Дизель часто димить чорним димом у результаті неповного згоряння палива. Причиною такого кольору вихлопу є вуглеводні, які не згоріли в циліндрі. Зазначені елементи в такому випадку перетворюються в сажу. Ефективність згоряння суміші залежить від точного співвідношення кількості кисню і пального. Нестача кисню чи надлишок солярки однаково призводять до чорного дизельного вихлопом.
Рекомендуємо також прочитати статтю про потенційних несправності, пов’язаних з появою сизого або синього вихлопу дизельного двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, чому дизель може диміти синім димом, а також методи діагностики несправностей.
Чорний дим від дизеля виразно помітний вдень, так як містить велика кількість частинок сажі. Дим брудний і«важкий». Саме сажа є прямою вказівкою на те, що дизпаливо в циліндрі згоряє не повністю. Дизель в цьому випадку димить густим чорним димом, відзначений підвищений витрата дизпалива. Є проблеми із запуском мотора «на холодну», дизель не заводиться на «гарячу». Робота агрегату вкрай нестійка на всіх режимах, сильно підвищується токсичність вихлопних газів, пропадає потужність по причині великих відхилень у складі робочої паливно-повітряної суміші від оптимальних параметрів.
Чорний колір вихлопу дизеля: головні причини
Однією з найбільш нешкідливих причин чорного диму є низька якість дизпалива (цетанове число палива) в паливному баку. Колір вихлопу поступово нормалізується після негайного переходу на кращу солярку.
Дизель на поганому пальному зазвичай димить сіро-чорним вихлопом. Також причиною появи невеликої кількості сажі у вихлопі є засмічення випускної системи двигуна. В інших випадках наявність чорного диму з вихлопної труби дизеля вказує на те, що:
- є проблеми в системі подачі палива або повітря дизельного двигуна;
- порушені умови оптимального згоряння суміші (часто з причини зносу ЦПГ);
- можливі несправності механізму газорозподілу;
До появи чорного вихлопу дизеля часто призводить забитий повітряний фільтр або утруднений вхід повітря у впускний повітряний тракт, неточності в регулюванні зазорів клапанів або збої в установці фаз газорозподілу. Поширеною причиною виступає знос двигуна і низька компресія в циліндрах. Вихлоп дизеля чорного кольору також з’являється при несправності системи коригування тиску наддуву, порушення в роботі ТНВД або форсунок (низький тиск паливного вприскування, зміна форми факела розпилу дизпалива, встановлені невідповідні дизельні форсунки).
Низька компресія
У списку головних причин того, що дизпаливо згоряє не повністю, виступає падіння компресії в циліндрах. При низькій компресії дизельний мотор має добре помітний чорний вихлоп. В дизелі створюваний тиск в кінці такту стиснення відіграє ключову роль. Від температури стискуваного повітря в момент паливного вприскування залежить ефективність самозаймання паливно-повітряної суміші. При низькій компресії температури для повноцінного згоряння буде недостатньо, а проблема найбільш сильно проявляється при негативних температурах за бортом. Дизельний двигун з низькою компресією взимку часто не заводиться.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як зміряти компресію дизельного або бензинового двигуна своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні нюанси і необхідному обладнанні для вимірювань тиску в циліндрах у процесі самостійного вимірювання компресії двигуна.
Паливна апаратура
Дизель також має чорний дим вихлопу внаслідок несправностей ТНВД, негерметичності дизельних форсунок або занадто великого кута випередження упорскування. При великому випередженні (рання подача пального) може проявитися сильна детонація, підвищений шум при роботі двигуна на різних режимах. У списку поломок паливної апаратури відзначають знос форсунок і порушення форми факела розпилу, вихід з ладу регулятора обертів в паливному насосі високого тиску. Тривала їзда на паливі низької якості швидко виводить ТНВД з ладу, так як низькосортна солярка не забезпечує належної мастила насоса.
Турбокомпресор
Чорний вихлоп дизеля може також з’явитися в результаті проблем з турбокомпресором, який не розвиває необхідної наддуву для ефективного згоряння суміші. Відсутність герметичності впускного тракту часто призводить до того, що з вихлопної труби дизельного мотора йде чорний дим. Такий дим в цьому випадку можна побачити в момент перегазовки. На турбодизель подача палива при перегазовке збільшується, але тиск наддуву відбувається із затримкою у результаті інерційного обертання турбіни. З цієї причини в циліндрі має місце нестача повітря для повного згоряння паливно-повітряної суміші, в результаті чого дизельний двигун сильно димить.
Тривала їзда з раннім кутом упорскування або несправними дизельними форсунками може призвести до прогару форкамер або руйнування перемичок. Також ймовірно обгорання і руйнування поршнів.
Утворення сажі і наслідки
Коли чорний дим вихлопу дизеля з’являється в результаті збоїв в роботі паливного насоса високого тиску, дизельних форсунок, а також при відсутності оптимального кута випередження упорскування проявляється посилене утворення сажі. Від надмірної кількості страждає сажовий фільтр дизеля. Сажа також проникає в моторне масло і швидко забруднює мотор. Відбувається порушення теплового обміну, поршневі кільця швидко закоксовивается, забиваються фільтри.
Закупорка масляних каналів ДВС призводить до зниження тиску в системі змащення і підвищеного зносу деталей двигуна. Порушений тепловий режим може стати причиною прогару як поршнів (ЦПГ), так і клапанів (ГРМ). Залишки незгорілого палива через такі прогари потрапляють в моторне масло. Пальне в олії негайно знижує його в’язкість, мастило стає неефективною, протизносні властивості присадок в моторному маслі губляться.
Діагностується проблема методом аналізу стану моторного масла. Досить вийняти щуп і подивитися на його в’язкість. Якщо масло в дизелі сильно рідке і навіть в мороз рясно капає з щупа, а також має стійкий запах солярки, тоді необхідно негайно усувати несправність. Підвищення рівня масла також прямо свідчить про попадання палива в картер двигуна.
Під удар потрапляють деталі циліндропоршневої групи. Першими страждають стінки циліндрів, так як солярка вимиває масло, в результаті чого на дзеркалі циліндра з’являються задирки. Знос інших деталей двигуна також сильно збільшується. Експлуатувати дизель з зазначеної несправністю проблемно, а подальша їзда швидко виведе ДВС з ладу остаточно, потрібно капітальний ремонт дизельного двигуна.