До якої температури потрібно прогрівати двигун?
Питання холодного пуску і прогріву двигуна сьогодні є предметом жвавих суперечок. Якщо на карбюраторних моторах необхідність гріти двигун для досягнення стійкої роботи була очевидною, то для сучасних бензинових і дизельних ДВС з електронним уприскуванням не все так однозначно.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як завести мотор при розрядженому акумуляторі. З цієї статті ви дізнаєтеся про зручний спосіб запуску ДВС за допомогою Пускозарядні пристрої.
Чому двигун потрібно прогрівати
В інструкціях по експлуатації повсюдно зустрічаються твердження про те, що машину потрібно прогрівати нема на холостих обертах, а в русі. Також існує думка, що якісні моторні масла ефективно захищають деталі, що труться практично в будь-яких умовах і при будь-якій температурі.
Необхідно відзначити, що подібні рекомендації націлені більше на турботу про екологію, чому в розвинених країнах держава приділяє величезну увагу. Виходить, автовиробники змушені жертвувати моторесурс заради екологічності.
З технічної точки зору попередній прогрів мотора на холостому ходу перед поїздкою є необхідним. У прогріванні потребує і КПП незалежно від типу трансмісії, а також інші вузли транспортного засобу. Що стосується прогріву двигуна взимку, нижче відзначені основні причини:
- Будь-яке моторне масло при негативних температурах гусне в тій чи іншій мірі. З цієї причини, що труться пари холодним маслом змащуються не так добре і схильні до підвищеного зносу. З нагріванням двигуна моторні масла будуть відповідати заявленим показникам в’язкості і найбільш ефективно проявлять свої захисні властивості. Оптимальним рішенням стає збільшення оборотів і навантаження на ДВС тільки після попереднього прогріву.
- Другою причиною того, що двигун потрібно прогрівати, є зазори між деталями. На холодному двигуні зазори збільшені і приходять в норму після того, як мотор виходить на робочу температуру і нагріті деталі розширюються.
- Додатково звернемо увагу на те, що наявність інжектора ще не означає абсолютну стабільність роботи холодного мотора при їзді. Обороти «на холодну» можуть плавати або зависати, з’являються підвищені вібрації, перевитрата палива, знижується різкість відгуку на натиснення педалі газу і т.д.
- Останнім аргументом необхідності прогріву двигуна виступає безпеку, так огляд при їзді на автомобілі з затягнутим інеєм вітровим і бічними стеклами обмежений.
З урахуванням вищесказаного відповімо на питання, до якої температури потрібно гріти мотор взимку на холостих обертах перед поїздкою в залежності від видів ДВС і споживаного палива: карбюраторний і інжекторний бензиновий агрегат, дизельний мотор, а також машини з встановленим газобалонним обладнанням.
Температура і час прогріву двигуна
Якщо говорити про теплу пору року, тоді інжекторних автомобілів або дизелю буде досить пари хвилин роботи на холостих. Карбюраторні двигуни потрібно гріти 7-8 хвилин. Потім можна починати рух на знижених передачах і низьких оборотах (близько 2000 для бензинового авто і 1200 для дизельного ТЗ). Взимку ситуація змінюється.
бензинові двигуни
Якщо ваш мотор з карбюратором, тоді його потрібно гріти мінімум 15 хвилин. При сильному морозі цей час може бути збільшено. Основним завданням є прогрів до того моменту, коли двигун буде працювати стійко при натисканні на педаль газу і збільшення подачі палива. Карбюраторні двигуни до початку руху потрібно гріти до 40 градусів і більше, орієнтуючись за спеціальною позначці на шкалі температури.
Мінімальним часом прогріву інжекторного бензинового двигуна можна вважати відрізок близько 5 хвилин. Під час прогріву потрібно стежити за тахометром, так як після пуску холодного ДВС обертів холостого ходу зазвичай завищені ЕБУ. З ростом температури стрілка тахометра опуститься до 750-900 об / хв, після чого можна починати рух.
Необхідно додати, що в сильні морози орієнтуватися тільки по частоті обертання колінчастого вала недостатньо. Оптимально дочекатися того моменту, коли стрілка покажчика температури почне підніматися на 1-2мм від нижньої позначки. Це означає, що температура ОЖ, яка рухається по сорочці охолодження, досягла середнього показника близько 40-45 градусів за Цельсієм.
Прогрів мотора з ГБО
Наявність газобалонного обладнання до 4-го покоління, де вибір виду палива здійснюється вручну, зобов’язує водіїв дотримуватися певних правил. Запуск мотора і його подальший прогрів рекомендується проводити строго на бензині.
Взимку використовувати бензин бажано до повного виходу ДВС на робочі температури, після чого відбувається перемикання на газ. Якщо немає сильних морозів, тоді мінімальною температурою прогріву двигуна перед перемиканням на газ є показник близько 50 градусів за Цельсієм. Ігнорування цих правил може швидко вивести з ладу редуктор ГБО, а також робота холодного двигуна на газу негативно позначається на ресурсі силової установки.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке ГБО. З цієї статті ви дізнаєтеся про види і поколіннях газобалонного обладнання, а також про особливості роботи і конструктивних відмінностях різних рішень.
Як прогрівати дизель
Зимовий прогрів дизеля на холостому ходу від 5-10 хвилин також необхідний, хоча температура моторів даного типу підвищується повільніше порівняно з бензиновими аналогами.
Відзначимо, що не потрібно чекати початку підйому стрілки покажчика температури до початку поїздки. Після прогріву на холостих дизельну машину зазвичай догріває в русі.
Додатково потрібно врахувати, що взимку існує ризик замерзання солярки в паливній системі. Поширеною ситуацією є нормальний запуск мотора, який потім глухне в русі через кілька десятків або сотень метрів.
Дизель заводиться в цьому випадку на залишках дизпалива, при цьому свіже пальне не надходить через закупорки паливного фільтра парафіном і т.п. З урахуванням цієї особливості правильним рішенням взимку буде прогріти дизельний двигун близько 10 хвилин, що дозволить переконатися в нормальній плинності і стабільної подачі солярки до мотору без ризику стихнути на жвавому перехресті.
