fallback-image

Ознаки завоздушіванія системи охолодження двигуна: на що звернути увагу

Рідинна система охолодження двигуна є герметичною і являє собою цілий комплекс різних елементів, які взаємодіють між собою. Також в залежності від температури ОЖ безпосередньо залежить циркуляція робочої рідини по малому або великому колу.

Як правило, найбільш частими несправностями, з якими стикаються автолюбителі, є текти тосола або антифризу, а також розгерметизація і повітряна пробка в системі охолодження двигуна.

У цій статті ми розглянемо причини завоздушіванія системи охолодження двигуна, ознаки, які вказують на те, що в систему потрапило повітря, а також основні способи видалення повітряних пробок.

Повітря потрапив в систему охолодження двигуна: основні ознаки завоздушіванія

Для кращого розуміння почнемо з загальних принципів роботи. Поки двигун холодний, рідина циркулює тільки по сорочці охолодження (спеціальні канали в блоці циліндрів і ГБЦ), що не вступаючи в радіатор. Циркуляцію забезпечує водяний насос (помпа).

Після того, як температура ОЖ досягне певного показника, відбувається спрацьовування термостата, який відкриває велике коло (рідина проходить через радіатор). Якщо охолодження ОЖ при русі по великому колу недостатньо, тоді автоматично підключається вентилятор охолодження двигуна (повітряне охолодження).

При цьому важливо, щоб система працювала коректно, так як її ефективності залежить підтримання оптимальної температури ДВС, нормальне функціонування внутрішньосалонового обігрівача (пічки) і т.д.

Зверніть увагу, зазначені несправності можуть виникати з різних причин, тобто двигун починає перегріватися не тільки з причини виникнення повітряних пробок, проте таку ймовірність також не слід виключати.

Як і в будь-який інший рідинної системі замкнутого типу, повітряні пробки можуть привести до того, що система перестає працювати в нормальному режимі. У цьому випадку також значно підвищується ризик перегріву мотора, перестає нормально працювати грубка.

  • Основною ознакою утворення повітряної пробки є перегрів двигуна. Іншими словами, температура зростає вище норми, термометр може підніматися до червоної зони. При цьому під час перевірки рівня ОЖ в розширювальному бачку ніяких відхилень може бути не виявлено.
  • Також в холодну пору року водій може помітити, що тепле повітря в салон практично не надходить, хоча двигун нормально прогрітий. Це також вказує на те, що в системі охолодження може бути повітря.

Так чи інакше, але повітряна пробка не дозволяє ОЖ нормально циркулювати по каналах системи охолодження. В результаті порушеної циркуляції виникають ті чи інші неполадки. В рамках проведення діагностики системи охолодження двигуна слід перевірити рівень ОЖ в розширювальному бачку, а також уважно оглянути окремі ділянки системи.

Не допускається наявність витоків антифризу або тосола, будь-яких видимих ??пошкоджень шлангів і патрубків. Також потрібно перевірити надійність фіксації хомутів в місцях з’єднань. Часто буває так, що в систему потрапляє повітря саме по причині незатянутой або що стало непридатним затяжного хомута.

Ще відзначимо, що повітря може потрапляти через малопомітні тріщини в гумових патрубках, при цьому інтенсивних течі через ці тріщини може і не бути. Зазвичай такі тріщини відразу не видно, однак детальний огляд або подача повітря в систему під тиском для перевірки дозволяє виявити проблемні ділянки. Також під час перевірки слід приділити увагу помпі, перевірити роботу термостата і вентилятора охолодження.

Якщо все в нормі, тоді висока ймовірність того, що грубка не працює і мотор перегрівається саме через повітряних пробок. В цьому випадку необхідно вжити заходів і «вигнати» таку пробку з системи охолодження.

Як прибрати повітряну пробку із системи охолодження двигуна

Отже, почнемо з простих автомобілів (старі іномарки, вітчизняний автопром). На таких авто видалення повітря з системи охолодження здійснюється наступним чином:

  1. Машину досить загнати на естакаду. Зробити це потрібно таким чином, щоб передня частина була трохи піднята.
  2. Далі на радіаторі потрібно відкрутити спеціальну пробку, після чого двигун можна запустити.
  3. Після декількох хвилин роботи на ХХ повітря стравливается з системи охолодження двигуна.

При цьому даний спосіб не допоможе вирішити задачу на більш сучасних автомобілях. На подібних ТЗ система охолодження повністю замкнутого типу, тобто для розповітрювання повітря потрібно «виганяти». Щоб це зробити, можна піти двома шляхами.

Перший спосіб передбачає відкручування кришки розширювального бачка, потім двигун з відкритою кришкою працює на ХХ якийсь час, потім потрібно сісти в автомобіль і інтенсивно погазовать, піднімаючи обороти до 3-3.5 тис. Об / хв. Далі кришку потрібно закрутити і перевірити роботу системи.

Якщо цей спосіб не допоміг, тоді послаблюється верхній патрубок, який йде від грубки. Потрібно бути готовим до того, що почне витікати і сам антифриз. Далі двигун запускається, при цьому потрібно стежити, коли з яка витікає ОЖ пропадуть повітряні бульбашки. Їх зникнення вкаже на те, що повітряну пробку успішно видалили з системи. Давайте розглянемо цей спосіб більш докладно на прикладі моделі ВАЗ «Калина».

Перед початком робіт слід підготувати ключі для демонтажу пластикових захисних елементів. Також буде потрібно наявність викрутки, щоб відпускати і потім затягувати хомути.

  • Отже, перш за все знімається пластиковий захист. Даний захист на зазначеній моделі ТЗ прикріплюється до корпусу за допомогою шпильок, які мають ущільнювачі з гуми.
  • Далі з верхнього або з нижнього патрубка потрібно зняти хомут. Тепер слід відкрутити кришку розширювального бачка. Якщо двигун гарячий, будьте обережні, так як розігріта ОЖ може виплеснутися з бачка!
  • Потім горловина бачка накривається чистою ганчіркою. Далі на горловину слід натягнути відповідну трубку з гуми. Після цього потрібно подати трохи повітря в бачок, дунувши в трубку. Бажано робити це за допомогою компресора.


Пам’ятайте, ОЖ є сильною отрутою! Тільки в крайньому випадку продувайте бачок ротом, при цьому не допускайте попадання охолоджуючої рідини всередину, в очі або на шкіру, не вдихайте пари!

  • Після подачі повітря в бачок, з патрубка, з якого раніше був знятий хомут, повинен почати витікати антифриз. Після цього потрібно переконатися, що в витікає ОЖ немає бульбашок повітря, потім швидко накинути патрубок на штуцер, поставити хомут на місце і затягнути його. На цьому етапі процес розповітрювання можна вважати завершеним.
  • Далі буде потрібно довести рівень ОЖ до норми (зазвичай «на холодну» заливається на 4-5 мм. Вище позначки «MIN», так як після прогріву ДВС рідина збільшиться в об’ємі і підніметься до позначки «MAX».

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як вимити іржу з системи охолодження двигуна автомобіля. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи видалення іржі, накипу та інших відкладень з радіатора і інших елементів під час промивання системи охолодження двигуна.

  • Після цього двигун можна завести і прогріти. У ряді випадків в рамках цієї процедури потрібно трохи накрутити кришку розширювального бачка, не затягуючи її. Потім слід дати силовій установці попрацювати на холостому ходу, періодично піднімаючи обертів. Даний спосіб дозволить видалити надлишки повітря, які могли утворитися при доливе рідини.
  • Якщо все в порядку, кришку можна закрутити щільніше, проте не слід намагатися затягувати її надто сильно.

Корисні поради

Щоб з системою охолодження двигуна не виникало проблем в процесі експлуатації, а також для продовження терміну служби складових елементів (помпа, термостат), не можна використовувати замість антифризу або тосола звичайну воду. Також не рекомендується заливати дистильовану воду замість антифризу. Такою водою слід виключно розбавляти концентрат антифризу або тосола в потрібній пропорції.

Ще важливо пам’ятати, що навіть якщо система герметична, поступово вода випаровується з системи через спеціальний клапан, що означає необхідність регулярного контролю рівня в розширювальному бачку і періодичного доливання рідини при необхідності. Не допускайте сильного зниження рівня охолоджуючої рідини!

При цьому частий долив тільки дистильованої води для підтримки рівня призводить до того, що щільність розчину знижується. Це може привести до замерзання ОЖ в системі в зимовий період. Щоб цього не сталося, потрібно перевіряти щільність ареометром. При необхідності щільність коригується заливкою нерозбавленого концентрату.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як промити систему охолодження двигуна своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як виконується промивка системи охолодження, а також тонкощі і нюанси слід враховувати в рамках виконання даної процедури.

Як правило, термін служби антифризу становить 2-3 роки (в залежності від виробника, якості складу, стану двигуна і т.д.). Наприклад, потрапляння газів з камери згоряння в систему охолодження, сильний перегрів двигуна, загальна забрудненість системи охолодження, використання спеціальних герметиків для системи охолодження типу «стоп-текти» та інші нюанси можуть швидко привести свіжу ОЖ в непридатність.

Наостанок зазначимо, що система охолодження, як і сам двигун, вимагає періодичного обслуговування з поправкою на певні нюанси і особливості експлуатації. Якщо в системі виявлена ??бруд, заміну охолоджувальної рідини двигуна необхідно здійснювати з промиванням.

Радіатор автомобіля також необхідно періодично промивати не тільки зовні, але і всередині. Це дозволить позбутися від іржі, накипу, продуктів розпаду антифризу або тосола і т.д. Результатом стає максимальна продуктивність системи охолодження, що виключає перегріви мотора навіть в найважчих умовах, а також ефективна робота грубки в зимовий період.

Схожі записи

Чому гріється двигун дизельний

Чому гріється двигун дизельний

BMW 3-SERIES 2017-2018 РОКИ: характеристики, комплектація, ціна, відгуки

BMW 3-SERIES 2017-2018 РОКИ: характеристики, комплектація, ціна, відгуки

Рейтинг кращих літніх шин 2017: правила вибору виробника

Рейтинг кращих літніх шин 2017: правила вибору виробника

Як зняти бампер на Калині: відеоінструкція

Як зняти бампер на Калині: відеоінструкція