Промивання та очищення фільтр сажі дизельного ДВЗ
Сучасні дизельні автомобілі мають багато конструктивних рішень для очищення відпрацьованих газів двигуна. До таких відноситься система рециркуляції відпрацьованих газів EGR, а також одним з рішень є повсюдна установка сажових фільтрів DPF. У процесі активної експлуатації такий фільтр може швидко вийти з ладу при певних умовах.
Головним завданням фільтруючого елемента є уловлювання сажі. Наступним етапом стає допалювання скупчилися сажових відкладень таким чином, щоб мінімізувати збиток для екології. На самому початку фільтр збирає сажу до певного моменту. Цей момент визначається різницею в тиску перед елементом і після нього. Коли тиск відхиляється від допустимого і пропускна здатність фільтра не дозволяє далі ефективно пропускати вихлопні гази, ЕБУ дизельного ДВЗ активує відповідний режим для допалювання накопиченої сажі.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, який дизельний двигун можна встановити на популярний вітчизняний позашляховик Нива (Lada 4?4). З цієї статті ви зможете дізнатися, які дизельні агрегати ставлять на дану модель в якості альтернативи для заміни штатного бензинового мотора.
Спалювання сажі на дизелі включається при різних умовах, які індивідуально задаються виробником тієї або іншої моделі. Узагальнює ці умови те, що дизель повинен мати середню або високу частоту обертання колінчастого валу і перебувати в русі. ЕБУ дає команду по збільшенню кількості палива в момент уприскування. Результатом стає збільшення температури вихлопних газів на виході. При такому підвищенні температури сажа догорає. Якщо машина експлуатується в міській межі з короткими поїздками на малих швидкостях, постійно прогрівається взимку і довго простоює в пробках, тоді режим самоочищення фільтру сажі дизельного двигуна просто не активується. Постійне знаходження в таких умовах призводить до швидкого засмічення елемента.
Сажа активно накопичується і забиває фільтруючий елемент. Після того як пропускна спроможність знизиться на 9/10, опір вихлопних газів призведе до втрати потужності і ускладненим запусків дизеля. Дана несправність, яка пов’язана з фактичною закупоркою вихлопної системи, може торкнутися як нові авто, так і з великим пробігом.
Термін служби сажового фільтра безпосередньо залежить від ряду факторів і індивідуальних умов експлуатації ТЗ. Критично забитий елемент потрібно міняти. Варто відзначити, що вартість якісної нової деталі досить висока. З цієї причини гостро стало питання, як почистити фільтр сажі дизельного двигуна.
Чому сажовий фільтр засмічується
Процес забруднення починається внаслідок згоряння дизельного палива в циліндрах дизельного двигуна. Побічним продуктом згоряння суміші солярки і повітря є сажа. Зазначена сажа не несе особливої шкоди для фільтра, так як являє собою дрібнодисперсний порошок. При фільтрації на сітці просто затримуються частинки.
Проблема виникає через те, що у вихлопі відзначається наявність частинок вуглеводнів, що не згоріли в робочій камері. Вуглеводні призводять до того, що починається активне утворення смолистих відкладень. Мікрочастинки сажі буквально склеюються смолою, внаслідок чого йде прискорене утворення нагару. Також в нагарі присутні і компоненти дизельного моторного масла у вигляді сульфатів металів, які утворюються після згоряння потрапив масла в циліндри.
Сульфати у вихлопі з’являються внаслідок того, що металовмісні присадки входять в базовий склад пакету присадок для дизельних масел. Це особливо стосується універсальних моторних масел, які можна однаково використовувати як для дизельного, так і для бензинового ДВЗ. Підсумком стає те, що щільний нагар на сажевом фільтрі система самоочищення дизеля видалити не здатна.
Переваги регулярної профілактики, чищення та промивання
Термін служби сажового фільтра безпосередньо залежить від загальної кількості самоочисток, які ініціював ЕБУ. Чим частіше деталь самоочищається, тим більша кількість платини-каталізатора вигорає під впливом підвищеної температури.
Головним плюсом постійного обслуговування вихлопної системи дизеля є економічний аспект, а також можливість експлуатації двигуна зі стабільно оптимальними показниками. Якщо дизельний ДВС знаходиться в умовах, які призводять до підвищеного нагароутворення, тоді профілактична чистка сажового фільтра набагато вигідніше їзди без його обслуговування аж до самої заміни. Це чітко виражається у фінансовому плані. Справний дизельний двигун з очищеним фільтром завжди віддає повну потужність, помірно витрачає паливо, легко запускається, не шкодить навколишньому середовищу, надійність і загальний ресурс ДВС підвищуються.
Бажано додатково чистити елемент на кожному плановому, після усунення неполадок з паливною апаратурою або ремонту самого двигуна. Одним словом, чистка потрібна як для профілактики, так і після ліквідації причин тривалих збоїв у роботі дизеля, які призводять до утворення нагару на фільтруючій сажу сітці.
Додатково можна продовжити «життя» деталі шляхом використання спеціальних присадок в дизельне паливо. Такі присадки дозволяють поліпшити ряд параметрів в процесі експлуатації дизеля. Окрема група добавок спрямована на те, щоб процес нагароутворення став менш інтенсивним, а також націлена на зменшення загальної кількості і зниження температури в процесі автоматичного самоочищення очищаючого елемента.
Присадка в дизель допомагає солярці повноцінно згоряти в циліндрах, що знижує кількість сажі у вихлопних газах двигуна. При самоочищенні немає необхідності довго калити каталізатор дизеля, вигоряння каталізатора у цьому випадку стає менш інтенсивним. Якщо двигун справний, заливається солярка хорошої якості, а також регулярно використовується присадка один раз в 2-3 тис. км пробігу, тоді додаткове очищення фільтра може взагалі не знадобитися.
Способи очищення
Поширена проблема змусила провідні компанії розробити способи очищення, профілактики і захисту сажового фільтра дизельних автомобілів. Існує два основних підходу для підвищення ефективності регенерації фільтруючого елемента дизеля:
- очищення фільтр сажі дизельного двигуна без зняття;
- промивка сажового фільтра дизельного мотора зі зняттям;
Також необхідно точно знати, чим промити зазначений елемент вихлопної системи дизельного двигуна, так як використання не призначених для цього засобів очищення може остаточно вивести забруднене елемент з ладу.
Очищення фільтр сажі дизельного двигуна своїми руками
Почнемо зі способу, який передбачає зняття сажового фільтра. Така процедура промивання зазвичай вимагає близько 8-ми годин. Після закінчення робіт по демонтажу фільтруючого елемента і його зняття з машини, корпус повністю заповнюється особливої промивної рідиною для очищення. Такі рідини для промивання фільтру сажі широко представлені у продажу. Лідерами на ринку є продукція Liqui Moly, Luffe, PRO-TEC.
Рідини виготовляють з нафтових компонентів, найчастіше фасують у 5-літрові каністри. Середня витрата для якісної промивання одного сажового фільтра становить не менше 4 літрів складу. Більш того, каністра може заздалегідь мати спеціальну горловину, так як далі буде потрібно під’єднати шланг. Можливі також варіанти каністр, укомплектовані вже готовим шлангом.
Принцип дії промивної рідини заснований на тому, що склад ефективно розчиняє смоли (витримується близько 8 години), на яких тримається утворився нагар. Необхідно ретельно стежити за вимогами виробника рідини, так як дуже важливо дочекатися необхідний час для повноцінного впливу промивання на сажу.
Далі звільнилася сажа просто змивається звичайною струменем чистої води під тиском, яку подають на фільтр. Після цього фільтр сушиться і ставиться на місце. Сам розчинник смол виконаний на нафтовій основі, добре відмивається водою, не представляє для структури каталізатора шкоди.
Промивка зі зняттям допускає використання тільки спеціальних рідин, які на молекулярному рівні впливають на смоли. Використовувати інші засоби суворо заборонено, так матриця всередині фільтра має тендітний платиновий шар. Після промивання ефект від очищення контролюють візуально. Найчастіше такий спосіб забезпечує повну і максимально ефективну очистку елемента фільтрації.
Промивка на автомобілі без зняття фільтра
Другим способом є промивка сажового фільтра без зняття, що означає проведення робіт прямо на авто. Фільтруюча деталь дизельного авто обладнана датчиками тиску та/або температури. Якщо датчик викрутити, тоді з’являється можливість подати промивальну рідину.
Так як промивка здійснюється на авто, виробники враховують можливий ризик загоряння промивного складу. В таких умовах використовувати нафтопродукти вже не можна. Для очищення рекомендовані водно-лужні розчини в парі з змиває рідиною. Дана рідина нейтралізує шкідливу луг після того, як розчин завершить процес очищення. Подача рідини в корпус елемента проводиться за допомогою спеціально призначеного для цього пістолета. Також застосовується прямий або зігнутий зонд, додатково передбачена насадка-розпилювач.
Набір рідин, пістолет, розпилювачі і зонди дозволяють працювати практично з будь-якою моделлю дизельного автомобіля, обладнаного сажовим фільтром. Прочищення цим способом передбачає поетапну дозовану подачу очисника через отвір датчика. Найчастіше використовується місце установки датчика тиску, який розташований перед елементом. Заздалегідь машину прогрівають, потім дають охолонути фільтру до приблизної оцінки близько 40 градусів за Цельсієм. Справа в тому, що лужної очисний склад найбільш ефективний при такій температурі.
Для чищення потрібно близько 1 літра рідини, яку залишають в корпусі елемента на 15 хвилин. Пістолет-розпилювач високого тиску підключають до прямого або вигнутому зонду, який вводять в отвір датчика. Очищувач розпилюють з перервами (до 10 сек. розпил, до 10 сек. пауза) прямо на поверхню сажового фільтра. Робочий тиск при распыле має становити близько 8 бар. Зонд бажано обертати в процесі розпилення складу, а також переміщати вперед і назад для досягнення кращої якості нанесення очищувальної рідини на матрицю фільтруючого елемента.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому дизельний двигун може диміти синім або сизим вихлопом. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, з якої причини може спостерігатися така димність дизельного двигуна на різних режимах його роботи.
Далі аналогічним чином розпорошується ополіскувач, який нейтралізує і змиває очищувач. Буде потрібно близько 500 мл. очищаючого складу. Змивка відбувається за допомогою того ж розпилювача пістолета, дотримуються схожі тимчасові інтервали пауз між етапами розпилу. Завдяки такому підходу сажа розподіляється по поверхні матриці більш рівномірно. Результатом стане те, що сажу можна буде набагато більш ефективно дожечь в процесі автоматичного самоочищення.
По закінченні датчик тиску встановлюється назад на місце, дизель запускається і прогрівається. Після цього потрібно запустити режим самоочищення для того, щоб пропалити звільнилися від скріплюють смол частинки сажі. Зробити це можна як «природним» шляхом, так і примусово. У першому випадку потрібно буде близько 20 хвилин активно експлуатувати дизельний мотор на ходу в режимі середніх і високих оборотів, щоб електронний блок управління двигуном самостійно ініціював початок процесу регенерації сажового фільтра.
Якщо такої можливості немає або ініціація автоматичного пуску самоочищення не відбувається з причини збоїв в роботі електроніки дизеля, тоді режим активують примусово. Робиться це за допомогою діагностичного сканера. Обладнання для діагностики також дозволить оцінити якість очищення фільтр сажі від нагару. Для цього потрібно порівняти показання пропускної здатності елемента до і після використання промивки.
Швидка самостійна очищення
Сьогодні також зустрічається варіант фасування промивальних рідин в аерозольні балончики, що виключає необхідність використання розпилювального пістолета. Додатково може бути виключена необхідність розпилу змивки-ополіскувача, що залежить від конкретного виробника рідини і складу пропонованого очисника.
Користуватися такими рішеннями гранично просто, що можна оцінити на прикладі використання промивання сажового фільтра без зняття фільтруючого елемента від компанії Pro-Tec. Продукт DPF Catalyst Cleaner представляє собою балончик пінного очисника сажових фільтрів на 400 мл, який також має в комплекті гнучкий зонд. Такої кількості достатньо для того, щоб повністю очистити один елемент незалежно від ступеня забрудненості. Засіб можна використовувати для очищення сажових фільтрів будь-якого покоління.
- Перед початком використання балончик необхідно струшувати не менше однієї хвилини;
- Далі знімається датчик тиску, забезпечуючи доступ через отвір;
- Потім дизель трохи прогрівають і після глушать двигун;
- Наступним кроком стає введення зонда і розпил засоби для очищення;
- Розпиляти очищувач потрібно не відразу, а через кілька підходів (5 секунд розпил, пауза 5 секунд);
- Процедура триває до видимого появи піни в отворі датчика;
- Після розпилювальний зонд треба вийняти, встановивши на місце знятий датчик;
Перед першим запуском дизельного мотора після чищення виробник рекомендує залити присадку дизпаливо під назвою Super Clean. Склад заливається безпосередньо в паливний бак автомобіля відповідно до зазначеної на упаковці дозуванням. Як видно, додаткової промивки самого фільтра після очищення не потрібно.
Як краще чистити фільтр сажі
Кожен з описаних способів очищення за запевненням виробників забезпечує якісний результат. Кожен метод має переваги і недоліки в плані реалізації. У разі промивання зі зняттям потрібно випробувати труднощі з демонтажем елемента в корпусі, витратити певну кількість часу на промивку, а також сплатити грошові кошти за 5 літрів промивної рідини. Плюсами способу можна вважати його простоту і відсутність необхідності мати під рукою спеціальне діагностичне обладнання для того, щоб примусово активувати систему самоочищення.
Другий спосіб суттєво економить час, але може виявитися навіть більш витратним з фінансів порівняно з першим. У цьому випадку найчастіше потрібне устаткування не тільки для розпилу очищувача і змивки, але і діагностичний сканер для примусового допалювання сажі. З цієї причини процедуру очищення без зняття краще виконувати на СТО силами досвідчених фахівців за додаткову плату
Третій спосіб дешевше і швидше, але поступається іншим ефективності. Багато автолюбителів більше відносять два останні рішення по очищенню без зняття швидше до профілактичних методів, які необхідно регулярно виконувати за умови незначних забруднень дизельного каталізатора. Для серйозного очищення сильно забитий елемент потрібно однозначно знімати.
Наостанок ще раз нагадаємо, що своєчасна очищення фільтр сажі дизельного автомобіля здатна істотно продовжити термін служби деталі та на практиці обійдеться набагато дешевше повної заміни елемента на новий.
