Як перевірити форсунки не знімаючи з двигуна

Несправності інжектора (форсунок) зустрічаються як на дизельних, так і на бензинових двигунах. У схемі пристрою системи харчування інжекторного двигуна форсунка є елементом, який відповідає за впорскування розпорошеної порції палива в камеру згоряння під певним тиском.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке система харчування двигуна і інжекторна форсунка в ролі складового елементу. З цієї статті ви дізнаєтеся про пристрій, конструктивні особливості та принципи роботи системи живлення двигуна.

Точне дозування, герметичність і своєчасне спрацьовування инжекторной форсунки забезпечують стійку і справну роботу двигуна на всіх режимах його роботи. Якщо форсунка «ллє» (пропускає зайве паливо в момент, коли його подача не потрібно), знижується ефективність розпилу пального (порушується форма факела) і виникають інші несправності інжектора, тоді двигун починає диміти сірим або чорним димом, втрачає потужність, витрачає багато палива і т.п.

Що вказує на можливі проблеми з інжектором

Відразу відзначимо, що причин нестабільної роботи двигуна може бути багато, починаючи від забитого паливного фільтра, поломки бензонасоса, що вийшла з ладу свічки запалювання або несправної котушки до втрати компресії, проблем з ГРМ і т.д. Поряд з цим одним з головних ознак несправності форсунок є утруднений пуск двигуна, особливо «на холодну», а також витрата бензину або солярки (залежно від типу двигуна), який помітно збільшується. Ще необхідно відзначити нестійку роботу двигуна внутрішнього згоряння в режимі холостого ходу, схожу на так зване «троение» двигуна.

При їзді можливо досить часте прояв одного або відразу декількох симптомів:

• наявність ривків, сильно уповільнені реакції при натисканні на педаль газу;
• явні провали і втрата динаміки при спробах різкого прискорення;
• машина може сіпатися на ходу, при скиданні газу, а також після зміни режиму навантаження на мотор;

Необхідно додати, що подібну несправність необхідно усувати невідкладно, так як проблеми з інжектором негативно позначаються не тільки на ресурсі двигуна і трансмісії, а й на загальну безпечність руху. На автомобілі з несправними форсунками водій може відчути серйозні труднощі при обгоні, на крутих підйомах і т.п.

Самостійна перевірка форсунок

Почнемо з того, що автомобільні форсунки діляться на кілька типів, з яких в різний час широке застосування знайшли два види: механічні форсунки і електромагнітні (електромеханічні) інжектори.

Електромагнітні форсунки мають в основі спеціальний клапан, який здійснює відкриття та закриття форсунки для подачі палива під впливом імпульсу ЕБУ двигуном. Механічні форсунки відкриваються в результаті зростання тиску палива в форсунки. Додамо, що на сучасних авто найчастіше встановлюються електромагнітні пристрої.

Щоб перевірити форсунки своїми руками без зняття з машини можна скористатися кількома способами. Найбільш простим і доступним способом, який дозволяє швидко перевірити інжекторні форсунки не знімаючи їх з машини, є аналіз шумів, що видаються двигуном в процесі роботи.

Визначити несправну форсунку на слух по звуку роботи ДВС можна в тому випадку, якщо з блоку циліндрів доноситься приглушене високочастотний звук. Це вказує на необхідність чистки інжектора або несправність форсунок.

Як перевірити подачу харчування на форсунки

Зазначену перевірку проводять в тому випадку, якщо самі форсунки справні, але будь-якої з інжекторів не працює при включенні запалення.

• для діагностики від інжектора відключається колодка, після чого до АКБ потрібно підключити два дроти;
• інші кінці проводів кріпляться до контактів форсунки;
• потім потрібно включити запалювання і зафіксувати наявність або відсутність витікання палива;
• якщо пальне тече, тоді цей показник вказує на проблеми в електричному ланцюзі;

Ще одним з діагностичних прийомів є перевірка інжектора за допомогою мультиметра. Даний спосіб дозволяє виміряти опір на форсунках не знімаючи їх з двигуна.

1. Перед початком робіт необхідно з’ясувати, який імпеданс (опір) мають форсунки, встановлені на конкретному автомобілі. Справа в тому, що зустрічаються інжекторні форсунки як з високим, так і з низьким опором.
2. Наступним кроком стане виключення запалювання, а також скидання мінусовій клеми з АКБ.
3. Далі буде потрібно відключити електричний роз’єм на форсунки. Для цього необхідно використовувати викрутку з тонким кінцем, за допомогою якої потрібно відщепнути спеціальний затискач, розташований на колодці.
4. Після від’єднання роз’єму переводимо мультиметр в потрібний режим роботи для виміру опору (омметр), підключаємо контакти мультиметра до відповідних контактів форсунки для вимірювання імпедансу.
5. Опір між крайнім і центральним контактом форсунки з високим опором повинно бути в рамках від 11-12 до 15-17 Ом. Якщо на автомобілі застосовуються форсунки з низьким опором, тоді показник повинен бути від 2 до 5 Ом.

Якщо помічені явні відхилення від допустимих норм, тоді форсунку потрібно демонтувати з двигуна для детальної діагностики. Також можлива заміна форсунки на свідомо справну, після чого оцінюється робота двигуна.

Комплексна діагностика роботи форсунок на рампі

Для такої перевірки паливну рейку знадобиться зняти з мотора разом із закріпленими на ній форсунками. Після цього потрібно приєднати всі електричні контакти до рампи і форсунок в тому випадку, якщо такі відключалися перед зняттям. Також необхідно повернути на місце мінусову клему АКБ.

1. Рампу необхідно розмістити в підкапотному просторі так, щоб вийшло поставити під кожною з форсунок мірну ємність з нанесеною шкалою.
2. Потрібно підключити до рампи трубки подачі палива і додатково перевірити надійність їх кріплення.
3. Наступним кроком є ??включення запалювання, після чого необхідно трохи провернути двигун стартером. Дану операцію краще проводити з помічником.
4. Поки помічник обертає двигун, проконтролюйте ефективність роботи всіх інжекторів. Подача пального повинна бути однаковою на всіх форсунках.
5. Завершальним етапом стане виключення запалювання і перевірка рівня палива в ємностях. Зазначений рівень повинен бути рівнозначним в кожної ємності.

Більша або менша кількість пального в мірних ємностях вкаже на несправність форсунки або необхідність очищення одного або декількох інжекторів. Якщо форсунка демонструє недолив, тоді елемент потрібно чистити або міняти. Підтікання палива після відключення запалювання вкаже на те, що форсунка «ллє» і втратила герметичність.

Крім самостійної перевірки можна скористатися послугою діагностики інжектора в автосервісі. Дану операцію роблять на спеціальному перевірочному стенді. Перевірка форсунки на стенді дозволяє точно визначити не тільки ефективність подачі пального, а й форму факела під час розпилу палива.

Як самому очистити форсунки без зняття з двигуна

В процесі діагностики частою причиною нестійкої роботи двигуна є те, що інжекторні форсунки забилися. Існує кілька способів очищення форсунок, серед яких може використовуватися механічний, ультразвукової або очищення за допомогою спеціальних хімічних складів.

Рекомендуємо прочитати статтю про те, які існують способи діагностики і очищення інжекторних форсунок. З цієї статті ви дізнаєтеся про механічної, хімічної та ультразвукової очищенні інжектора на прикладі очищення форсунок дизельного двигуна.

У ряді випадків заливка в паливний бак спеціальної присадки-очищувача інжектора досить для того, щоб нормалізувати роботу всієї системи. Також рекомендується з певною періодичністю розкручувати мотор до високих обертів і розганяти автомобіль до 110-130 км / год. на рівних відрізках шляху. У такому режимі потрібно проїхати 10-20 кілометрів. Тривала робота форсунок під навантаженням дозволяє реалізувати так звану самоочищення.

Наостанок додамо, що перераховані вище способи очищення дозволяють видалити тільки незначні забруднення. Серйозно забитий інжектор необхідно чистити механічно, складами під тиском або ультразвуком. Що стосується промивання форсунок, фахівці рекомендують промивати інжектор кожні 30-40 тис. Пройдених кілометрів.

Чистку інжектора варто робити для профілактики, а не після появи ознак несправності. Якщо автомобіль експлуатується в режимі міської їзди на паливі сумнівної якості, тоді інтервал профілактичних заходів слід скоротити стосовно до індивідуальних умов експлуатації.