Шум під час віджиму, коли барабан крутиться на великих обертах, говорить про те, що підшипники пора змастити, щоб не довелося терміново міняти. Затягувати цю процедуру не варто: може початися знос корпусу. Операція ця нескладна, хоча займає багато часу — все залежить від того, яка марка побутової техніки у вас стоїть. Дізнаємося, як змастити підшипник в пральній машині, і яку мастило необхідно при цьому застосувати.
Вибір мастила
Промисловість випускає великий асортимент мастильних речовин на всі випадки життя, і необхідно орієнтуватися в цьому достатку. Перш ніж придбати якісну мастило, краще порадитися із знаючими людьми.
Професіонали радять уникати застосування автомобільних видів мастила — вони малоефективні в умовах роботи пральних машин, вимагають частої заміни.
В спеціалізованих сервісних центрах вам можуть запропонувати:
- Amplifon — водостійке мастило для підшипників від італійських розробників;
- Anderoll — від виробників машинок Indesit, продається в баночках по 100 г або у шприцах, дозовано на два застосування;
- Kluber Staburags NBU 12 — зберігає в’язкість до 1400 C, випускається в ємностях до 1 кг;
- Liqui Moly Silicon-Fett — німецька силіконова змазка, в тюбиках по 50— 100 м;
- Huskey Lube-O-Seal PTFE Grease — багатоцільова, повністю синтетична, сверхводостойкая, пластичне мастило з США.
Останні два види змащення самого високої якості, тому ціна у них відповідна. Вибирайте те, що вам по кишені, а принцип дії у всіх один: якісна герметичність вузла підшипників, відмінна в’язкість.
Розбирання пральної машинки
Після підбору мастила приступаємо до процесу розбирання машини. Потрібно майже повна розбирання, щоб дістатися до бака, а потім і його треба розібрати на складові.
Перед початком демонтажу фотографуйте зовнішній вигляд машинки, кожного вузла, щоб потім, під час складання, у вас не виникали питання.
- Відключаємо машинку, встановлюємо її так, щоб був вільний підхід з усіх сторін. Спочатку знімаємо верхню кришку і задню панель — докладний опис всіх етапів розборки з фотографіями є в інтернеті, тому ми тільки вкажемо основні моменти.
- Витягуємо дозатор, від’єднуємо панель управління: тут треба бути особливо обережними, щоб не вирвати проводку.
- Потім займаємося манжетою на люку завантаження білизни — піддягніть пружинку викруткою і зніміть хомут кріплення манжети.
- Від’єднуємо краю гумового ущільнювача від стінки, заправляємо манжету всередину барабана. Викручуємо кріплення стінки і обережно знімаємо її, щоб не вирвати провід, що йде до блокування замка люка.
- Тепер видаляємо корпус дозатора, від’єднуємо всі дроти, патрубки, прибираємо основний противагу, щоб вийняти бак без перешкод.
- Демонтуємо нижню кришку — дно машинки, щоб дістатися до нижнього кріплення бака. Від’єднуємо зливний патрубок, для цього розкручуємо хомут кріплення, обережно знімаємо з бака і від’єднуємо від зливного насоса.
- Знімаємо нагрівальний елемент. Тут обов’язково слід попередньо зробити фотографію, щоб нічого не переплутати. ТЕН у різних моделей пральних машин знаходиться ззаду або спереду. Всі дроти акуратно від’єднуємо, при цьому уважно оглядаємо їх кріплення до різних частин, щоб нічого не пропустити, після демонтажу витягуємо їх з машини.
- Всі противаги відкручуємо, щоб полегшити резервуар. Від’єднуємо датчик рівня води, амортизатори, задні кріплення, на яких лежить бак, для цього відкручуємо болти.
- Коли всі кріплення видалені, знімаємо ремінь зі шківа, просовуємо руку в бак, піднімаємо його, від’єднуємо пружини і витягуємо назовні.
Розбирання бака і заміна підшипників
Оглядаємо бак: в одних пральних машин він цілісний, у інших — з двох половин. Якщо бак зварний, то распиливаем його акуратно по шву болгаркою, потім можна з’єднати половинки за допомогою болтів і герметик на основі силікону.
Розібравши бак, приступаємо до зняття підшипників:
- Шків барабана закріплюється гайкою, яку відкрутити можна за допомогою накидного ключа зірочка.
- Розхитуючи корпус шківа, знімаємо барабан.
- Вибиваємо обережно вал, роз’єднуючи барабан і корпус бака. З внутрішньої і зовнішньої сторони знаходяться шукані вироби.
- Для зняття використовуємо спеціальний знімач.
Обережно! Болт кріплення шківа відкручується досить складно — змастіть його WD-40, яка проникне в місця, де гайка прикипіла до різьби болта, а через деякий час спробуйте відкрутити.
Демонтувавши підшипники, огляньте їх, а також сальники на предмет справності і цілісності. Тільки після цього приступайте до змазування: очистіть від старого мастила за допомогою WD-40, ретельно витріть сухою ганчіркою і змастіть. Це найлегша частина всього процесу.
Змазуватися підшипники повинні не рідше одного разу в п’ять років.
Потім повторіть всі ваші дії у зворотному порядку. Для полегшення роботи є відео: