Двигун не тягне: можливі причини
Як правило, в процесі тривалої експлуатації транспортного засобу практично кожен водій рано чи пізно зауважує, що двигун погано тягне. Іншими словами, силовий агрегат насилу справляється з навантаженнями, відзначається втрата потужності, агрегат потрібно розкручувати до високих обертів для підтримки звичного темпу, машина гірше розганяється з місця, повільно набирає швидкість і т.п.
При цьому мотор в багатьох випадках працює рівно, не троїть, немає підвищених вібрацій, сторонніх звуків, стукоту або шуму під час роботи ДВС. Відразу відзначимо, існує досить широкий список можливих причин, за якими не тягне прогрітий двигун, відзначається втрата потужності двигуна на холодну і / або на гарячу.
У цій статті ми поговоримо про те, чому не тягне двигун, а також розглянемо найбільш поширені несправності, які проявляються у вигляді втрати тяги силового агрегату.
Мотор не тягне: основні причини зниження потужності двигуна
Отже, якщо ніяких інших симптомів, крім втрати тяги, не виявлено, тоді відразу необхідно звернути увагу на якість палива, справність роботи системи запалення і живлення.
- Як показує практика, більше половини випадків зниження віддачі від ДВС пов’язані з пальним. Двигун не тягне через те, що в бак може бути залито неякісне або невідповідний для даного типу двигуна паливо (наприклад, 92-й бензин замість 95-го).
У ряді випадків після заправки можуть також виникнути проблеми з запуском двигуна, з’являється детонація двигуна. Для вирішення зазначеної проблеми буває досить розбавити наявне пальне більш якісним. Рідше виникає необхідність повністю зливати паливо з бака, після чого проводиться додаткова промивка системи харчування.
Зазвичай такі маніпуляції необхідні тоді, коли паралельно втрати тяги відзначена нестійка робота ДВС, обороти скачуть або плавають на ХХ і під навантаженням, двигун погано заводиться, на панелі горить «чек» і т.д.
Також власники бензинових моторів можуть самостійно визначити якість бензину по свічках запалювання і їх зовнішнім виглядом. Для перевірки свічки потрібно викрутити з двигуна. Порушення процесу згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах, а також наявність домішок в пальному можна виявити по нагару на свічках запалювання і його кольором.
Наприклад, якщо в паливі багато сторонніх металлсодержащих присадок і добавок, тоді спідниця і електроди можуть покриватися червонуватим нагаром (цегляного кольору). Чорний нагар вкаже на те, що паливо згорає неповноцінно і т.д. У будь-якому випадку, збої в процесі згоряння робочої суміші призводять до того, що двигун перестає тягнути.
- Наступним кроком при діагностиці стає перевірка свічок запалювання. Зниження ефективності роботи даних елементів також супроводжується падінням потужності силового агрегату.
Особливо це помітно при різких прискореннях, причому коли автомобіль вже рухається на високій швидкості. Іншими словами, у мотора не залишається «запасу» для подальшого прискорення.
Свічки можуть виявитися брудними, також не слід виключати того, що їх ресурс підійшов до кінця. Щоб усунути цю проблему, можна зробити чистку свічок або відразу замінити весь комплект на новий.
При цьому важливо враховувати, що якщо нові свічки правильно підібрані для конкретного двигуна по калильному числу і іншим параметрам, але все одно швидко забруднюються, тоді причина втрати тяги не в них. Освіта нагару в цьому випадку вказує на проблеми зі сумішоутворенням або згорянням паливного заряду в циліндрах.
- Якщо зі свічками все в порядку, тоді необхідно перевірити стан паливного і повітряного фільтра. У першому випадку недостатня пропускна здатність може призводити до того, що в циліндри не подається потрібної кількості палива для приготування так званої «мощностной» суміші.
В результаті двигун втрачає потужність, тобто не тягне під навантаженнями. У подібній ситуації досить замінити вказаний фільтруючий елемент. Що стосується повітряного фільтра, проблема схожа на фільтр палива, проте в цьому випадку в складі паливно-повітряної суміші відзначена нестача повітря.
Це призводить до того, що паливо без достатньої кількості кисню згорає неповноцінно. Потужність мотора в подібних умовах закономірно падає, в камері згоряння утворюється нагар, посилено забруднюються свічки і т.д. Для вирішення проблеми повітряний фільтр двигуна також необхідно замінити.
Несправності системи живлення, запалювання і порушене смесеобразование
Якщо неполадки зі свічками запалювання і фільтрами можна визначити прямо на дорозі, то більш серйозні проблеми, пов’язані з системою живлення і запалювання, діагностувати і усунути на місці набагато складніше. У випадках, коли двигун не набирає обертів, а також відзначені ривки і провали при натисканні на педаль газу, необхідна перевірка і налаштування карбюратора або інжектора.
Давайте загострити увагу на більш поширеному електронному уприскуванні. У списку основних несправностей сучасних інжекторних ДВЗ виділяють:
- неполадки, зниження продуктивності або забруднення фільтра-сіточки бензонасоса;
- несправності інжекторних форсунок;
- проблеми з датчиками ЕСУД або ЕБУ;
- несправності системи запалювання;
- підсмоктування повітря і негерметичність паливних магістралей;
Якщо говорити про систему запалювання, крім свічок слід також перевірити УОЗ, високовольтні дроти, котушки запалювання і т.д. Що стосується подачі палива, на початковому етапі слід заміряти тиск у паливній рампі (рейці). Паралельно перевіряється і регулятор тиску в паливній рампі.
Найчастіше на багатьох авто неполадки пов’язані з паливним насосом, який знаходиться в бензобаку, а також із зазначеним регулятором. Для виміру тиску палива до рейки підключається манометр, отримані значення порівнюються з рекомендованими для конкретного двигуна. Якщо тиск нижче норми, тоді винуватцем може виявитися як бензонасос, так і регулятор тиску.
Завданням регулятора є скидання зайвої палива в обратку в той момент, коли тиск вищий за норму. Якщо настройки збилися або сам регулятор тече або несправний, тоді паливо буде скидатися в обратку завчасно. Щоб це перевірити, компресором або насосом накачується повітря, тиск в рейці зростає. Якщо регулятор спрацював раніше того показника тиску, який рекомендується, елемент потрібно відрегулювати або замінити.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому двигун смикається при розгоні. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні причини ривків двигуна при різкому натисканні на газ, а також про способи визначення даної проблеми і ремонту.
У тому випадку, якщо бензонасос не качає бензин або потрібний тиск не створюється, необхідно витягти пристрій з бака, почистити або замінити сіточку на насосі. Якщо ситуація не змінюється, тоді насос несправний і потребує ремонту / заміни.
Що стосується інжекторних форсунок, зазначені елементи повинні не тільки своєчасно відкриватися і закриватися, а й подавати паливо в циліндри в повному обсязі. Також важлива форма факела розпилу. З цієї причини форсунки потрібно перевіряти і регулярно чистити від забруднень, щоб паливо розпорошувалося рівномірно.
- Датчики ЕСУД (ДМРВ, датчик тиску повітря і т.п.) посилають сигнал на ЕБУ, завдяки чому контролер враховує, скільки повітря витрачає двигун. На підставі цих даних блок визначає, скільки палива потрібно подати через форсунки для утворення потрібної паливно-повітряної суміші з урахуванням того чи іншого режиму роботи ДВС.
У тому випадку, якщо датчики працюють некоректно, ЕБУ може подавати неправильна кількість палива. В результаті двигун не тягне і машина не їде так, як потрібно. Для перевірки датчиків можна скористатися мультиметром, проте оптимальним способом є проведення комп’ютерної діагностики двигуна.
Інші причини зниженою віддачі від двигуна
На потужність мотора також великий вплив робить стан випускної системи. Справа в тому, що для захисту навколишнього середовища від шкідливих викидів під час роботи ДВС у випуску встановлюються каталітичні нейтралізатори.
В процесі експлуатації фільтр-каталізатор може зруйнуватися, знижується пропускна здатність системи випуску. В результаті двигун «задушений». Перевірка проводиться шляхом замірів тиску перед і після каталізатора. Також можна зняти елемент і оглянути його стан візуально.
Як правило, в офіційних сервісах пропонують замінити зношений елемент, однак ціна запчастини вельми висока. З цієї причини на багатьох автомобілях на території СНД каталізатор просто вибивають, а блок управління «обманюють» програмно або іншими доступними способами.
Також при зниженні потужності двигуна необхідно окремо перевірити установку ременя або ланцюга ГРМ з матюками, щоб виключити ймовірність збою фаз газорозподілу. Іноді бувають ситуації, коли ремінь може перескочити на один зуб, ланцюг розтягується і т.п.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які ознаки вказують на несправність регулятора тиску палива. З цієї статті ви дізнаєтеся про симптоми неполадки, а також про способи діагностики та усунення несправностей РДТ.
В цьому випадку синхронна робота клапанного механізму по відношенню до тактам роботи ДВС може бути порушена. Це призводить до різних збоїв, нестабільної роботи агрегату і зниження потужності.
Ще додамо, що знос двигуна і певні несправності також впливають на потужність мотора. Як правило, зношені ДВС з пробігом зазвичай втрачають близько 10% заявленої потужності.
Якщо ж водій відчуває, що втрати більше, тоді в двигуні потрібно проміряти компресію. Низька компресія по циліндрах може виникати в результаті зносу стінок циліндрів, поршневих кілець, прогара клапанів або неповного їх закриття і т.д.
Так чи інакше, будь-які нещільності в камері згоряння будуть приводити до того, що розширюються гази під час згоряння палива будуть прориватися з циліндра. Це означає, що тиск цих газів на поршень знизиться, а сам ДВС буде погано тягнути і нестабільно працювати.
Наостанок зазначимо, що також причиною того, що автомобіль втратив в динаміці, може бути не двигун, а трансмісія. Іншими словами, силовий агрегат розвиває достатньо потужності, але вона не повністю передається на колеса.
Зазвичай це проявляється так, що двигун реве, обороти високі, але машина не їде або розгін дуже повільний на знижених передачах. Найчастіше такі проблеми пов’язані зі зчепленням або пробуксовками АКПП, а також з подклиниванием гальмівної системи. Для перевірки гальм досить розігнати автомобіль на рівній дорозі, потім включити нейтральну передачу.
Якщо під час руху накатом помітно, що машина відразу стала сповільнюватися, тоді проблема очевидна, колеса трохи блокуються. Якщо ж проблеми з гальмами не виявлено, тоді необхідна діагностика АКПП. Зазначену процедуру краще довірити досвідченим фахівцям, доставивши автомобіль в сервіс.
