Глухне двигун при гальмуванні коли водій вичавлює зчеплення

Під час експлуатації автомобіля незалежно від типу двигуна (бензин, дизель), робочого об’єму, кількості циліндрів, компонування та інших особливостей нерідко відзначаються такі проблеми, як: нестійкий холостий хід, обороти плавають на ХХ і / або під навантаженням, двигун глухне при натисканні на гальмо і т.д.

Також часто глухне двигун при вижимі зчеплення, що значно ускладнює процес їзди і навіть може становити певну небезпеку. У цій статті ми поговоримо про те, чому глухне мотор при натисканні зчеплення, а також як виявити і усунути подібну проблему.

Двигун глухне при натисканні на зчеплення: чому так відбувається

Відразу відзначимо, якщо машина глухне при натисканні на зчеплення, причин несправності може бути досить багато. При цьому в більшості випадків, якщо під час вичавлюючи педалі зчеплення трохи «подгазовивать», тоді силовий агрегат працює відносно стабільно. Давайте розбиратися, загостривши увагу на найпоширеніших проблемах.

Почнемо з симптомів. Як правило, багато автовласників відзначають, що холодний пуск двигуна відбувається нормально, тобто ДВС заводиться без явних проблем. Однак після невеликого прогріву і початку їзди глухне двигун при гальмуванні, коли видавлювати зчеплення і т.д.

Якщо стежити за тахометром, обороти при вижимі зчеплення падають до такого низького значення, що мотор глухне. До речі, проблема може виявлятися не постійно, тобто часто мова йде про так звану «плаваючою» несправності. Ще водії відзначають, що падіння оборотів може виникати і в тому випадку, якщо відбуватиметься гальмування двигуном, причому педаль зчеплення в цей момент не було натиснуто.

Отже, стає зрозуміло, що автомобіль часто глухне при натисканні на зчеплення в той момент, коли педаль газу відпущена. Іншими словами, проблема виникає на перехідному режимі, коли газ відпущений і дросельна заслінка закрита, тобто за роботу мотора відповідає система холостого ходу.

• Перш за все, на багатьох авто до подібних проблем призводить вихід з ладу датчика холостого ходу. Причому нерідко машина після холодного запуску працює на холостих обертах нормально, проте в подальшому при їзді після вичавлюючи зчеплення обороти падають і мотор зупиняється.

У тому випадку, якщо при їзді накатом прибрати ногу з газу, вичавити зчеплення або натиснути на гальмо, при цьому обороти відразу сильно падають, в більшості випадків це вказує на те, що датчик ХХ несправний і потребує заміни.

До речі, щоб дістатися своїм ходом до місця ремонту, при повній зупинці може знадобитися постійно натискати на педаль газу, не дозволяючи оборотам впасти. При їзді також необхідна постійна перегазовка.

Спочатку водій різко натискає на газ, піднімаючи обороти, потім швидко вичавлює зчеплення і включає потрібну передачу. Це дозволяє переключити швидкість раніше, ніж відбудеться сильне зниження оборотів в момент вичавлюючи зчеплення.

• Ще однією розповсюдженою причиною несправності часто виявляється дросельна заслінка. У цьому випадку проблема пов’язана з тим, що дросельний вузол сильно забруднений або пошкоджений.

Щоб усунути проблему, необхідна чистка дросельної заслінки або заміна що вийшли з ладу. При цьому потрібно пам’ятати, що на багатьох сучасних автомобілях також слід виконувати навчання дросельної заслінки після чистки або інших маніпуляцій з дроселем.

• Якщо дросельний вузол чистий і повністю справний, тоді слід звернути увагу на датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Зазначений датчик передає на ЕБУ дані про те, наскільки сильно відкрита або закритий заслінка.

У разі, коли показання будуть відрізнятися від реального положення заслінки, тоді система починає працювати некоректно. У такій ситуації необхідна перевірка і заміна датчика.

• За умови, що з дросельним вузлом проблем не виявлено, слід перейти до перевірки системи харчування. Перш за все, необхідно оцінити стан повітряного і паливного фільтра.

Буває так, що їх сильна забрудненість стає причиною, по якій в режимі ХХ виявляється недостатньо палива або повітря для приготування «правильної» робочої суміші.

• Потім перевіряються інжекторні форсунки. Часто забруднені інжектори можуть подавати недостатня кількість палива в циліндри на різних режимах роботи ДВС.

Ще одним елементом в системі харчування, який потребує перевірки, стає паливний насос. Якщо бензонасос має недостатню продуктивність, тиск палива може бути низьким і силовий агрегат на неодружених і низьких оборотах глухне.

Також слід зазначити, що проблеми з електрообладнанням, завоздушіваніе системи харчування, підсос зайвого повітря на впуску, збої в роботі системи запалювання, несправності ВУТ (вакуумний підсилювач гальм) і цілий ряд інших неполадок можуть виявитися причиною нестабільної роботи ДВС. В результаті мотор глухне на перехідних режимах, на холостому ходу, при натисканні на зчеплення або гальмо, а також під час гальмування двигуном.

Машина глухне при вижимі зчеплення: ремонт своїми руками

Як правило, частина проблем, які пов’язані з глохнущій двигуном, можна вирішити самостійно в умовах звичайного гаража. Власник на багатьох авто може сам почистити дросель, замінити бензонасос, фільтри, свічки запалювання, високовольтні свічкові бронепровода, датчики ЕСУД і т.д.

Давайте зупинимося на найпоширеніших операціях стосовно бензиновим авто. До таких належить заміна датчика холостого ходу або РХХ (регулятор холостого ходу). Відзначимо, що на різних автомобілях місце установки зазначених елементів може відрізнятися, однак сама заміна практично ідентична.

1. Насамперед знімаються клеми з АКБ. Далі визначається, де стоїть датчик ХХ. Потім від нього відщіпає фішка з проводами, яка кріпиться за допомогою фіксатора. Далі відкручуються гвинти кріплення регулятора з дросельного патрубка, після чого елемент знімається.
2. Тепер новий датчик ставиться на місце. При цьому під час установки важливо стежити, щоб ущільнювальні гумові елементи на датчику (при їх наявності) щільно прилягали до поверхонь.
3. Тепер датчик після установки і підключення потребує калібрування. Щоб це зробити, потрібно накинути клеми на АКБ і включити запалювання на 5-15 сек. Потім запалювання вимикається, після чого можна робити пробний запуск ДВС.

Як видно, ніяких складнощів не виникає, якщо потрібно замінити РХХ. Дещо складніше виявляється процес чищення дросельної заслінки. Щоб виконати завдання, спочатку потрібно придбати спеціальний очищувач (підходить рідина для чищення карбюраторів). Далі дросельний вузол знімається (для того, щоб зняти елемент, окремо вивчіть керівництво по ремонту для конкретного авто).

Після демонтажу вузла рідиною-очищувачем слід промити дросельну заслінку, канали. Зверніть увагу, також потрібно продути канал вентиляції картера (зробити це можна за допомогою компресора, подавши в канал повітря під тиском).

Також в процесі зняття дроселя потрібно уважно оглянути гумові ущільнювачі цього вузла. Якщо прокладка пошкоджена, помітні деформації, тріщини, розриви та інші дефекти, тоді елемент потребує заміни.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому на холодному двигуні плавають обороти. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини плавання і стрибків оборотів двигуна.

Ще в заміні може потребувати датчик положення дросельної заслінки. Щоб замінити ДПДЗ, потрібно знайти даний елемент (найчастіше він знаходиться на дросельному патрубку). Датчик прикріплений звичайними гвинтами, які викручуються викруткою.

Після цього на місце встановлюється новий датчик. Зазвичай заміна ДПДЗ вирішує проблему, коли машина глухне при натисканні на зчеплення, при гальмуванні двигуном або при натисканні на педаль гальма.

• Що стосується фільтрів палива повітря, їх також необхідно оглядати і міняти при такій необхідності. Заміна повітряного фільтра не представляє складнощів, так як досить відкрутити кришку корпусу фільтра, вилучити старий фільтруючий елемент і встановити новий. Головне, правильно підібрати фільтр повітря за розміром і поставити потрібно стороною.

Якщо говорити про паливному фільтрі, спочатку слід знайти запобіжник бензонасоса в блоці запобіжників і відключити його. Потім потрібно завести двигун. В результаті бензонасос працювати не буде, тиск в системі живлення впаде і ДВС незабаром затихне.

Далі необхідно знайти паливний фільтр (на різних авто він встановлюється в підкапотному просторі, в нижній частині авто зовні на днище, в області бензобака і т.д. Часто фільтр кріпиться сталевими хомутами, прикручується гвинтами і т.д. Також до корпусу фільтра приєднуються паливні патрубки, які знімаються. Враховуйте, що при знятті з фільтра може витікати бензин.

В процесі установки нового фільтру на корпусі повинні бути покажчики-стрілки, які вказують те, як правильно розташувати фільтруючий елемент. Стрілки повинні показувати напрямок руху палива від паливного бака до двигуна.

Після установки фільтра і затягування всіх кріплень слід включити бензонасос шляхом зворотного установки запобіжника, потім можна включити запалювання на 3-5 сек, щоб бензонасос підняв тиск в системі. Після цього мотор можна заводити.

Коли мотор запущений, потрібно знову оглянути місце установки паливного фільтра. Ніяких витоків пального в місці приєднання паливних патрубків або по корпусу фільтра не допускається.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що найбільш часто двигун глухне при вижимі зчеплення через проблеми з холостим ходом. Як відомо, за холостий хід відповідає РХХ і датчик положення дросельної заслінки.

Це означає, що дані елементи необхідно перевіряти в першу чергу. Також швидко визначити і локалізувати багато неполадки можна за допомогою комп’ютерної діагностики двигуна, яка дозволяє комплексно перевірити роботу мотора і його систем.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому глухне двигун на холостих обертах. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини зупинки двигуна після запуску на холостому ходу, а також про способи діагностики подібних несправностей.

Наостанок зазначимо, що глухнути машина може і після того, як проводилася установка ГБО. У цьому випадку необхідно звернутися в інсталяційний сервіс, щоб кваліфіковані фахівці зробили всі необхідні настройки газового обладнання та відповідні регулювання ГБО.