостери 2 в 1: сендвіч-тостер, гриль-тостер, ростер-тостер

Тостери 2 в 1: сендвіч-тостер, гриль-тостер, ростер-тостер

fallback-image

Шиберний насос (пластинчастий): принцип роботи і конструкція

fallback-image

Токарний верстат ТВ-6 – технічні характеристики, пристрій

fallback-image

Токарний верстат ДІП 300 – технічні характеристики