Серійні версії повнопривідного позашляховика Нива (Lada 4 ? 4) традиційно зустрічаються на дрогах СНД виключно з бензиновим двигуном, хоча завод-виробник робив спроби встановити дизельний ДВС на цю модель. З цієї причини однією з тем, пов’язаних з популярним джипом, є можливість самостійно встановити дизельний двигун на Ниву.
Рекомендуємо також прочитати статтю про доступне тюнінгу дизеля. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як самостійно збільшити потужність дизельного двигуна за допомогою установки спеціального модуля під назвою тюнінг-бокс.
Дизельний двигун, особливо в простій атмосферній версії, на серйозних позашляховиках є кращим варіантом порівняно з бензиновим агрегатом. Такий мотор має багато очевидних переваг:
- високий крутний момент дизеля на низьких оборотах незамінний для позашляхової машини;
- дизельний двигун витрачає набагато менше палива, що важливо при їзді по бездоріжжю;
- вимоги до якості солярки помітно знижуються за умови використання атмосферного дизеля;
- більший ресурс дизельного двигуна до серйозного ремонту дозволяє активно і довго експлуатувати такий мотор;
Головним недоліком є ??вразливість високоточної паливної апаратури дизеля, а також складність і дорожнеча подальшого ремонту. В системі живлення дизельного двигуна часто виходять з ладу ТНВД і дизельні форсунки. Певні складнощі в процесі експлуатації може викликати також наявність турбонаддува (турбодизель), так як стан турбіни сильно залежить від якості палива і дизельного моторного масла.
Серійна Нива з дизельним двигуном
Ідею установки дизельного двигуна на модель Нива 2121 з самого початку намагалися реалізувати інженери на заводі. Для Ниви передбачалося використовувати вітчизняну версію 1.5-літрового турбодизельного мотора. З таким агрегатом дослідні зразки не змогли ефективно справлятися з їздою по бездоріжжю через недостатню потужність. Наступним кроком стала установка аналогічного дизеля на 3-х і 5-й дверну версію Ниви, але вже зі збільшеним робочим об’ємом до 1.9 літра. Дані спроби успіхом не увінчалися, дизельна Нива з зазначеними ДВС не потрапила в серію.
Відмовившись від ідеї поставити власний дизель на Ниву, інженери запропонували варіант установки дизельного двигуна марки Peugeot. Французький дизель отримав заводський індекс Peugeot xud9sd, має кілька версій з різною форсировкой (69-75 к.с.) і широко представлений на різних моделях автомобілів.
Конструкція двигуна: дизельний, рядний, 4-циліндровий, з поздовжнім розташуванням. Робочий об’єм: 1905 см3. Одна з модифікацій цього дизеля при установці на Ниву забезпечила машині такі динамічні показники і експлуатаційні характеристики:
| Максимальна потужність: | 48 кВт (69 к.с.) при 4600 об / хв |
| Обертаючий момент: | 121 Нм / 2200 об / хв |
| Максимальна швидкість: | 120 км / год |
| Розгін 0-100 км / ч: | 25 сек |
| Середня витрата палива на 100 км: | 8,0-8,7 л |
Нива з таким дизелем виявилася економічною і непогано показала себе на бездоріжжі, так як дизельний мотор Peugeot xud9sd забезпечував повнопривідному автомобілю пристойний крутний момент на «низах». Додатковим плюсом імпортного дизельного двигуна на Ниві виявилася його надійність і відносна простота в ремонті і обслуговуванні.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як точно виміряти компресію дизельного двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про можливі несправності і способи виміру компресії дизеля для отримання точних результатів.
Що стосується динаміки, Нива 2121 з двигуном Peugeot xud9sd розганяла до «сотні» дуже повільно. Акцент був зроблений на головному цільове призначення автомобіля — підвищена прохідність на тотальному бездоріжжі. Модель Нива з дизельним двигуном Пежо потрапила в серію, але машина випускалася обмеженими партіями, а також йшла виключно на експорт. У 2009 році серійне заводське виробництво дизельної Ниви повністю припинилося.
Niva-Chevrolet дизель
Подальші спроби майже «офіційно» встановити дизельний двигун на Ниву (модель Нива-Шевроле) зробили в місті Тольятті. Для цього тюнінг-ательє під назвою «Тема-Плюс» отримало дозвіл від виробника GM-АвтоВАЗ. Головною доопрацюванням моделі Нива-Шевроле стала установка італійського дизельного двигуна виробництва Fiat в парі з японською трансмісією Aisin.
| Робочий об’єм: | 1929 см3 |
| потужність: | 90 к.с |
| Максимальний крутний момент: | 195 Нм |
| Середня витрата палива на 100 км: | 7,5 л |
Установка дизельного двигуна і поліпшеною трансмісії дозволила забезпечити тюнинговой моделі Нива-Шевроле 1.9 TD великий крутний момент в діапазоні низьких оборотів, а також прийнятну розгінну динаміку. Серійним такий автомобіль вважати не можна, але дана версія Ниви-Шевроле дизель помітно наближається за рівнем до заводській збірці. Єдиний мінус полягає в сильно зрослої підсумкової ціною модернізованого тюнерами позашляховика.
Встановлюємо дизельний мотор на Ниву
Одним з доступних варіантів стає самостійна установка дизельного двигуна на Ниву. Для цього можна скористатися послугами великих тюнінг-ательє або приватних професіоналів, які займаються доопрацюванням автомобілів. Встановити дизель на Ниву можна також самому при наявності певного досвіду і спеціалізованого інструменту. Потрібно бути готовим до того, що для законної експлуатації автомобіля після заміни двигуна обов’язково потрібно реєструвати внесені зміни у відповідних державних органах.
У процесі підбору дизельного агрегату багато хто задається питанням, який дизель поставити на Ниву. Існує достатня кількість дизельних двигунів, які можуть бути встановлені на цей автомобіль. На Ниву своїми руками найчастіше встановлюють дизельні мотори японських і європейських брендів. Головною вимогою стають відповідні фізичні розміри силового агрегату для розміщення в підкапотному просторі Ниви.
Необхідність внести зміни в конструкцію починається з особливостей кріплення дизеля. Другим аспектом виступає збільшення навантаження на передній осі після установки дизельного ДВС на Ниву, так як мотор даного типу часто виявляється більш важким. З цієї причини необхідно додатково підсилити як підвіску, так і кузов після розміщення мотора. Практично завжди заміні підлягатиме і штатна коробка передач.
У списку загальних змін в конструкцію Ниви під дизельний мотор відзначені: заміна передніх опор двигуна, доопрацьований піддон, зміни випускної системи. Модернізації підлягає і система охолодження двигуна. Радіатор охолодження часто змінюють (підходить радіатор від автомобіля ГАЗ Газель).
Також вносяться зміни по ходової частини, окремі елементи замінюються на посилені. Для звичайної Ниви їх можна запозичити у Niva-Chevrolet. Що стосується експлуатації дизеля, окремо рекомендується установка системи підігріву дизпалива.
Найпростішим варіантом заміни двигуна для автомобіля Нива виявиться дизельний мотор Peugeot xud9sd. Головною перевагою цього дизеля виступають його кріплення, аналогічні штатним бензиновому агрегату. Така особливість значно спрощує установку дизельного мотора на Ниву. Також Peugeot XUD9SD не вимагає обов’язкової зміни коробки передач, дозволяючи використовувати рідну КПП ВАЗ.
На Ниву також можна встановити дизель Peugeot з індексом xud 11, але в даному випадку КПП вже потрібно буде міняти. Коробка ВАЗ з цим мотором довго не витримає. Рішенням стає КПП від моделі Fiat Polonez. Додатково буде потрібно установка іншого зчеплення. Не менш часто на Ниву встановлюють дизельні двигуни з японських автомобілів. Підходять агрегати c індексом Toyota 3c / ct потужністю 80 і 100 к.с. Для заміни КПП можна використовувати 5-ступінчасту коробку від моделі Noah виробництва Toyota.
Оптимальним варіантом стане дизельний двигун і КПП, які спочатку були спроектовані для роботи в парі. У цьому випадку завдання спрощується завдяки відповідності всіх точок кріплення, а також збігом по осях валів ДВС і трансмісії. Даний підхід дозволяє виключити труднощі в процесі суміщення дизельного двигуна і коробки передач, а також значно збільшує термін служби сполучених вузлів. Немає необхідності вираховувати, який показник крутного момент здатна витримати та чи інша коробка з різними дизельними двигунами.