Купівля автомобіля з пробігом є досить відповідальною процедурою, оскільки передбачає велику кількість перевірок з юридичної та технічної частини. Що стосується техніки, тобто аналізу стану самого транспортного засобу, при купівлі б/в авто максимум уваги слід приділяти найбільш дорогим елементів: кузова, двигуна, трансмісії, окремих вузлів ходової частини і рульового управління.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як завести двигун, якщо машина довго стояла. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні вимоги та рекомендації для успішного запуску мотора після довгого простою автомобіля.
Якщо стан кузова можна оцінити візуально, а справність ходової частини легко перевірити на підйомнику і протестувати на дорозі, то з двигуном вирішити питання не так просто. Як правило, продавець не дозволить розкривати мотор для діагностики. Схожі труднощі виникають і в тому випадку, коли необхідно перевірити знятий двигун при купівлі контрактного силового агрегату.
У цій статті ми маємо намір поговорити про те, як перевірити стан двигуна при купівлі авто на бензині, а також які способи допомагають перевірити дизельний двигун при купівлі автомобіля.
Перевіряємо двигун б/у перед покупкою
Почнемо з того, що багато чого про стан двигуна можна дізнатися при візуальному огляді самого мотора і підкапотного простору. Перш за все, слід запам’ятати, зовні чистий двигун, який заводиться і працює, ще не означає, що мотор повністю справний і знаходиться у хорошому стані.
Про це прекрасно знають досвідчені майстри на СТО, також з цим добре знайомі перекупники машин і не зовсім чесні продавці. З цієї причини під час оцінки стану вживаного ДВС потрібно чітко знати, на що звертати увагу.
Отже, давайте розбиратися з тим, як перевірити двигун при покупці. Перш за все, навіть якщо у вас немає великого досвіду, зовсім не обов’язково говорити про це продавця автомобіля. Намагайтеся утримуватися від будь-яких зайвих коментарів, при цьому покроково виконайте інструкції, про які ми розповімо далі.
- Перед початком огляду мотора почніть з простих питань щодо ремонту та обслуговування автомобіля та двигуна. Запитаєте, що і коли робилося по мотору, на якому пробігу останній раз змінювалося моторне масло, коли проводилася заміна ременів та роликів або ланцюга ГРМ, антифризу, свічок запалювання і т. п.
- Також поцікавтеся типом і брендом залитого масла (наприклад, синтетика, полусинтетика, 5W30 або 10W40) і інших технічних рідин. Паралельно спостерігайте за чіткістю і прозорістю відповідей і реакцією власника.
Такий підхід дозволить відразу визначити або перекупника, який не знає історії автомобіля, або ж недбалого власника, який не приділяв належної і своєчасної уваги автомобілю.
Візуальний огляд мотора
Далі можна переходити до огляду двигуна. Якщо продавець забороняє або свідомо ускладнює доступ до окремим зовнішнім елементам під капотом, тоді від покупки такого авто краще відразу відмовитися. У тому випадку, якщо проблем не виникає, можна продовжувати.
Як ми вже говорили, перше, на що потрібно звертати увагу, це сліди моторного масла. Масляні плями або сліди антифризу вкажуть на течі через прокладки, сальники та інші ущільнювачі. В одних випадках такі проблеми можна усунути без серйозних фінансових вкладень, тоді як в інших масло може видавлювати в результаті серйозних несправностей двигуна.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому масло «жене» через сапун двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи діагностики і різних причини такого явища.
Виходить, текти може зношена прокладка або сальник, змінити яку не так складно. Однак у ряді випадків аналогічні течі можуть виникнути і з інших причин. Наприклад, коли двигун був перегрітий, ГБЦ може потім «повісті», тобто порушується геометрія прівалочной площині. В результаті заміною прокладки проблему вже не вирішити.
Додамо, що навіть якщо з двигуном нічого серйозного не сталося, брудний ДВС з патьоками вкаже на те, що господар з яких-небудь причин не приділяє належної уваги стану ТЗ, недбало експлуатує машину і т. п. Це говорить про те, що регламент проходження ТО, заміни масла і расходников міг систематично порушуватися, що дуже погано для ресурсу агрегату.
Зворотною стороною медалі можна вважати і нещодавно вимитий, повністю чистий двигун. Як правило, мийку підкапотного простору роблять у двох випадках:
- в цілях додання загального товарного виду автомобіля;
- для приховування потьоків масла і технічних рідин;
На жаль, другий випадок набагато більш поширений, так як справний мотор перед продажем миють рідко. Більш того, продавці окремо загострюють увагу покупця на те, що мотор курний і двигун спеціально не мили, тобто добре видно, що ніяких течі немає.
Так чи інакше, виявлення патьоків є приводом для занепокоєння і/або торгу. Чистий двигун також має насторожувати, що потребує більш ретельної перевірки. Оптимальним варіантом можна вважати двигун, який вкритий невеликим шаром задавненої пилу, при цьому не має патьоків.
Перевірка стану масла і антифризу
Якщо ви не знаєте, як перевірити дизельний двигун при покупці або ж вас цікавить перевірка бензинового агрегату, тоді починати слід з оцінки стану технічних робочих рідин всередині ДВС. Мова йде про моторному маслі і охолоджуючої рідини системи охолодження.
- Почнемо з масла. Першим ділом потрібно відкрутити кришку маслозаливної горловини. В ідеалі сама кришка повинна бути без слідів явного замасливания зовні, внутрішня поверхня також не повинна бути брудною, зі слідами олійною піни і т. п. Останнє твердження також справедливе і стосовно до стінок горловини.
- Далі можна дістати масляний щуп і оцінити стан масла. Якщо воно свіже, прозоре, не має сторонніх домішок і піни, тоді швидко визначити що-небудь буде складно. Масло чорного кольору говорить про те, що або мастило давно не міняли, або ж масло швидко чорніє в результаті загального забруднення ДВС та наявності несправностей.
Особливо має насторожувати те, що масло в двигуні може пінитися, тобто утворюється емульсія на кришці маслозаливної горловини і/або на щупі. У цьому випадку стає очевидно, що в систему змащення потрапляє рідину з системи охолодження. Відзначимо, що в подібному випадку або відразу сторговывайте з продавця вартість схожого контрактного двигуна/капітального ремонту, або ж припиняйте подальший огляд.
Що стосується перевірки мотора по системі охолодження, завдання зводиться до того, щоб визначити прорив газів і їх потрапляння у вказану систему, а також виявити можливу появу слідів масла в ОЖ. Для діагностики достатньо відкрити кришку розширювального бачка. Якщо видно сліди масла, спостерігається пожвавлення ОЖ в бачку на заведеному двигуні, тоді проблема очевидна.
В одних випадках винуватцем може виявитися пробита прокладка головки блоку циліндрів, тоді як в інших не слід виключати ймовірності прихованих тріщин БЦ або ГБЦ.
Діагностика стану двигуна по свічках запалювання
Перевірка свічок запалювання дозволяє виявити цілий ряд потенційних несправностей двигуна і його систем.
Увагу варто обращаь на такі речі, як:
- замаслювання;
- чорний, червоний або білий нагар;
- сліди незгорілого палива;
Зазначені вище та інші ознаки є чітким індикатором тих чи інших проблем. Варто врахувати, так як перевірка двигуна за кольором і нагару станом свічок запалювання є ефективним методом тільки з урахуванням дотримання певних умов, рекомендуємо прочитати про такий діагностиці і нюанси в нашій окремій статті.
Сторонні звуки і вібрація двигуна
Оцінка роботи двигуна на початковому етапі передбачає виявлення сторонніх звуків, троения, пропусків запалювання і займання суміші, а також інших збоїв в роботі ДВЗ.
- Після того, як мотор запрацював, необхідно послухати його роботу, а також подивитися на рівень трясіння і вібрацій. Якщо є така можливість, можна скористатися стетоскопом, що дозволить прослухати приховані дефекти і локалізувати підозрілі шуми.
Відразу відзначимо, що стуки різної тональності і частоти, а також нерівна робота вказує на наявність проблем. Якщо бензиновий двигун працює як дизель, при натисканні на газ виникають провали, агрегат сильно трясе і т. п., тоді очевидні несправності.
- Вийти з ладу можуть як різні системи (запалення, харчування), так і окремі вузли усередині ДВС. Стукати може колінвал, поршні, гидрокомпенсаторы або клапана, шатуни і т. д. Трясіння і вібрації бувають наслідком і ознакою поломок, однак також не слід виключати можливість проблеми з подушками двигуна.
Щоб детальніше вивчити проблему сторонніх стукотів і шумів, рекомендуємо прочитати нашу окрему статтю по темі стукіт в двигуні. Що стосується вібрацій, також пропонуємо вашій увазі розгорнутий матеріал для ознайомлення.
Аналіз кольору вихлопних газів при перевірці двигуна
Колір і інтенсивність вихлопу, а також склад відпрацьованих газів у багатьох випадках чітко вказує на наявність або відсутність проблем з двигуном і його системами.
Почнемо з того, що на справному прогрітому інжекторному двигуні в теплу пору року ніякого диму практично не видно. Також відсутній запах вихлопу. У випадку з карбюратором можна іноді спостерігати легке димлення сірувато-білого кольору, запах присутній чітко.
У холодну пору року на прогріві допускається тільки білий дим, схожий на пар. В інших випадках чорний, сизий або синій дим вказує на несправності ДВЗ, системи запалювання, живлення і т. п. Особливо небезпечним прийнято вважати постійний густий білий дим, що говорить про попаданні ОР в камеру згоряння.
Маслянистий сизий дим є ознакою витрати масла, зносу поршневих кілець і ЦПГ. Чорний дим свідчить про сильну закоксовки, проблеми сумішоутворення і згоряння паливно-повітряної суміші.
Рекомендуємо прочитати статтю про те, на що вказує синій, сизий, білий, чорний і інші відтінки вихлопу двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся, як перевірити дизельний двигун при купівлі авто або виявити виниклу несправність за кольором вихлопних газів на бензиновій машині.
Перевірка двигуна при їзді
Отже, якщо двигун працює рівно, не димить, не стукає і не вібрує на холостому ходу, а також швидко і чітко реагує на натискання педалі газу, тоді можна зробити пробну поїздку.
Відразу обмовимося, короткочасної їзди буде недостатньо. Важливо оцінити роботу агрегату в різних режимах, а також прогріти двигун до робочих температур. З цієї причини слід розраховувати на відрізок шляху не менше 10-15 км.
Для розв’язання задачі слід запропонувати продавцю авто розумну компенсацію витраченого палива і витрат часу. Далі потрібно попросити власника, який перебуватиме з вами в автомобілі, не шуміти. Також потрібно вимкнути акустичну систему, щоб мати можливість прослухати всі сторонні звуки.
- Перш за все, погляньте на приладову панель, не загоряється чи періодично «чек» двигуна. Паралельно оцінюйте звук роботи мотора при наборі швидкості, під час гальмування двигуном, при різкому прискоренні і т. д. Також під час їзди можна слухати двигун поперемінно з відкритим і закритим водійським та/або пасажирським вікном.
Під час руху приділяйте увагу ривків, вібрацій, стуку і свистам. Якщо нічого такого не виявлено, тоді по закінченні поїздки відразу відкрийте капот і оцініть зовнішній стан прогрітого ДВС. Наявність свіжих патьоків на чистому моторі вкаже на проблеми, які продавець хотів приховати, попередньо помивши підкапотний простір
- Знову перевірте рівень і стан масла, також дозвольте агрегату трохи охолонути і загляньте в розширювальний бачок, оцініть стан і вигляд ОЖ. З бачка не повинен виходити дим, на поверхні антифризу не повинно бути масляних плям.
- Якщо ситуація дозволяє, можна повторно викрутити свічки і знову оцінити їх стан. В окремих випадках вдається домовитися з власником і навіть провести замір компресії (при наявності у покупця компрессометра).
Корисні поради
Як видно, поверхневий огляд і перевірка двигуна перед покупкою дозволяє виявити велику кількість прихованих дефектів при правильному підході. Якщо ж ви не впевнені в своїх силах, тоді правильним рішенням буде замовлення комплексної діагностики силового агрегату і всього автомобіля на СТО. Фахівці проведуть комп’ютерну діагностику, вкажуть на наявність можливих проблем і відразу озвучать приблизну вартість ремонту.
В подальшому отриману інформацію можна використовувати в якості вагомої підстави для відмови від покупки або аргументованого торгу. Наостанок додамо, що для швидкої діагностики автомобілів з ЕСУД корисно мати компактний діагностичний сканер-адаптер в діагностичний роз’єм OBD2. Пристрій дозволяє швидко просканувати систему на наявність помилок, а також оцінити роботу систем двигуна в реальному часі.