Ремінь ГРМ є відносно простим рішенням для приведення в дію газорозподільного механізму та іншого обладнання в порівнянні з ланцюгом ГРМ. При цьому служить вказаний ремінь менше ланцюга, тобто потребує періодичної заміни. Більшість водіїв знають, що при заміні ременя ГРМ виставляють по мітках приводні шківи, ??що необхідно для точної синхронізації роботи двигуна і механізму газорозподілу.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому стукає гідрокомпенсатор. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини стуку гідрокоменсаторов, а також що робити водієві, якщо гидрокомпенсатори почали стукати.
При цьому не всім до кінця відомо, як правильно виставити ремінь ГРМ при самостійній заміні і чому це так важливо. Відразу відзначимо, що якщо ремінь ГРМ коштує не по мітках, тоді відбувається збій фаз газорозподілу. В результаті двигун може не запуститися після такої заміни, буде працювати нестабільно або навіть виникне поломка ДВС. У цій статті ми поговоримо про те, які бувають симптоми неправильно виставленого ременя ГРМ, а також як виставити ремінь ГРМ по мітках або без них.
Чому і коли потрібно міняти ремінь ГРМ
Як відомо, в основі ГРМ лежить розподільний вал, який розташований в ГБЦ і штовхає впускні / випускні клапани. У рух распредвал приводиться від коленвала за допомогою приводного ременя. Своєчасне відкриття та закриття клапанів повинно здійснюватися в строго встановленому порядку і відповідно до тактами роботи двигуна.
Іншими словами, на такті впуску повинен відкриватися впускний клапан, завдяки чому в циліндри потрапляє повітря або паливно-повітряна суміш (в залежності від типу двигуна). Далі відбувається стиснення суміші (поршень рухається в ВМТ), в цей момент всі клапани закриті. Після підпалу паливного заряду і віддачі корисної енергії поршня відкривається випускний клапан для видалення відпрацьованих газів з циліндра двигуна. Так здійснюється процес газорозподілу.
Стає зрозуміло, що будь-які несправності приводу распредвала призведуть до порушення газообміну в циліндрах, в результаті чого робота двигуна буде порушена. Що стосується ременя ГРМ, даний елемент являє собою гумовотехнічні виріб, який з часом розтягується, розтріскується і т.д. Прослизання ременя призводить до того, що клапана перестають відкриватися в чітко заданий момент по відношенню до тактам роботи мотора. Більш того, для багатьох двигунів особливо небезпечний обрив ременя ГРМ. Справа в тому, що якщо ремінь обірвало, тоді механізм газорозподілу зупиняється, клапана просто не встигають закритися до моменту підйому поршня, відбувається удар, після якого зазвичай гніт клапана, виникають дефекти на самому поршні і т.д. У подібних випадках силовий агрегат необхідно ремонтувати, а сам ремонт зажадає серйозних фінансових витрат.
Цілком очевидно, що з урахуванням даних особливостей ремінь ГРМ має обмежений термін служби. Зазначений елемент потрібно міняти як по пробігу, так і за часом. У першому випадку виробники не рекомендують перевищувати позначку в 60 тис. Пройдених кілометрів або 4 роки (в залежності від того, що настане раніше). Далі досвідчені водії вважають за краще здійснювати подальшу заміну вже через 45-50 тис. Км, так як якість першого ременя, встановленого на заводі, звичайно краще аналогів або навіть оригінальних виробів.
Також слід враховувати і ряд факторів, які можуть істотно скоротити термін служби будь-якого ременя. Наприклад, попадання моторного масла на ремінь ГРМ в результаті течі переднього сальника коленвала здатне швидко привести в непридатність вказаний елемент приводу распредвала. Проблеми з натяжним роликом, заклинювання помпи та інші несправності є тими причинами, за якими ремінь рветься або швидко зношується.
Рекомендуємо також пророкувати статтю про те, як замінити передній або задній сальник коленвала, якщо він тече. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи виявлення течі, а також про особливості заміни сальників.
Якщо помітні ознаки зносу ременя ГРМ або підходить термін його планової заміни, тоді мало просто встановити новий елемент. Під час заміни слід правильно виставити ремінь. Для заміни і виставлення необхідно підготувати інструменти, також бажано обслуговувати автомобіль на підйомнику або в гаражі з оглядовою ямою. Мінімальним набором для даної операції можна вважати домкрат, викрутки, ключі гайкові та накидні, торцевої ключ, бажано наявність воротка з накидною головкою і т.д.
Виставлення ременя по мітках і як виставити ремінь ГРМ без міток
Почнемо з того, що нижче ми будемо загострювати увагу на загальних правилах і рекомендаціях дотичного того, як виставити ремінь ГРМ. При цьому слід врахувати, що на автомобілях з тюнінгованними спортивними распредвалами, а також на деяких моделях з двома або тільки одним розподільним валом порядок і особливості виставлення приводного ременя можуть відрізнятися. Для отримання більш точної інформації бажано проконсультуватися з фахівцями або окремо вивчити керівництво з експлуатації конкретної моделі ДВС.
Перед початком робіт слід пам’ятати, що важливим завданням є те, щоб під час заміни не заблукали раніше виставлені мітки. Це допоможе спростити процес, так як не буде потрібно подальша поглиблена настройка.
- Отже, при установці нового ременя ГРМ відповідальним кроком стає виставляння такого становища поршнів в двигуні, при якому в першому циліндрі поршень буде перебувати у верхній мертвій точці (ВМТ). Потім проводиться контроль міток. Додамо, що виставити поршні в потрібне положення можна одним з доступних способів. Найлегше виявити спеціальну насічку на шківі, а також покажчик-стрілку, розташовану на кожусі ременя ГРМ. Вказану насічку і стрілку слід поєднати між собою. Поєднання передбачає такий стан, коли насічка займає вертикальне положення, а стрілка має напрямок вниз.
- Другим способом, який доповнює перший, є виявлення на маховику спеціальної мітки, після чого зазначена мітка поєднується з «зубом». Мітка знаходиться в контрольному віконці, яке виконано у верхній частині дзвони КПП.
- Третім і самим ненадійним способом виставлення поршнів є вивертання свічки запалювання в першому циліндрі, після чого в отвір свічки вставляється підходяща викрутка або сталевий стрижень потрібної довжини. Далі стрижень впирається в поршень, після чого в результаті повертання клонували визначається точка, в якій поршень знаходиться в крайньому верхньому положенні. Зверніть увагу, подібний спосіб слід застосовувати тільки в тому випадку, якщо виставляння по мітках є неможливим з якої-небудь причини.
Після установки нового ременя для визначення того, чи не відбулося зміщення міток, торцевою голівкою з тріскачкою колінчастий вал ДВС провертається пару раз. Далі слід в обов’язковому порядку перевіряти, чи збіглися мітки зірочки распредвала. У тому випадку, якщо мітки не збігаються, тоді необхідно домогтися їх повного збігу.
Уявімо, що мітка «пішла» назад по відношенню до зірочці распредвала. У цій ситуації мітку поєднують з лівим верхнім краєм прокладки клапанної кришки. Якщо мітка подалася вперед і має маркування «від», тоді вказану мітку поєднують зі стрілкою, розташованої за зірочкою распредвала. У разі, коли мітка распредвала зміщена на 180 градусів або близько того, тоді коленвал прокручується на один оборот.
Також відзначимо, що в процесі виставлення ВМТ в першому циліндрі рекомендується здійснити зняття кришки трамблера. Це необхідно для того, щоб проконтролювати розташування насічки на корпусі трамблера. Насічка повинна збігтися з центром бігунка. Для виявлення насічки злегка підводиться пластмасовий кожух, що прикриває датчик Холла. Коли всі перераховані вище мітки збіглися, це означає, що можна встановлювати новий ремінь ГРМ. Додамо, що перед установкою багато також фіксують маховик, вставляючи викрутку в отвір коробки. Після цього можна ставити ремінь і ролики.
Заміна ременя ГРМ
- Процес заміни ременя полягає в тому, що на початку необхідно послабити кріпильні болти шківа коленвала, після чого зазначений шків знімається. Далі відбувається зняття грязезащитного кожуха ременя, перед зняттям якого рекомендується зафіксувати маховик способом, зазначеним вище. Паралельно потрібно зняти ремінь генератора, шків водяного насоса. Зняття ременя генератора відбувається після ослаблення болтів, що кріплять шків помпи.
- Потім слід відкрутити болт ролика натяжителя ременя ГРМ і зняти ролик зі шпильки, на якій він закріплений. Як правило, вказаний ролик змінюється паралельно кожній заміні ременя ГРМ. Після зняття ролика ремінь також можна зняти.
- Тепер стає можливим встановити новий ролик натяжителя і новий ремінь ГРМ. Після установки ремінь також слід підтягувати. Це робиться автоматично за допомогою натяжної ролика, іноді підтяжка здійснюється помпою. Сама сила натяжки перевіряється так, щоб між зірочкою распредвала ремінь можна було перекрутити великим і вказівним пальцем з невеликим зусиллям на 90 градусів, але не більше того. Також варто врахувати, що ремінь не повинен бути провисшая.
- Після натяжки ременя потрібно перевірити збіг міток распредвала. У тому випадку, якщо є незначне відхилення, натяжна ролик послаблюється і ремінь переставляють. Далі ролик знову фіксується, після чого слід прокрутити болт коленвала на пару оборотів. Потім знову здійснюється перевірка всіх міток.
- У тому випадку, якщо мітки коленвала і распредвала збіглися, але при цьому немає збігу міток трамблера, тоді слід послабити болт, який фіксує трамблер. Потім трамблер потрібно провернути до такого положення, коли центру бігунка і його мітки співпадуть. Це допоможе уникнути такої проблеми, коли, наприклад, при заміні ременя ГРМ виставили пізнє запалювання, запалювання стає раннім і т.д.
Що в підсумку
Стосовно до ДВС з ремінним приводом ГРМ слід враховувати, що прослизання ременя навіть на один «зуб» може привести до збоїв в роботі силового агрегату або його поломки. Як вже було сказано вище, при обриві ременя існує ризик загину клапанів. Що стосується дизельних двигунів, обриву ременя ГРМ може привести в непридатність розподільний вал.
Слід зазначити, що якщо ремінь був виставлений неправильно, на приладовій панелі після спроб запуску двигуна або під час його роботи в ряді випадків загоряється «чек». Також при сильному збої міток двигун може не заводитися. Якщо ремінь не був виставлений, але мотор все ж завівся, тоді на наявну проблему можуть вказувати наступні ознаки: агрегат сильно вібрує після заміни ременя ГРМ, з’явилися стуки в двигуні, уповільнені або відсутні своєчасні реакції ДВС на натиснення педалі газу, збільшений витрата палива, помітні сліди прискореного зносу самого ременя.
Наостанок хотілося б додати, що під час заміни ременя ГРМ його виставляння по мітках є першочерговим завданням. У тому випадку, якщо ви не впевнені в своїх силах або виникли проблеми з ідентифікацією міток, тоді краще відмовитися від спроб самостійно виставити ремінь і звернутися до досвідчених фахівців.