ШАРОШКИ для сідел клапанів і інший інструмент для притирання клапанів ДВС
ШАРОШКИ для сідел клапанів — це інструмент, за допомогою якого автомобільний двигун (а точніше, його клапанний механізм) повертається в працездатний стан після виконаного ремонту. За допомогою таких шарошок, які також називають зенкерами, відновлюється герметичність робочих циліндрів двигуна, що є одним з основних умов його технічно справного стану.
Повний комплект інструментів для ремонту сідел клапанів
Як працює клапанний механізм автомобільного двигуна
Щоб вникнути в особливості застосування шарошок або зенкерів для сідел клапанів, необхідно спочатку розібратися в тому, як діє клапанний механізм двигуна автомобіля, а також в тому, що може привести до появи несправностей в його роботі.
Кожен з циліндрів будь-якого двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) працює спільно з двома клапанами, один з яких є впускним, а другий — випускним. Робота ДВС здійснюється за рахунок повторюваних процесів (циклів). Кожен з таких процесів полягає в тому, що в робочий циліндр подається паливна суміш. Це відбувається при відкритті впускного клапана. Після його закриття і згоряння паливної суміші з циліндра необхідно вивести відпрацьовані гази, що і забезпечується відкриттям випускного клапана. Впускний і випускний клапани, перебуваючи в закритому стані, повинні забезпечувати повну герметичність робочого циліндра.
Схема клапанного механізму двигуна внутрішнього згоряння
В процесі роботи двигуна клапани піддаються як значним механічним навантаженням, так і різним впливам агресивного середовища, в якій вони експлуатуються:
- термічним;
- механічним;
- динамічним;
- хімічним.
Щоб клапани були в змозі витримувати такі серйозні впливи протягом тривалого часу, для їх виготовлення використовують високолегований сталевий сплав, в хімічному складі якого міститься значна кількість хрому і нікелю.
В процесі експлуатації сідла клапанів зношуються в різного ступеня
Конструкція клапанів складається з двох основних елементів: направляючого штока і головки, яка може мати плоску, опуклу або тюльпанообразная форму. Направляючий шток клапана може бути повністю циліндричним або виконаним з фасонної проточкою, яка необхідна для більш надійної фіксації пружини.
Те, що в клапанному механізмі ДВС з’явилися несправності, можна визначити за кількома ознаками, найбільш явними з яких є:
- зниження потужності двигуна, що відбивається на швидкісних характеристиках автомобіля;
- нестабільна робота ДВС на будь-яких оборотах;
- неприродний стукіт, що лунає з моторного відсіку автомобіля;
- велика кількість диму, що виходить з вихлопної труби.
Поява зазору між клапаном і його посадковим місцем призводить до утворення нагару, а в подальшому і до прогару сідла клапана
Якщо говорити про найбільш поширених несправності ДВС, пов’язаних з його клапанним механізмом, то до них відносяться:
- поява зазору між корпусом блоку циліндрів і головкою, якою оснащений такою блок, що пов’язано з їх нещільним приляганням один до одного (цей зазор, що утворюється по ряду причин, призводить до розгерметизації системи);
- освіту в місцях, де клапан контактує з блоком циліндрів, коксу і нагару (такий нагар не дає клапану повністю закрити циліндр, що також веде до розгерметизації системи).
Інструменти для ремонту клапанного механізму
Найбільш поширеним інструментом для ремонту сідел клапанів є шарошка (зенкер). Слід мати на увазі, що такий зенкер — це не зенковки, за допомогою якої здійснюють зенкование.
Фахівці, що професійно займаються ремонтом двигунів автомобілів, намагаються відразу придбати набір шарошок для ГБЦ (головки блоку циліндрів). В такому наборі шарошок для клапанів є інструменти з різними геометричними параметрами, що дозволяє оптимально підібрати їх для двигуна автомобіля певної марки.
Для приведення сідел клапанів в потрібну форму потрібно шість зенкерів: три для випускного і три для впускного клапанів
У тому випадку, якщо відремонтувати двигун свого автомобіля ви вирішили своїми руками, не обов’язково купувати набір шарошок, можна купити один зенкер, параметри якого точно відповідають характеристикам ДВС вашого транспортного засобу.
Такий інструмент для ремонту сідел клапанів, як шарошка, працює за принципом фрези, знімаючи з сідла клапана утворився нагар і тонкий шар металу. Оснащена твердосплавними ріжучими зубами, розташованими на конусної робочої частини, шарошка кріпиться на оправлення, для чого в її корпусі є спеціальний отвір. Кут, під яким виконана робоча частина шарошки, може перебувати в інтервалі 15-60 °. Саме такий кут є основним параметром інструменту, що використовується для прирізки сідел клапанів.
Шарошка обертається за допомогою ключа з шестигранним отвором, що забезпечує легке і точну установку
Як відновити сідла клапанів
У тому випадку, якщо мається на увазі не заміна сідел клапанів на нові, а відновлення старих, ремонтні роботи виконуються в наступній послідовності:
- Головка блоку циліндрів розташовується на рівній поверхні.
- Шарошка фіксується на оправці, яка встановлюється в патрон верстата.
- Ось інструменту поєднується з віссю отвору в ГБЦ, призначеному для направляючого штока клапана.
- Повільно і без сильного натиску обертаючи шарошку за годинниковою стрілкою, з робочої поверхні сідла клапана знімають нагар і тонкий шар металу.
Обробка робочої фаски сідла шарошкой з кутом в 45 градусів
Слід мати на увазі, що на сідлі клапана необхідно обробити три фаски: верхню, робочу і нижню. Для обробки кожної з таких фасок використовується свій зенкер, що має певний кут нахилу ріжучої частини.
Схема обробки сідла клапана (на прикладі двигуна ВАЗ)
Так виглядає фаска сідла на різних стадіях роботи
Для забезпечення максимально щільного контакту головки клапана з робочою поверхнею сідла після обробки зенкером необхідно виконати їх притирання. Така операція, для здійснення якої використовується абразивна паста, часто проводиться вручну. Щоб виконати її швидше і з мінімальними затратами, можна використовувати інструмент для притирання клапанів, в якості якого може виступати звичайна дриль.
У тому випадку, якщо виконується не відновлення, а заміна сідла клапана, і при цьому на нові замінюються і самі клапани, процедуру притирання поверхонь, що сполучаються можна не виконувати.
