Антифриз або тосол є робочою рідиною, яка призначена для циркуляції в контурі рідинної системи охолодження двигуна. Недостатній рівень охолоджувальної рідини (ОЖ), істотна втрата її властивостей, потрапляння повітря в систему і інші несправності призводять до того, що двигун не працює в оптимальному для силового агрегату температурному режимі.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чим відрізняється антифриз від тосола. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні відмінності даних типів ОЖ для системи охолодження.
Поява течі антифризу є поширеною проблемою, яка потребує негайного вирішення. Справа в тому, що навіть незначне підтікання здатне несподівано перерости в серйозну текти. В результаті двигун може швидко перегрітися, що призводить до серйозних наслідків для мотора. Із зазначеної причини важливо знайти місце протікання і усунути текти антифризу в системі охолодження. У цій статті ми розглянемо, звідки може текти антифриз, поговоримо про те, як знайти текти антифризу, а також відповімо на питання, за допомогою чого можна усунути протікання.
Чому тече антифриз
Система охолодження двигуна складається з декількох основних елементів, а також сполучних патрубків. Антифриз в системі є сумішшю води і концентрату в певних пропорціях. У міру нагрівання ДВС температура охолоджуючої рідини теж підвищується, сама ОЖ знаходиться в системі під певним тиском. Цілком очевидно, що будь-які дефекти окремих вузлів, пов’язані з герметичністю, будуть причиною протікання. Неполадки можуть виникнути як з самими елементами, так і з патрубками. Додамо, що в ряді випадків водій може зіткнутися з тим, що тече антифриз на холодну, поява витоків виникає після прогріву ДВС, протікання може бути інтенсивної або малопомітною (антифриз йде повільно або швидко) і т.д.
Причиною витоків ОЖ може виявитися природний знос елементів, механічні пошкодження, помилки при складанні під час проведення ремонтних робіт в підкапотному просторі, грубі порушення правил експлуатації автомобіля, які привели до поломок або розгерметизації системи охолодження.
Одним з первинних ознак, який вказує на наявність проблеми, є рівень ОЖ в розширювальному бачку. Якщо відзначено його постійне зниження, тоді це вказує на неполадки. Винятком можна вважати те, що в процесі експлуатації авто рівень в бачку трохи знижується природним чином. Це не свідчить про несправність. Наприклад, в морози рідина, що охолоджує має властивість трохи зменшуватися в обсязі. На справному моторі після прогріву рівень повинен прийти в норму. У літній період, коли система охолодження працює на межі, вода в складі ОЖ випаровується. В такому випадку здійснюється долив. Якщо ж рівень в бачку знижується більш інтенсивно, тоді система потребує діагностиці.
Звідки тече антифриз і як знайти місце протікання
Текти радіатора, патрубків або інших складових елементів часто можна помітити по мокрих плям, які зібралися краплях ОЖ і т.д. Якщо візуальний огляд не дозволяє точно виявити місце протікання, тоді під час пошуку слід по черзі перевіряти всі складові елементи системи охолодження.
- Перш за все, винуватцем може виявитися розширювальний бачок. Також не виключено, що антифриз тече з-під кришки. В цьому випадку ОЖ буде випаровуватися через щілини і різні тріщини, які з’являються на корпусі бачка або кришці. Візуально виявити таку несправність буває складно, так як витоку через мікротріщини практично непомітні. Для усунення несправності бачок і / або кришку краще поміняти.
Увага! Перед початком робіт, які пов’язані з системою охолодження і її перевіркою, двигуну необхідно дати час охолонути. Ігнорування цього правила може призвести до серйозних опіків і травм.
- Ще однією причиною підвищеної витрати антифризу можуть бути патрубки і місця з’єднань. В цьому випадку виявити витік простіше. Багато автолюбителів використовують простий спосіб, який полягає в тому, що потрібно покласти під автомобіль аркуш паперу. Якщо на машині коштує захист двигуна, тоді лист кладеться на захист. Потім автомобіль ставиться на стоянку. Поява плям ОЖ є приводом до огляду патрубків, шлангів, а також місць їх з’єднання з радіатором системи охолодження. На окрему увагу заслуговує і прокладка термостата, так як текти антифризу з-під термостата досить поширена. Несправним може виявитися і корпус термостата. У подібній ситуації пристрій змінюють.
Гумові патрубки слід оглядати першими, так як доступ до них часто не утруднений. Також в разі виявлення проблеми з патрубком даний елемент можна замінити без особливих зусиль. Головною проблемою патрубків є їх розтріскування, так як гумовий виріб піддається впливу високих температур, а також працює в умовах постійного нагрівання і охолодження. Тріщини гумових патрубків зазвичай не є причиною сильних протікання, антифриз просочується через дефекти повільно. Під час огляду потрібно враховувати, що тріщина може з’явитися на різних сторонах патрубка. Із зазначеної причини патрубки слід ретельно обмацувати, а також для огляду важкодоступних ділянок можна використовувати дзеркало.
Також слід додати, що проблема може бути не в самих гумових патрубках, а в місцях їх з’єднання. Іншими словами, слід перевірити надійність затягування хомутів в місці з’єднання патрубка зі штуцерами. Часто допомагає їх більш сильна затягування.
До речі, багато автолюбителів цікавляться, ніж усунути текти антифризу з радіатора або патрубків, як прибрати протікання в місцях з’єднання патрубка і штуцера. У випадку з радіатором охолодження або радіатором обігрівача, елемент слід замінити або відремонтувати. Ремонт радіатора передбачає його пайку. В крайньому випадку, можна скористатися герметиком для системи охолодження. Що стосується того, як усунути текти антифризу з патрубків, необхідна заміна елемента. Відзначимо, що також можливе використання спеціального герметика, але це всього лише тимчасова міра. Після нанесення герметика в місцях з’єднань, з урахуванням температурних перепадів (розширення при нагріванні і звуження при охолодженні) даний спосіб також не відрізняється надійністю. Виходить, для радіатора герметик підійде, а ось для патрубків вже немає.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як вибрати герметик для системи охолодження двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості підбору та ефективності популярних складів.
- Якщо з патрубками і бачком все нормально, тоді наступним кроком стає перевірка помпи (водяний насос системи охолодження). На практиці випадки, коли з помпи тече антифриз, зустрічаються досить часто. Протікання охолоджувальної рідини виникає через те, що Сальникова ущільнювач насоса ОЖ втрачає свої властивості. Антифриз випливає по штоку помпи, після чого відбувається його розбризкування. При візуальному огляді це добре видно, так як розташовані поруч деталі будуть на поверхні мати сліди ОЖ. У ситуації, коли тече антифриз з-під помпи, краще відразу провести діагностику і замінити водяний насос. Справа в тому, що на багатьох авто помпа приводиться в дію ременем ГРМ. Заклинювання помпи може привести до обриву ременя, в результаті чого висока вірогідність загину клапанів.
- Прихованої причиною витоку тосола або антифризу також може бути радіатор грубки. Зазначений радіатор може протікати не сильно, в результаті чого ОЖ починає випаровуватися з системи. Явними ознаками можна вважати сильне запотівання вітрового скла, а також солодкуватий запах антифризу в салоні. Серйозніші протікання проявляються у вигляді того, що під ногами (найчастіше, під переднім пасажирським кріслом) з’являється охолоджуюча рідина.
- Також в списку несправностей системи охолодження необхідно виділити текти антифризу з-під головки блоку циліндрів. Такі витоку можуть бути ознакою тріщин в БЦ або ГБЦ, а також вказують на пробій прокладки головки блоку.
Найчастіше зустрічається проблема з прокладкою, прогар або пробою виникає на машинах, пробіг яких найчастіше перевищує показник близько 100 тис. Пройдених кілометрів. Справа в тому, що прокладка відчуває серйозні навантаження. Строк служби елементу також впливає і матеріал виготовлення (пароніт або металевий виріб).
Більш серйозною проблемою є тріщини блоку або головки блоку. Слід зазначити, що витік антифризу в разі наявності тріщин або проблем з прокладкою не завжди означає, що ОЖ виходить назовні. Якщо дефект зачіпає канали системи мастила і охолодження, тоді можливе попадання ОЖ в циліндри ДВС, відбувається змішування охолоджуючої рідини з моторним маслом. В результаті не тільки падає рівень антифризу, а й змащення втрачає свої властивості. Для двигуна це може мати серйозні наслідки, силовий агрегат сильно зношується, заклинює і виходить з ладу.
Щоб виключити або підтвердити діагноз досить повірити рівень масла, а також провести огляд на предмет емульсії. Якщо рівень підвищився, а також на щупі проглядається характерна коричнево-біла піна, це вкаже на потрапляння ОЖ в мастильну систему ДВС. Ще в процесі перевірки можна викрутити свічки і оглянути їх. Якщо помічені білі плями, тоді це теж ознака антифризу в маслі. Ще однією ознакою вважається білий вихлоп, який вказує на потрапляння рідини з системи охолодження в циліндри.
Що в підсумку
У тому випадку, якщо водій зазначив витоку антифризу, але самостійно не вдається виявити причину, тоді можна відвідати сервісну станцію. Перевірка на сервісі зазвичай являє собою підвищення тиску в системі охолодження за допомогою спеціального обладнання, після чого система ретельно перевіряється.
Також відзначимо, що пошук малопомітних протікання, наприклад, незначну текти антифризу з-під впускного колектора, можна полегшити шляхом використання антифризів, в складі яких знаходяться спеціальні флуоресцентні барвники. Додамо, що зазначені барвники є в продажу окремо, так що їх можна додавати в бачок з уже наявними антифризом.
Наостанок ще раз слід нагадати, що в холодну пору року вкрай не рекомендується доливати в антифриз звичайну або дистильовану воду в разі зниження рівня в бачку. Справа в тому, що долив води, особливо частий, може привести до того, що рекомендований співвідношення води і концентрату буде порушено, ОЖ почне замерзати в системі. В результаті значно підвищується ризик серйозних пошкоджень системи охолодження або навіть самого двигуна.