Чому підвищився рівень масла у двигуні: основні причини
Як правило, в процесі експлуатації автомобіля велике число водіїв стикаються з тим, що рівень моторного масла після заміни поступово знижується. Причин для такого зниження може бути декілька, починаючи з певних несправностей ДВС і закінчуючи паспортним витратою масла в нормі, що є цілком допустимим для багатьох моторів.
Рідше автовласник може зіткнутися з тим, що під час чергової перевірки відзначається підвищення рівня масла. При цьому важливо розуміти, що сам по собі (в залежності від температури і т. п.) загальний обсяг мастила значно збільшиться не може.
Іншими словами, якщо це сталося, тоді мова йде про несправності, причому найчастіше досить серйозною. Далі ми поговоримо про те, чому підвищується рівень масла в двигуні, а також що робити водієві, якщо рівень моторного масла різко піднявся.
Збільшився рівень масла в двигуні
Отже, як вже було сказано, в нормі допускається витрата мастильного матеріалу, але ніяк не збільшення його кількості. Як правило, причин для такого явища всього три:
- у двигун спочатку перелили масло;
- в систему змащення активно потрапляє паливо;
- у масляній системі знаходиться ОЖ (антифриз або тосол);
Пежде ніж розглянути кожен випадок по порядку, почнемо з того, що рівень масла потрібно обов’язково міряти правильно. Далі, високий рівень масла в двигуні, як і низький, не допускається. З низьким рівнем все зрозуміло, так як масляне голодування негайно виведе силовий агрегат з ладу.
При цьому знаючи, що без змащення мотор швидко і сильно зношується, багато хто помилково вважають, що чим більше масла, залити в двигун, тим краще. Особливо це актуально, якщо двигун «їсть» масло сам по собі або в силу інших причин (наприклад, знос ЦПГ, маслозйомних ковпачків і т. д.).
На що звернути увагу при високому рівні мастила
Виходить, високий рівень може виникнути в результаті банального переливу масла в мотор. Також не слід виключати і можливі помилки, особливо серед початківців власників авто:
- під час заміни або доливання мастила автомобіль не був поставлений на рівній горизонтальній площадці;
- мастильна рідина доливалась, потім відразу ж витягувався щуп для перевірки рівня, при цьому не враховувалося, що треба виждати час, за який залишки ще стікають в піддон;
- рівень перевірявся «на гарячу» відразу після зупинки ДВС і т. д.
У цьому випадку надлишки мастила потрібно негайно видалити, що дозволить уникнути спінювання, видавлювання масла через сальники, прокладки та ущільнювачі, замасливания турбокомпресора, проникнення мастильного матеріалу в інші системи і вузли.
- Перейдемо до другої причини. Щоб зрозуміти, чому підвищився рівень масла в двигуні, в цьому випадку, достатньо оцінити роботу мотора, а також стан його системи живлення. Застарілі карбюраторні ДВС окремо розглядати не будемо, загостривши увагу на інжекторних силових агрегатах. При цьому ряд проблем може бути загальним на обох типах.
Насамперед, порушення в роботі двигуна (троение, збої і т. д.) паралельно значного збільшення витрати палива вкажуть на те, що в окремих циліндрах по тим чи іншим причинам не згорає паливно-повітряна суміш. Частина палива в цьому випадку буде фактично «вилітати» у вихлопну трубу, при цьому інша частина неминуче стече в картер через поршневі кільця.
Якщо до цього додати, що двигун може сам по собі виявитися зношеним (низька компресія, залягання кілець, пошкодження дзеркала циліндра, явне димлення сіруватим вихлопом і т. д.), тоді загальна кількість пального в олії найчастіше виявляється досить великим.
В цьому випадку масло пахне бензином, стає легквоспламеняемым і сильно розріджується, що можна достовірно визначити під час перевірки. Також на такий розведеної мастилі двигун працює дуже шумно, можуть з’явитися стуки, а сам агрегат швидко вийде з ладу.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які наслідки переливу масла в двигун. З цієї статті ви дізнаєтеся, чому не можна перевищувати рівень масла в моторі, як цього не допустити, а також, що робити в подібній ситуації, коли рівень підвищений в результаті переливу мастила.
При цьому пальне в олії є тільки наслідком поломок, а першопричини самій несправності двигуна можуть бути різними. Наприклад, проблеми зі сумішоутворенням (суміш перезбагачується бензином і втрачає здатність запалюватися), відсутність іскри на свічках запалювання, низька компресія, негерметичність форсунок (коли закриті форсунки «ллють» паливо) і т. д.
У будь-якому разі, з такою проблемою двигун експлуатувати не можна, так як мастильний матеріал втрачає свої захисні, антифрикційні та інші властивості. Силовий агрегат треба негайно ремонтувати, усуваючи головну причину або цілу сукупність проблем, з-за яких відбувається попадання палива в картер двигуна.
- Нарешті, третя причина. У цьому випадку в моторне масло потрапляє робочу рідину з системи охолодження. На це вказує зниження рівня ОЖ в розширювальному бачку, підвищення рівня масла, а також водно-масляна емульсія під кришкою маслозаливної горловини.
Якщо виявлено тосол або антифриз в олії, тоді заходи потрібно приймати негайно. До такої несправності зазвичай призводить пробій прокладки ГБЦ, а також поява тріщин в блоці циліндрів або голівці блоку циліндрів. Непрямим ознакою є білий дим з вихлопної труби.
Небезпека змішування масла і антифризу полягає в тому, що в результаті відбувається не тільки втрата властивостей масла, але і утворюється осад. Такий осад являє собою результат хімічної реакції між присадками в базовому моторному маслі і пакетом компонентів у охолоджуючої рідини.
Емульсія забиває масляні канали, а тверді частинки значно посилюють знос підшипників колінчастого валу і інших елементів. В кінцевому підсумку двигун сильно пошкоджується і починає стукати, так як відчуває масляне голодування, до якого додається збитки від потрапляння зазначених вище твердих частинок.
У подібній ситуації треба ремонтувати силовий агрегат, після чого в обов’язковому порядку проводиться ретельна промивка двигуна від емульсії, в маслі. Для цього оптимально використовувати спеціальні промивні масла, а не швидкі промивання «п’ятихвилинки» у відпрацьовану мастило.
Також наступний інтервал заміни свіжої мастила бажано скоротити на 50%, щоб виключити негативний вплив і передчасне старіння масла після контакту з несливаемыми з ДВС залишками емульсії і промивання масла.
Підведемо підсумки
Як видно, тільки перелив масла в двигун можна вважати найменш небезпечною ситуацією для мотора. Якщо ж говорити про потрапляння палива або ОЖ, насамперед, мастильна рідина в значній мірі втрачає свої властивості.
В результаті двигуну може знадобитися серйозний ремонт вже через кілька десятків кілометрів після їзди на паливно-мастильній суміші або маслі, яке змішане з антифризом.
Також важливо враховувати, що підвищення рівня масла зазвичай відбувається одночасно з наступними симптомами:
- двигун троїть і працює нестабільно;
- мотор димить сірим, сизим або білим димом;
- спостерігається сильне підвищення витрати палива;
- масло змінило колір, разжижено, пахне пальним;
- рівень ОЖ в розширювальному бачку знижується;
- під кришкою маслозаливної горловини видно жовтувата піна або емульсія;
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як потрібно перевіряти рівень масла в двигуні. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості перевірки рівня мастила в двигуні, а також про тонкощі і нюанси в рамках виконання даної процедури з метою отримання максимально достовірних результатів.
Окремі ознаки або їх сукупність вказують на те, що експлуатацію силового агрегату потрібно припинити і приступати до ремонту. В противному разі двигун може отримати серйозні пошкодження або повністю не підлягати відновленню. У результаті буде потрібно свапо мотора, при цьому купівля контрактного двигуна також пов’язана з цілим рядом труднощів.
